A ma place quel mode de recharge choisiriez vous ?

Comme vous avez pu le voir j'ai commandé pour septembre
La question comme pour tous c'est maintenant quel type de charge je vais utiliser

Tout d'abord ma configuration :
Maison individuelle de 11 ans dans un village
Abonnement 6KVA
Compteur dans le garage
Vehicule garé à l'extérieur du garage tout près ( trop de bazard dans le garage )

Points d'installations possible :
1/ Contre le compteur à l'intérieur, je ferais passer le câble en faisant une petite ouverture dans le mur ou le portail du garage. Info: j'ai déjà une prise plexo Legrand installée contre le compteur
2/ en extérieur contre le garage donc à 2m du compteur
3/contre mon mur de clôture à 15 m de mon compteur. Ce qui serait intéressant à cet endroit, ce serait de pouvoir charger de la rue et de partager la prise pour d'autres conducteurs en manque de jus   . Et il y a 11 ans j'avais passé des grosses gaines sous mes terrasses qui partent du compteur (une intuition) donc dans ce cas aucun travail a faire   

Que me conseillez vous ?
1/ Ne rien installer et utiliser la prise existante mais avec un temps de charge lonnnng chargement pas plus de 10A d'après ce que j'ai lu. Pour vérifier cette hypothèse on doit me prêter la zoe pendant une journée. Et ensuite éventuellement évoluer ver une autre solution.
2/ installer une Green Up en position 1 2 ou 3 ? Et la Green up est elle instalable en extérieur ?
3/ installer une wall box en position 1 2 ou 3 ? Est ce utile en 3,7 par rapport à la Green Up ou faut il pencher pour une 7 kW

Et dans chaque solution avez vous une idée du tarif ? Installateur agréé ou pas ? Sachant que je suis bricoleur mais assez novice en électricité ( je peux chercher un électricien dans l'entourage mais peut être pas spécialise )

Vous feriez quoi à ma place ? A vous de jouer  

J'ai oublié aussi les doubles options possibles est ce possible par exemple de mettre deux Green up sur le même module/disjoncteur/ bref le bazard qui est vendu avec

Il y a aussi les autres solutions câble elpa opensve ou je n'ai pas tout compris ...

La vraie question, est qu'elle sera ton usage de la Zoé et le kilométrage journalier.
Exemple si tu ne fais que 50kms par jour avec des trajets bien identifiés et que tu ne charges que la nuit le flexicharger avec ou sans green up fera l'affaire.
Entre 50-70kms la green up ou wallbox 3,7kw sera préférable.
Au delà de 70kms la wallbox 7kw à la côte.
Ces 3 solutions te permettrons en cas d'imprévu de faire une charge d'appoint supplémentaire (en 2 heures tu pourras retrouver la moitié vers l'intégralité de ta consommation journalière).
Pour ma part j'ai une wallbox extérieure de 7kw. Je ne fais pas beaucoup de kilomètres (env 20-25km), mais il peut m'arriver de manière impromptu d'avoir un trajet supplémentaire de 60-70kms. Donc même si je suis à moitié de batterie, en 2h j'ai récupéré mon autonomie totale et je peux faire mon aller-retour sans difficulté.

En moyenne je fais 60 km par jour et beaucoup de petits trajets donc zoe tres adaptee pour moi.

Est ce que la wallbox 7 kw reviens cher ? Car c'est bien entendu la solution la plus confortable .

Etd'apres ma configuration tu la placerais ou ?

Je suis a 3 poil près dans les memes conditions que toi, hormis le fait que je fais près de 100km par jour, et ma maison a 6 ans.
Je suis en wallbox 3.7kW et jusqu'à présent ca ne m'a jamais fait défaut. J'ai juste eu une fois à regretter de pas avoir une borne plus rapide entre deux charges dans la même journée... (une seule fois en un an   )

Aujourd'hui, je regrette un peu plus de ne pas avoir de "borne" transportable, comme le CRO ou le CRD, bien que j'ai une nette préférence pour le CRD ! La raison : pouvoir partir un peu plus loin que d'habitude

+1 avec Fabien, décidément ....

Bref, c'est franchement ton usage de Zoé qui devrais définir ton besoin en terme de borne ou de câble.

Au début, j'avais fait installer une borne 3,7 kW et je me suis vite rendu compte que parfois (1 à 2 fois par semaine) j'étais obligé de prendre ma thermique parce que ma Zoé mangeait des électrons ...

Du coup, j'ai opté pour un OpenEVSE 7 kW que j'ai fait pour être 'transportable'. J'en suis tout à fait satisfait, ça correspond parfaitement à mon besoin en terme de rechargement.

Je me retrouve donc avec une solution de charge réglable de 10 à 32A qui passe 95% de son temps accroché au mur de mon abri (où dors Zoé) et 5% dans le coffre.

Il faut donc que tu prennes bien le temps de définir ton besoin. Sachant que tous, on explose nos prévisions kilométriques...

Bien sur une WallBox 7kw ou openEVSE m'attire plus mais vous avez une idée du coût ?

