Je suis parti en Corse depuis Annecy avec ma ZoE (647km dans la journée)

Ke2 a écrit:
Je pense même que c'est moins (environ 350 km si on ne compte pas de détours pour trouver les bornes de recharge).

Pour avoir fait ce trajet (en voiture thermique), je préfère Grenoble / Sisteron / Manosque / Brignoles /Nice (j'évite La Mure et Gap en passant par le col de la Croix Haute).
Environ 390 km, dont un peu plus de 200km d'autoroute, mais en 3 fois.
Resterait à trouver des bornes de recharge (il y en a une sur l'aire d'autoroute de Vidauban)...

Le trajet le plus court entre ANNECY et NICE passe effectivement par le col de la Croix HAUTE, puis DIGNE et CASTELANNE (422 km).
Le problème par la Croix Haute, c'est qu'il n'y a rien pour se recharger entre GRENOBLE et DIGNE (180 km).
Le passage par GAP est incontournable, pour un détour qui ne dépasse pas les 20 km.

Superbe !
Je me suis posée la question pour le Paris - Nice ?
mais en une journée... je pense que c'est mission impossible   
En tout cas merci pour les adresses du parcours

Bonjour,

Depuis Annecy, par la vallée du Rhone ,il est également possible de passer par les Abret et Voiron avec une recharge au Leclerc de Chatte (St Marcellin) soit 135 Kms , puis nouvelle recharge a Pierrelatte a 122 km.

Impressionnant en effet. Une démonstration de plus que l'on peut partir en vacances en Zoé. Pour ma part j'avoue ne guère considérer que des trajets avec au plus deux recharges intermédiaires dans la journée, mais il est vrai que là ce n'est qu'une fois l'an.

De mon côté j'envisageais une autre île, plus modestement: Jersey, histoire d'avoir l'impression d'emmener ma Zoé à l'étranger.  Je ne sais pas 'il y a des prises compatibles là bas, mais vu la taille de l'ile je me dis qu'en partant bien chargé de Saint Malo ça pourrait peut être suffire  à bourlinguer sur place.

Par contre je crains la consuite à gauche et c'est une cause de grande d'hésitation.

Nous sommes toujours en Corse, Hier, nous avons fait Bastia - Cap Corse - St Florent - Bastia ( ~150km ) sans problèmes (même en montant un col à 800m). Aujourd'hui nous sommes descendus vers Bonifacio, depuis Bastia, trajet de ~180km qui est passé sans problèmes (c'est une RN avec plein de parties à 50, et on avait le vent dans le dos). Demain, après la charge, je pense que la ZoE m'annoncera + de 220km d'autonomie . En trois jours, nous avons presque fait 1100km! Enfin, ces prochains jours nous roulerons moins...

Pour ce qui est du trajet, j'ai d'abord cherché des bornes 24/7 car j'ai commencé le trajet de nuit, c'est pour cette raison que je suis parti sur Lyon. D'habitude, en thermique, je prend la route Napoléon qui fait un peu moins de 450km et qui est beaucoup plus sympa (je préfère rouler en montagne que sur Autoroute), malheureusement, peu de bornes 24/7 sur cette route...

Pour ce qui est de la charge, je suis bloqué à 8A max (disjoncteur 6A) sur des bornes pour camping car... J'avoue que hier j'ai "bricolé" pour pouvoir charger à 16A, mais les 8A nous suffiront pour les prochains jours (nous n'allons pas faire 150km/j...)

Nous n'avons pas eu de problème de terre, mais vu ce qu'il a plut, cela ne m’étonne pas

Je posterai quelques photos à la fin du séjour

Merci pour le feuilleton !

Bravo! Quel courage. Il faut une énorme motivation!

Bravo!! Bravo!! Bravo!!
et merci pour ton récit...
J'suis comme jch, ça vas me permettre de rassurer ma femme...

Une petite question :
Tu es dans un terrain de camping?? Quelle est l'avis du propriétaire quand il voit que tu recharge, donc que tu consommes plus d'électricité qu'un client habituel??

Dans tous les cas, merci de nous faire voyager... Et très bonnes vacances!!!

