Contrôle technique

pascal11 a écrit:Quelqu'un a t-il la liste des points supplémentaires spécifiques au VE qui viennent s'ajouter le moi prochain?

Il y a le détail de tous les contrôles sur ce site, mais pas de distinction entre les nouveaux et les existants...
Mis à part la vérification visuelle des câblages HT, il n'y a pas beaucoup de nouveautés pour les VE (qui héritent quand même de toutes les autres vérifications allant du lave glace aux appuie-tête...)

Le point qui sera le plus gênant sera peut-être les disques de frein : tous mes VE de plus de 5 ans avaient les disques de frein "détériorés" d'après l'ancien contrôle technique (ils rouillent parce qu'ils ne servent pas assez) et ce sera désormais un défaut majeur (donc obligation de réparation et contre-visite payante).

pascal11 a écrit:J'hésite à devancer mon CT de quelques mois, pour passer avant l'évolution.

La Dépèche a écrit:Attention tout de même, si vous passez votre contrôle technique le 19 mai et que vous avez une contre-visite quelques jours plus tard, le technicien devra vérifier votre véhicule selon la nouvelle réglementation et il pourrait découvrir des problèmes qui «n'existaient pas» avant.

Feneck91 a écrit:Ils analysent la pollution en sortie du pot catalytique...

même pas

Déja vous pouvez regarder visuellement vos disques de frein.
Et Ze Suisse avait donné une astuce : voiture lancée, vous passez en neutre, et vous freinez jusqu'à l'arrêt. Là vous êtes sûr de nettoyer vos disques.

Oui enfin, juste deux ou trois freinages pas trop prolongés tout de même, à basse vitesse et si possible en légère descente, histoire de nettoyer les disques qui ont tendance à rouiller (comme pour presque toutes les voitures) après une période pluvieuse. Le but n'étant pas non plus d'user prématurément les freins alors qu'on les utilise très peu !...

J'ai passé le contrôle technique de la Prius+ (4 ans) sans problème, alors que les disques étaient bien oxydés.

Pixel a écrit:J'ai passé le contrôle technique de la Prius+ (4 ans) sans problème, alors que les disques étaient bien oxydés.

Je ne sais pas quelle est la définition officielle de "détérioré", et elle dépend peut-être du contrôleur ou de son humeur...

Quoi qu'il en soit, je ne les ai jamais fait remplacer et 6 ou 8 ans après, ils étaient toujours "détériorés" mais la voiture freinait toujours bien...

Désormais il faudra les faire remplacer au premier contrôle négatif.

Zizoe a écrit:

Pixel a écrit:J'ai passé le contrôle technique de la Prius+ (4 ans) sans problème, alors que les disques étaient bien oxydés.

Je ne sais pas quelle est la définition officielle de "détérioré", et elle dépend peut-être du contrôleur ou de son humeur...

Quoi qu'il en soit, je ne les ai jamais fait remplacer et 6 ou 8 ans après, ils étaient toujours "détériorés" mais la voiture freinait toujours bien...

Désormais il faudra les faire remplacer au premier contrôle négatif.

un bon coup de toile émerie et hop nickels les vieux disques "détériorés"

pour déterminer si un disque de frein est détérioré il faut /
- mesurer son épaisseur , a 8 endroits différents de son pourtour
- mesurer son voile
- évaluer si les deux premiers éléments sont "bons" si en le rectifiant il seras toujours dans es côtes de tolérence du constructeur

PAS UN SEUL CONTROLE TECHNIQUE n'est en mesure de faire ça , aucun
et même chez les profs de lycée techniques certains sont complètement à l'ouest , j'ai eu le cas il y a quelques moi d'un "prof" de mécanique qui "voulait" me forcer la main à ne changer que les plaquettes de sa 206 , sauf que moi je sais .......... ça fait 40 ans que je sais mesurer 'usure des pièces automobile alors un disque , c'est une rigolade  !

en fait au contrôle technique ils font plus à bistodénasss qu'au palmer , pour l'usure des freins

sans oublier que pour faire cela il faut démonter les roues , et jusqu'à maintenant pour les contrôles techniques ils ne démontent rien .

Bistodenass

C'est ça : https://www.decitre.fr/livres/a-bisto-de-nas-9782862665436.html

oui



tout a fait ça quand je rentre de la pêche

COAXIAL a écrit:PAS UN SEUL CONTROLE TECHNIQUE n'est en mesure de faire ça , aucun

Ce qui est malheureux, c'est que les codes de défauts suivants existent bien :

• 14111 Usure prononcée / détérioration
  
• 14112 Détérioration importante
  

Du coup, ils ont envie de s'en servir

CT pour les 4 ans 69 € chez MD controle (33).
72000 KMS.
RAS hormis la porte conducteur qui grince.

Zizoe a écrit:

COAXIAL a écrit:PAS UN SEUL CONTROLE TECHNIQUE n'est en mesure de faire ça , aucun

Ce qui est malheureux, c'est que les codes de défauts suivants existent bien :

• 14111 Usure prononcée / détérioration
  
• 14112 Détérioration importante
  

Du coup, ils ont envie de s'en servir

au pifomètre , a bisto dé nas , ou mieux ................. avec la b..e et le couteau

pour savoir précisément il faut démonter , ça me rappelle un client au taff , qui se prétendait prof en lycée technique , je lui fais un cour quand il veut

Pour info :
a bisto de nas = à vue de nez (littéralement)

Contrôle des 6 ans, une défaillance mineur signalée --> "EMISSIONS GAZEUSES : Connexion impossible sans dysfonctionnement du témoin OBD" .
Le contrôleur m'a avoué que son banc de test refusait la connexion avec la voiture, ce à quoi je lui ai répondu que c'était normal vu que l'informatique Renault semblait ne pas parler le même language que les autres   .

Bonjour , vous êtes tombé sur un champion de contrôleur !!! (c'est aussi mon métier) Bref, pour les véhicules tout électrique nous n'avons pas le contrôle de l'ODB à faire. En clair, pas d'appareil à brancher sur le véhicule électrique. Donc, le résultat le connexion impossible, évidement c'est normal car pas compatible. La prochaine fois adressez-vous à un vrai Pro (ne regardez pas que le prix pour choisir un centre de contrôle). La sécurité n'a pas de prix, elle a un coût .

Pas sûr qu'il faille mettre en cause le contrôleur, ce serait plutôt le manque de pratique --> il y a deux ans c'était son premier VE et c'est toujours le seul qu'il ait vu passer dans son garage.
Quant au choix, lors du contrôle des quatre ans, j'étais déjà content d'en avoir trouvé un qui soit pas trop loin (c'est la campagne, ici) et qui accepte les VE.

Bonjour,

Je déterre le sujet mais savez vous si le SYSTEME ELEC A CONTROLER qui s'affiche sur le tableau de bord avec la clef et la batterie (point d'exclamation) orange nécessite une contre-visite ?

Cordialement.

Le mieux est peut-être de contacter directement ton centre.

Contrôle technique : quel est le taux de contre-visite de la Renault Zoé ?

Ça tombe bien, CT des 10 ans passé aujourd'hui-même.

Si seulement le motoréducteur et toute l'électronique faisaient aussi partie du contrôle, peut-être que Renault y aurait apporté plus de soin dans la conception ?