Et peut on se lancer dans le OpenSVE quand on y connait pas grand chose ? Qui vends ce genre de truc ? puis-je l'installer moi-même ?

J'ai lu plein de post sur toutes les solutions mais c'est encore un peu confus pour moi

Et au niveau emplacement vous choisiriez quoi dans ma config ?

Fabien a écrit:Je suis a 3 poil près dans les memes conditions que toi, hormis le fait que je fais près de 100km par jour, et ma maison a 6 ans.
Je suis en wallbox 3.7kW et jusqu'à présent ca ne m'a jamais fait défaut. J'ai juste eu une fois à regretter de pas avoir une borne plus rapide entre deux charges dans la même journée... (une seule fois en un an   )

Aujourd'hui, je regrette un peu plus de ne pas avoir de "borne" transportable, comme le CRO ou le CRD, bien que j'ai une nette préférence pour le CRD ! La raison : pouvoir partir un peu plus loin que d'habitude

Du coup dans mon cas j'aurai le CRO qui est la même chose que le Flexichargeur ( je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps ). Vu que l'on est dans un cas proche, ce qui m'interesse c'est de savoir ce que tu ferais aujourd'hui dans ma configuration avec ton experience ( emplacement et choix de tupe de recharge )

Merci

Dans ta configuration et avec mon expérience : un CRD (ou équivalent EVSE, mais pas celui de Renault, trop limité) avec une prise 16A ou 32A dédiée à la maison

Au pire si tu ne te sens pas de le monter toi-même, un gentil électronicien ou un membre du forum pourra te le faire contre quelques pépettes

C'est clair, il y a ici plein de personnes de bonne volonté.

Mais si tu ne le sens pas trop en électivité, le câble de Davide R est mieux, car il n'y a rien à toucher.

Le câble de Davide est certes plus cher qu'une solution EVSE mais tu as une garantie dessus et c'est mieux protégé qu'un EVSE (ou tu peut faire n'importe quoi).

Je dirais que le câble de Davide équivaut au une WB sauf que la câble, tu peux l'emmener partout et en plus il est réglable.

Chez toi, tu mets une prise industrielle 32A (comme celle ci par exemple, que tu peux verrouiller avec un cadenas)

(source post de .vince sur le montage de sa borne : https://renault-zoe.forumpro.fr/t1842-open-evsevince-borne-cable-de-recharge-reglable-7kw-a-faire-soi-meme)

Après, les parleurs n'étant pas les payeurs, prend le temps de la réflexion (j'ai mis 6 mois pour me décider à monter ma borne, entre le temps de réflexion, l'achat des composants et le montage final ...)

Fred.Leudon a écrit:C'est clair, il y a ici plein de personnes de bonne volonté.

Mais si tu ne le sens pas trop en électivité, le câble de Davide R est mieux, car il n'y a rien à toucher.

Le câble de Davide est certes plus cher qu'une solution EVSE mais tu as une garantie dessus et c'est mieux protégé qu'un EVSE (ou tu peut faire n'importe quoi).

Tu as aussi plusieurs personnes (au moins 2 présentes sur ce forum . . . ) qui se sont lancé dans la fabrication et la vente de box, que tu peux rendre mobile ou pas. Tu peux également te rapprocher d'eux.

Fabien a raison: un chargeur open EVSE avec une prise dédiée de haute puissance. En plus, tu ne fixes pas la borna au mur, mais tu la mets détachée dans un système de montage.
Personnellement, j’ai fait une version triphasé, mais chez moi je l’utilise seulement en monophasé. Voir le film sur youtube après 50".

La prise rouge contre le mur n’est connectée qu’en monophasé. De cette façon tu te fais une borne portable qui est capable de charger à une prise normale à 10A (2,3 kW) jusqu’à une prise de puissance triphasée à  32A ou 22 kW. Des autres membres du forum ont fait pareil.
Le câble de David est comparable, mais n'offre pas le triphasé et est donc en pratique limité à 7 kW.

Merci les gars pour vos réponses

déja d'après ce que vous dites je pencherai plutôt pour cable de Davide + prise 32A ( la seule installation de la prise doit être simple ). Je ne me sens pas de fabriquer une OPENEVSE (même si je connais quelqu'un qui pourrait m'aider ) et je ne sais pas si certains les vendent montées.

Si je charge avec du 32A il faudrait passer à combien en abonnement ? 9KVA ( j'ai vu que ça faisait seulement une vingtaine d'euros en plus par an ) et en plus ça rassurerait mon épouse qui a peur que l'on ne puisse plus utiliser machine à laver et/ou four et/ou fer a repasser quand on le souhaite.

Pour les emplacements qu'en pensez vous ? ( voir le début de mon post ) le plus simple et plus sûr c'est contre mon compteur en intérieur, mais je devrais faire passer le cable a travers le mur.


Et pour eventuellement partager du jus pour les pauvres utilisateurs de VE proche de la panne, les 15m sont ils problématiques pour une prise simple où une Green Up dans le futur ? Eventuellement est ce que la 32A peut se mettre en exterieur et à 15 mètres ?