Chapeau bas !

phil38 a écrit:Bravo pour ce périple; c'est dommage de devoir faire le détour par Lyon et de ne pas pouvoir tirer direct par GRENOBLE / GAP / DIGNE (440km, soit 200 km de moins); garages RENAULT dans ces villes avec bornes 22 kW; bon l'étape DIGNE / NICE, c'est chaud avec 140 km, mais possibilité de s'arrêter à CAGNES SUR MER (125 km), et pas d'autoroute.
Au total, le trajet peut-être fait en 8h00 + 3x 1h00 de recharge soit 11h00. Inconvénient, il faut partir à 6h30 et faire la 1ère recharge à ECHIROLLE à 8h00,

Attention à Digne plus de bornes!
http://zoedrivers.forumsdediscussions.com/t824-les-bornes-en-paca

Je viens de rentrer de Corse. 2256km en 8j...
Pour le retour, toujours aussi long, j'ai fait:
- Nice => Brignoles (Renault)
- Brignoles => Avignon (43kW)
- Avignon => Montelimar (A3P)
- Montelimar => Lyon
- Lyon => Annecy

Vivement qu'il y ait plus de bornes, surtout en 43kW, c'est vraiment LA solution (on branche la batterie et on a a peine le temps de prendre un café avant d'atteindre 90%...)

Encore une foi félicitation pour ton courage.

Et aussi à ta conjointe ( tu transmettras ) qui ne partage peut être pas totalement ce goût de l'aventure et la vitesse moyenne   

Et c'est vrai qu'avec un bon réseau de bornes à charge rapide, le frein de l'autonomie deviendrait secondaire pour des acheteurs potentiels qui hésitent encore à franchir le pas.

Sinon dans tes différents étapes, tous les accès aux bornes ont été simples ? Du point de vue pratique, entre le moment ou tu te gares et le moment ou la charge débute je veux dire.

Oui, j'ai bien choisi mes bornes sur Chargemap et j'ai peut être mis 3 minutes a trouver la plus cachée : http://fr.chargemap.com/points/details/sarl-a3p

Toutes les autres ont facilement été trouvées (Avec le GPS bien sur).

Quand aux prises P17 Bleu sur les terrains de camping en Corse, elles étaient équipées de disjoncteur 6A, j'ai donc pu charger a 8A sans déclenchement - ce qui est le minimum pour la ZoE (a 9A, ça ne marchait plus) - ou alors, il fallait choisir un bloc de prises protégées par un seul disjoncteur + conséquent (20A) pour charger en 16A, ce qui était plus confortable (et possible vu qu'il n'y avait pas grand monde dans le camping).

En Corse, la ZoE est une voiture très agréable a utiliser, je suis surpris qu'elle ne soit pas vendue sur l'ile, ce sont les premiers endroits a pouvoir se contenter de 150km d'autonomie (sans compter que le carburant est plus cher sur l'ile...)

Bravo pour ce périple. Peut tu nous dire sur quelle 43 kw tu as rechargé à Avignon? Je vois Nissan et Ikea avec une prise chademo 43 Kw.
merci

Jin Kazama a écrit:Je viens de rentrer de Corse. 2256km en 8j...
Pour le retour, toujours aussi long, j'ai fait:
- Nice => Brignoles (Renault)
- Brignoles => Avignon (43kW)
- Avignon => Montelimar (A3P)
- Montelimar => Lyon
- Lyon => Annecy

Vivement qu'il y ait plus de bornes, surtout en 43kW, c'est vraiment LA solution (on branche la batterie et on a a peine le temps de prendre un café avant d'atteindre 90%...)

C'est bien, ton périple confirme ma conviction sur le fait qu'il faut bien des bornes rapides et non pas des 'tender' d'autonomie à pétrole. C'ets ce que j'avais évoqué dans d'autres discussions :gagné au loto et investir 10 000 Keuros et hop 1000 bornes de 43 sur les axes principaux   

sas13 a écrit:Bravo pour ce périple. Peut tu nous dire sur quelle 43 kw tu as rechargé à Avignon? Je vois Nissan et Ikea avec une prise chademo 43 Kw.
merci

Celle-ci: http://fr.chargemap.com/points/details/salle-des-fetes-de-montfavet

scarred a écrit:C'est bien, ton périple confirme ma conviction sur le fait qu'il faut bien des bornes rapides et non pas des 'tender' d'autonomie à pétrole. C'ets ce que j'avais évoqué dans d'autres discussions :gagné au loto et investir 10 000 Keuros et hop 1000 bornes de 43 sur les axes principaux   

Les bornes 43kW que j'ai rencontré sont des bornes DBT Chademo (50kW) / Type 2 (43kW) avec câble intégré. Elles ont un écran LCD, auth RFID (non utilisée pour le moment), connectivité au net via réseau ou GSM - A mon avis elles coûtent plusieurs dizaines de milliers d'euros pièce...

