Paris > Normandie - 190 km A/R dans la journée

Hello,

Demain, je dois faire un aller/retour en Normandie depuis Paris. Au programme : 190km aller et 190km retour. J'ai prévue de rouler cool et à 110km maximum avec ma Zoé R90 41kWh.
L'objectif est d'arriver à Lillebonne sans charge (espoir, espoir) et de recharger complètement la Zoé là-bas avant de repartir.


J'ai planifier mon trajet sur ve-trip : Trajet evtrip : Ivry-sur-Seine > Lillebonne - 190km



Donc la prévision ve-trip est que j'arrive là-bas avec 21% de batterie.




Qu'en pensez-vous ? Faisable sans charge?
Je vous ferez à bilan du trajet demain soir

-quentin

Salut, 190 km à 110 km/h maxi sans recharger avec une Z.E. 40, c’est sans problème, je le fais tous les jours en tapant 128 km/h compteur sur une bonne partie du trajet. Dès l’instant que la température ne descend pas sous 15 degrés. Mais même si c’était le cas, ça passe, surtout que La région est plutôt plate !...

Merci @Ze Suisse !
J'ai déjà fait plus de 190km dans la journée, mais pas avec autant d'autoroute, d'où mon inquiétude

Bonjour,

A 110km/h et une charge à destination pas de problème. Concernant la prévision ve-trip je pense que la prévision est un poil optimiste, surtout à l'aller, le vent étant globalement défavorable, la température inférieure à 15°...les paramètres météo sont visibles en renseignant la date et en cliquant sur l'icone d'ensoleillement au milieu du trajet. Mais je n'ai pas encore eu le temps d'intégrer ces éléments importants dans la formule qui calcule la conso. 

Au retour ca devrait etre plus favorable. Pour améliorer la précision de la prévision, ce serait super de noter et partager la conso réelle demain à l'aller, la conso au retour, ainsi que le temps mis pour le trajet hors pause pour calculer la vitesse moyenne réelle.

C’est tout de l’autoroute à 110 km/h en permanence ? Personnellement, j’assurerait à 108 km maxi. C’est assez plat, si la température est supérieure à 15 degrés c’est tranquille, mais bon, quand on ne connaît pas un parcours, mieux vaut être prudent et arriver  avec 25 % de batterie plutôt que de stresser sur les trente derniers kilomètres ! On ne sait jamais, un fort vent contraire et on peut perdre les kWh plus vite que prévu ! Pense tout de même à un plan B (une borne de recharge sur ta route) au cas où. Moi je connais mon parcours, je le fais tous les jours, alors je sais exactement à quelle vitesse rouler (dans les limites légales !) selon le temps (notamment la température) pour arriver en jouant avec les limites de la batterie, mais les premières fois, j’ai préféré assurer. Observe bien tes kWh consommés et ta consommation moyenne par rapport à tes kilomètres déjà parcourus et ceux encore à faire pour estimer assez précisément si tu es dans « le bon rythme », mais encore une fois, a priori ça le fait sans problème...

Hello @crazyfrog, merci pour les informations supplémentaires. Je vais tâcher de noter tout ça
@Ze Suisse, oui, au pire j'ai plusieurs possibilité de recharge sur la route (1 Auchan, 3 Sodetrel Autoroute et 1 Ikea). Je vais surveillé la conso

LightningBlue a écrit:Hello @crazyfrog, merci pour les informations supplémentaires. Je vais tâcher de noter tout ça

Merci d'avance, ce type de données est très utile pour évaluer l'influence réelle du vent sur la conso. Mais pour ca il faudra bien distinguer les chiffres de l'aller de ceux du retour ( le chiffre global est moins exploitable )

Je rejoins tout le monde, méfiance avec le vent surtout. Et la différence entre rouler à 100 et à 110 est vraiment énorme.

Si tu peux, remets à zéro ta consommation moyenne avant de partir et ne dépasse jamais 20 kWh/100. Ainsi tu es sûr d’arriver à destination. Et ne te fie pas aux rappels à l’ordre du GPS, surtout comme tu dois avoir un peu de « petite route » sur la fin, ce qui fera baisser ta moyenne.

Tu peux lire ici un petit retour d’expérience perso sur un trajet de 4 voies à 110.

Ah oui c’est vrai, le GPS risque de te dire que ta destination n’est pas accessible avec ta batterie, et de te rappeler en cours de route ! N’y fais pas attention, il finira par se calmer !...

L'équipe à Chapatte est arrivée à y aller ! Donc pas de souci !
190 km à 110 km/h, ça passe tranquille. Je l'ai fait cet été sur un profil montant et il y avait de la marge, pourtant j'avais la clim et l'autoradio )

Par contre, le GPS est toujours là pour couiner avec "destination inatteignable", sur la fin il s'est calmé tout seul.
Vérifie avec les simulateurs EV trip et Jurassic, mais sois serein sur le parcours.

je le note ici pour mémoire:
aller: 30km/h de vent contraire le matin
retour: 20 km/h de vent favorable l'après-midi et 10 le soir.

Hello tout le monde.