Je suis pénible avec toutes mes questions   

Bigfoot a écrit:Et pour eventuellement partager du jus pour les pauvres utilisateurs de VE proche de la panne, les 15m sont ils problématiques pour une prise simple où une Green Up dans le futur ? Eventuellement est ce que la 32A peut se mettre en exterieur et à 15 mètres ?

Je crois que quelqu'un avait posté la photo d'une prise 32A externe avec un système de verrouillage.

Bigfoot a écrit:Je suis pénible avec toutes mes questions   

Ben non. Sur le forum c'est "à charge de revanche". On partage nos expériences et nos avis. Donc, tu pose des questions et on te donne des réponses. Quand tu aura ta Zoé, sa prise/borne-boitier/... tu nous dira ce que tu en pense et si tu a fait le bon choix. Puis, quand des "jeunots" viendrons demander des avis, tu pourra leur faire part de ton expérience. En clair, la plupart d'entre nous ont aussi posé pas mal de questions il y a quelques semaines/mois/années.   

J'ai pour ma part seulement une Wallbox 3,7 kW, je fais entre 20 et 100 km par jour, je n'ai pas changé mon abonnement de 6 kW. En 8 mois je n'ai jamais débraché le câble de ma borne et jamais rechargé à l'extérieur. Je n'ai jamais fait disjoncter mon installation électrique, sans prendre de précaution particulière sur l'utilisation des appareils électroménagers (j'ai un chauffage au gaz).

Si le choix était à refaire je prendrai sûrement un CRD avec installation d'une prise industrielle (ce qui en tout me reviendrait moins cher que ma borne qui m'a coûté 490 € + 370 € d'installation).

Mais si j'avais un choix à faire maintenant, compte tenu que le Flexichargeur est de toutes façons fourni avec la voiture, je ferais simplement installer une prise GreenUp, ce qui me reviendrait le moins cher et qui correspondrait totalement à mon usage. Ou alors acheter un CRD et revendre le Flexichargeur à un acheteur de Zoé de l'an dernier....

Je n'ai pas le triphasé chez moi et j'ai l'impression que ça deviens compliqué, pour l'instant le cable de Davide et 7Kw me séduisent bien

N'hésitez pas à relire du début et répondre nombreux !

Bigfoot a écrit:et je ne sais pas si certains les vendent montées.

Bigfoot a écrit:N'hésitez pas à relire du début et répondre nombreux !

Toi aussi, tu ne devrais pas hésiter à relire   
Je venais juste de te préciser qu'au moins 2 personnes du forum les vendaient montées  

 Désolé des réponses se sont intercalées entre ce que j'avais lu et ma précédente réponse !!! donc je n'avais pas encore lu cette info ( parfois je commence le message, je suis dérangé et je le finis qques minutes après )

Vous être trop réactifs !   

Merci j'ai déja super bien avancé dans mes choix et merci h-74 je n'avais pas pensé à la possibilité de revendre le CRO

bonjour,
moi je n'ai pas encore commandé la Zoé, (pret d' une journée cette semaine en principe) mais le vendeur insiste beaucoup sur la nécessité d'une WB alors que dans mon cas de figure proche de celui de bigfoot( 30 à 50 km/j) dans un rayon de 15 km cela me semble superflu vs green-up flexi chargeur fourni.

à propos dans mon cas vaut-il mieux charger quotidiennement  ou attendre que le niveau soit +- 30%
merci

charger tous les jours ou pas : aucune différence
charger en dessous de 20% au autre pourcentage : osef : les batteries sont conçues pour supporté tous les types de charges et ce, à n'importe quel niveau de charge.

Avec 20 km par jour, je recharge en général une seule fois dans la semaine lorsque le niveau est aux alentours de 50%. C'est un compromis entre la flemme de brancher tous les soirs et l'envie d'avoir un peu de marge pour un détour imprévu.

Par contre je recharge deux ou trois fois durant le week-end (150 km le samedi et/ou le dimanche).

Et je confirme qu'une wallbox n'est absolument pas indispensable pour ce type d'utilisation.

Pour moi la philosophie du VE c'est 'je ne roule pas je charge', si possibilité de branchement bien évidemment.

en fait je posais la question  car j'avais cru comprendre que le temps de charge n'était pas linéaire mais varie  selon le niveau initial ( de 70 à 100% par exemple était plus long que de 50 à 80 ) donc peut etre + avantageux d'attendre d' etre descendu à 50 ?

La charge est 'linéaire' jusqu'à 99%, ce qui est long, c'est la phase d'équilibrage. Pour moi, ça dure entre 20 et 40 minutes en 7kw.

Voilà une photo de ma borne portable, branché sur une prise 3x400V, 32A qui est connectée qu'en monophasé. Ainsi, je n'ai pas besoin d'une accessoire pour l'utiliser à puissance maximale de 7,6 kW chez moi. Si besoin, la borne peut être facilement prise sous le bras et amenée pour charger à n'importe quelle endroit.