Pour un déploiement rapide de plusieurs centaines/milliers de bornes AC 43kW, je suis certain qu'un fabriquant pourrait les sortir à ~2-3000 EUR/pièce avec toutes les exigences de sécurité et d'authentification nécessaires: Une borne avec lecteur RFID + connectivité réseau (via Ethernet ou GSM) + LCD 2x16 lignes n'est pas compliquée à développer avec un seul microcontrôleur standard (PIC/Atmel...).

Les bornes que j'ai préféré sont les hager que j'ai trouvé sur mon chemin: tu branches et ca marche...

STP, pourrais-tu recenser les bornes 43kW que tu as rencontré (encore non inscrites) ici:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t3145-bornes-43-kwh-creons-un-chargemap-sur-forum-renault-zoe-ze-avec-tuto?highlight=propre+chargemap
Merci d'avance !  

scarred a écrit:
C'est bien, ton périple confirme ma conviction sur le fait qu'il faut bien des bornes rapides et non pas des 'tender' d'autonomie à pétrole.

Si réellement, comme évoqué par JBS, une version de tender équipé d'un pack batterie est conçu, ce ne pourra être qu'un plus, surtout s'il est possible de recharger en "tandem" sur des bornes 43kw --> 2x moins de bornes nécessaires

Félicitations pour la préparation de ton trajet   
Tu t'approches à quelques kms près du record sur 24 h d'un Marseille Paris en juin de l'année dernière:
http://zoedrivers.forumsdediscussions.com/t262-de-bornes-en-bornes-pour-un-record#1121

Je n'ai pas beaucoup de photos de la ZoE en Corse, mais celle-ci est pas mal du tout (d'ailleurs, pour accéder à cet endroit, c'est ZoE version 4x4...) :

Tu es téméraire, le dernière fois que je me suis aventuré en terrain meuble, j'ai du dégager la Zoé au cric hydraulique.A part cela, dans un endroit à la fois chaud et montagneux, l'autonomie doit atteindre des records, non ? Sans parler de la couleur noire.

Passant_Mbr a écrit:A part cela,  dans un endroit à la fois chaud et montagneux, l'autonomie doit atteindre des records, non  ?

Le côté montagneux n'est pas vraiment un avantage, sauf pour le trajet qui part du haut de la montagne pour arriver à la mer. Mais le trajet inverse  

Je voulais parler de l'autonomie après recharge. Ca suppose effectivement que le point de recharge soit plutôt côté mer.
Mais pour faire un record, on a bien le droit de se placer dans les conditions les plus favorables...

Génial, ton périple ! Nous irons trois semaines en vacances en Corse au mois d'août depuis l'Alsace, en traversant la Suisse et l'Italie pour prendre le bateau à Savone. Notre Zoe ne sera pas du voyage car vraiment trop petite pour quatre personnes + 200 kg de matériels de loisir divers pour les vacances. Pour cela, nous avons encore besoin de notre "bon vieux Toyota Previa" diesel ...

PS : lorsque les enfants ne viendront plus en vacances avec nous, donc juste Madame et moi, nous pourrons le faire en Zoe ou mieux, en Nissan e-NV200 EVALIA, en espérant que des bornes CHAdeMO se développeront également dans l'île de beauté !

Je crois que je vais bientôt "cracquer" pour acheter ce véhicule électrique Nissan. Il est équivalent techniquement à la Leaf - même batterie, même motorisation - mais c'est un "ludospace" avec un grand coffre. Certes un peu plus lourd que la Leaf et moins profilé, mais on ne devrait quand même pas trop perdre en autonomie par rapport à celle-ci.

Merci encore pour ton récit et tes précieuses indications sur les recharges dans la vallée du Rhône et en région PACA !