J'ai fait l'aller/retour aujourd'hui. Ce matin, tout aller bien jusqu'au km 120. La voiture m'annonçait 90km d'autonomie pour 65km à faire. Le vent s'est levé et la pluie s'est mise à tombée (Edit : Température 12 <> 14°). J'ai fait un courte halte technique sur un aire. Je remonte dans la Zoé et là, surprise, l'autonomie passe à 45km ! Je me dit qu'elle va forcement remonter mais non, elle continue de baisser. J'ai donc fait un stop pour charger (10min) histoire de prendre les quelques km manquant pour arrivé à destination. Je suis finalement arrivé avec une autonomie de 21km.
Je trouve LA borne de la ville (Musée Gallo Romain). Elle est indiqué sur Chargemap comme étant en 22kW. Je me branche et le tableau de bord m'annonce 5h05 de charge... Je me dis que c'est une estimation mais qu'elle va baisser. Je reviens 1h30 plus tard, j'ai pris 22% ! Donc, elle n'est visiblement pas en 22KW mais plutôt en 7kW. Du coup, je repars avec 27%... Impossible de rentrer à Paris sans faire de stop...
Je localise le Ikea de Tourville-la-Rivière à 64km et sur ma route. Je vois qu'il y a plein de bornes pas loin au cas où. J'arrive là-bas avec 17km d'autonomie affichée au compteur. Je m'approche de la borne : "Tenter récupération".



Décidément je n'ai pas de chance avec les bornes aujourd'hui. Dans le doute je vais voir à l'accueil du magasin pour savoir s'ils peuvent m'aider. La personne me présente appelle un technicien et 3 min plus tard la Zoé charge !! Je décide de partir une fois la batterie à 70%. Il me restait 127km à faire. Je suis arrivé sans stress et avec 17km d'autonomie affiché.

Bilan du trajet

ALLER :

- Ivry > 1ère halte :
------ 145,8km
------ 25kWh consommé et 2kWh économisé

- charge de précaution > Lillebonne :
------ 46,7km
------ 7kWh consommé et 0kWh économisé

RETOUR :

- Lillebonne > Ikea Tourville-la-Rivière :
------ 65km
------ 10kWh consommé et 1kWh économisé

- Ikea Tourville-la-Rivière > Ivry :
------ 122,4km
------ 21kWh consommé et 2kWh économisé

Soit :
Aller :
------ 2h45 (+15min de pause)
------ 192,5km
------ 32kWh consommé et 2kWh économisé

Retour :
------ 3h07 (dont 1h35 de pause)
------ 187,4km
------ 31kWh consommé et 3kWh économisé

Je pense qu'effectivement j'aurais pu faire l'AR avec seulement une charge pendant le repas. Mais j'ai eu un coup de stress avec la chute brutale de l'autonomie. Et si la borne de Lillebonne eut été à 22kW ne m'a pas aidée.

@crazyfrog j'espère que cela te sera utile

Merci aux autres pour les conseils.

Quentin

Et bien c'est un joli coup de stress...
Bien joué quand même tu t'en es sorti sans Renault assistance

Les basses températures n’ont sans doute pas aidé, comme je le disais, en dessous de 15 degrés, la consommation s’envole vite et l’autonomie chute proportionnellement ! Tu as pris quelle vitesse « de pointe » ? Tu es en 16 pouces ? J’ai remarqué que s’il pleut en plus du vent, ça n’aide pas !..

C’est curieux l’autonomie qui chute sans raison après une courte halte, je n’ai jamais constaté ce phénomène !...

@Feneck91 : ouais un peu, j'ai surtout eu la chance de croiser un station Corri-dor 20km plus loin.

@Ze Suisse : Oui, jantes 16" et vitesse max 110km/h. Accélérations douces aux péages et tout et tout. J'ai oublié de vérifier la pression de pneus avant de partir, une erreur qui m'a peut être coûtée quelques précieux km . Pour l'autonomie c'est surprenant et particulièrement stressant sur autoroute...

En même temps, tu as consommé 32 kWh à l’aller et 31 au retour, donc ça passait relativement tranquillement ! Vaut mieux se fier à la consommation par rapport aux kilomètres parcourus qu’à l’autonomie affichée...

En dessous de 15 degrés, sur cette distance, mieux vaut se limiter à 108 km/h maxi. Combien de kilomètres sur un aller à cette vitesse ?...

Et ces bornes, décidément ce n’est toujours pas ça !...

J'ai du faire 120km à cette vitesse.
C'est mon premier long trajet, je n'ai pas voulu tenter le diable. Pour info, je suis parti d'Ivry avec 96% de batterie.

Pour la borne Ikea, quelqu'un avait pressé le bouton d'urgence... Le technicien l'a désenclenché.

190 kilomètres dont120 à 110 km/h, par 12/14 degrés et 32 kWh consommés au final, c’est pas si mal. C’est vrai que c’est stressant un premier long trajet aux limites de la batterie sur un parcours qu’on ne connaît pas. Mais on voit au final que ça passait plutôt relativement facilement...

Clim ou pas (en mode chauffage) ?...

La route je la connait par coeur, mais pas en VE. Pas de clim/chauffage à l'aller (radio/BT oui). Ventilation sur 20° au retour pour désembuer le pare-brise.

Les 2h45 + 15 min de l'aller, c'est de porte à porte ? (De la porte de ton domicile au point exact d'arrivée ?)

C'est du premier tour de roue au dernier. Ca parait long, mais je suis parti le matin à 9h et je suis arrivé le soir à 19h à Ivry. J'ai donc eu le droit aux bouchons des départs et retours du bureaux.