Nouvelles annonces sur les progrès des batteries

Pour le silicium, comme le problème principal est une dégradation par gonflement de l'électrode, ils ont eu l'idée d'en faire une élastique, en gros, avec un polymère comme liant:
https://www.sciencedaily.com/releases/2023/03/230329091806.htm
Mais aucun chiffre sur les performances de cyclage, ils disent juste "stable et fiable".

Alors qu'il aurait suffi de rajouter de l'oxygène dans la chaine et on avait du silicone bien moelleux. A merde c'est isolant.

CATL annonce la production et commercialisation dès cette année, d'une batterie avec une densité énergétique de 500 Wh/kg !

https://www.catl.com/en/news/6015.html

Vu. Énorme !

edit : c'est l'année zéro de la petite aviation électrique

Ils disent tout de même "up to" 500 Wh/kg. Cela laisse la porte ouverte à  des valeurs pratiques plus faibles.

Oui d'accord mais je me demande s'il n'y pas aussi une certaine protection pour garder une avance sur cette technologie, autrement dit, ils ne la vendent qu'à des clients partenaires.

Pas de sodium-ion sur la BYD Seagull:

https://www.automobile-propre.com/byd-seagull-la-compacte-electrique-chinoise-a-10-000-euros/

Ceci dit, l'article le plus ancien mentionnant l'utilisation du sodium-ion que je trouve en cherchant rapidement remonte au 1er avril...

Bon je voudrais pas casser votre groove, mais 500 Wh/kg, c'est petit,
j'ai déjà bien mieux :

https://cleantechnica.com/2023/04/25/chinese-researchers-announce-711-kwh-kg-lithium-battery/

711,3 Wh/kg.

le kWh est en vue ^^

c'est combien de Wh/kg pour les carburants courants ?

A la louche : 1 l d'essence = 750 g = 10 kWh
Grosso modo on serait encore dedans d'un facteur 20 !
Sauf qu'un moteur thermique dans la vie de tous les jours va en balancer les 3/4 pour chauffer les petits oiseaux et niquer les poumons de ses contemporains.

Restera à industrialiser toutes ces batteries à des prix abordables. J'ai lu que NIO proposerait une batterie de 150 kWh avec une densité énergétique de 360Wh/kg dont le prix serait égal à celui de la voiture. Elle sera proposée en location.

A la louche : 1 l d'essence = 750 g = 10 kWh
Grosso modo on serait encore dedans d'un facteur 20 !
Sauf qu'un moteur thermique dans la vie de tous les jours va en balancer les 3/4 pour chauffer les petits oiseaux et niquer les poumons de ses contemporains.

Oui, on va considérer qu'un litre d'essence c'est 3 kWh/kg "pratiques"

Un truc pas mal pour l'électromobilité c'est que le GMP+transmission+dépollution+refroidissement+adblue+échappement c'est finalement très lourd.


Le GMP+réducteur d'une zoé c'est 60kg, mais on a pas mal de proto de moteurs à flux axiaux sous les 10kg pour 300ch... la parité sera en vue bien avant les batt de 3kWh/kg

Tu es sûr pour les 60 kg ?
Le GMP, ça comprend aussi tout le bloc électroniqe.

j'ai piqué ça là :

https://construire-sa-moto-electrique.org/moteur/renault-zoe

Le gars a écrit:Car si le moteur de la Zoé a une puissance spécifique relativement faible, il ne pèse pour autant pas plus de 60 kg.

Il parle du "moteur", pas du motoréducteur, ni du GMPe.
Pour le moteur seul, cette valeur de 60 kg me semble vraisemblable.

Au temps pour moi, j'ai les données : 140 kg pour le GMP, c'est pas la même...

https://casse-moteur-renault.weebly.com/uploads/1/1/8/9/11892129/plan-gamme-m%C3%A9canique-2018-09-fr.pdf.pdf

y'a un petit au milieu, j'imagine que c'est la Spring ?

Non c'est le Twizy avec ses deux versions, 45 km/h sans permis et 80 km/h avec permis.

Une chinoiserie de plus:
https://www.autoplus.fr/environnement/nouvelle-batterie-1000-km-autonomie-1120344.html#item=1
"sera produite dès l’année prochaine", qu'ils disent...
J'en retiens surtout les 4000 cycles (mais pas à charge rapide) et le 4 millions de km de durée de vie.

J'en profite pour rappeler que le lancement de l'EV3 avec batterie au sodium avait été annoncé pour la fin du mois de juin. On va bientôt voir ce qu'il en est.

" Sodium & Go More ! " comme on disait jadis

"J'en retiens surtout les 4000 cycles (mais pas à charge rapide) et le 4 millions de km de durée de vie."

240 Wh/kg, sa densité ne renverse pas la table en tout cas

La batterie au sodium pour le grand public, c'est maintenant et c'est français!
https://www.cnrs.fr/fr/cnrsinfo/batteries-sodium-ion-une-premiere-mondiale-dont-nous-sommes-tres-fiers

le lien renvoie sur cette page

Oups! C'est corrigé!

Ce qui est intéressant c'est que c'est du concret, pas du rêve comme beaucoup d'annonces. Par contre, on ne voit pas d'info sur la densité énergétique de ces batteries. Et il va falloir passer du tournevis au VE, un grand pas à franchir.

Oui c'est assez "surprenant" de ne pas avoir ces données de rendement énergétiques.

Le tournevis est 3,6 Volts, moins de 1,5 Ah, vu sur la fiche produit du roi merle in .