Révision des 30 000 km

Pour être précis, les voitures modèle 2012 :MPZA et 2013 : MPZB, déjà une ségrégation ! Pourquoi ces appellations : plug (prise de courant) et load : chargement ? Pourquoi 10 euros de différence ?

En fait, ce sont 2 types de révisions differentes :
- En année impaire, c'est MPZA, à 36 euros (normalement 29 euros aux nouveaux tarifs)
- En année paire, c'est MPZB, à 46 euros (normalement 39 euros aux nouveaux tarifs).

La révision MPZB est censée être plus longue (peut-etre un test de batterie...).

Je pense que ces révisions sont de toute façons inutiles (enfin, c'est toujours bien de verifier les niveaux, les freins, pneus et essuie-glaces, mais on peut le faire soi-même...) - De plus, la batterie étant en location, ils pourraient effectuer periodiquement un diagnostique à distance avec la liaison télématique (quand ils l'auront réparé...) - Tesla, avec sa Model S le fait bien (lorsque l'on les appelle, ils "voient" la voiture en temps réèl et peuvent lancer tout type de diagnostiques...).

En fait c'est surtout la révision des 1 an qui arrive à grands pas pour les premiers livrés d'entre nous.

Je vais de ce pas appeler ma concession pour les prévenir que je veux une Zoé en prêt pendant cette révision.

Thidel a écrit:Je vais de ce pas appeler ma concession pour les prévenir que je veux une Zoé en prêt pendant cette révision.

Elle dure moins de 3h ...

Soit une demi journée minimum de travail à perdre, pas question.

Thidel a écrit:En fait c'est surtout la révision des 1 an qui arrive à grands pas pour les premiers livrés d'entre nous.

Je vais de ce pas appeler ma concession pour les prévenir que je veux une Zoé en prêt pendant cette révision.

Tu vas dans quelle concession? (vu qu'on est dans le mes coin!)

J'ai eu la facture de ma première révision à 22.000km et un an.

J'ai payé 71€ TTC  

Révision ce jour à 23100 km environ (anniversaire de livraison dans 10 jours).

J'ai hésité a accepter le changement de filtre habitat, et finalement j'ai laissé faire : total 83 euros.

Je leur ai donné une pleine feuille A4 de détails à regarder : petits bruits divers , durite pouvant frotter sur un câble electrique, coupure totale communication depuis fin Janvier...

Ils semblent s'être acquittés consciencieusement de ces tâches (pour la durite, ils ont collé un petit bout de mousse adhésive entre les deux).

Passage du R-link de version B2 à B4. Passage aux rouleaux inclus (ça n'a pas trop étalé le goudron apparemment).

Pour l'aspect telecom, il vont quand même changer le TCU. Il n'arrivera sans doute pas avant trois semaines, donc bien entendu je n'ai pas laissé ma Zoé pour autant, je la ramenerai quand la pièce sera là (moi je n'ai pas de problème de charge différée bloquée, vu qu'elle n'a jamais fonctionné, et la charge immédiate n'a jamais fait souci). A cette occasion, ils m'ont spontanément proposé d'avoir une Zoé de prêt (mais il n'y en a qu'une et pour l'instant un autre client l'utilise).

Pour le TCU il ne semblent pas certains de pouvoir en venir à bout en une journée, une fois la pièce livrée. Je ne serai pas le premier dans ce cas, donc une fois qu'ils se seront fait la main, peut être qu'ils seront plus confiants.

Jusqu'à présent je n'ai guère eu à me plaindre de ma concession du Mans. Il est vrai aussi que je n'ai jamais eu de souci sérieux depuis que je l'ai.

Idem, j'ai la mienne à faire d'ici la fin du mois, mais je flippe un max de la laisser à la concession de Montpellier... vu ce qu'ils en ont fait la dernière fois qu'elle est restée chez eux...
Soucis, comme ça n'immobilise en théorie la voiture qu'une demie journée, c'est bcp plus pratique pour louer une autre ZOE ou même un Twizy en attendant... l'autre concession ZE étant 90km encore plus loin, à Nîmes, où ils font du super boulot sur les VE...

Bref, gros dilemme... si on pouvait faire sa révision dans n'importe quel garage, même Renault, ca serait beaucoup plus simple pour tout le monde...

alain68 a écrit:J'ai eu la facture de ma première révision à 22.000km et un an.

J'ai payé 71€ TTC  

Euh... on est loin du tarif annoncé dans le tableau non ?

pancho a écrit:
Tu vas dans quelle concession? (vu qu'on est dans le mes coin!)

Voila le soucis.
Je l'ai acheté à la concession de Créteil (vendeur sur le salon 2012). Il est trés gentil, compétant pour vendre (il te vendrai la lune si tu en avais envie), mais j'ai des doutes sur le côté technique/électrique de l'atelier. Ma Zoé n'a jamais eu besoin de retourner en atelier, aucun problème depuis 1 an, mais chaque fois que j'ai demandé des renseignements ou envisager un changement de version (du BMS par exemple), le technicien n'est pas là, le chef d'atelier est en réunion, il faut que je rappelle ... Bref je ne pense pas que l'électrique soit porteur dans le coin de Créteil. Mais ce qui est bien avec eux, c'est le service client, et ils sont sur mon trajet domicile/travail !

Autre solution, la concession des Ulis. Ils semblent en avoir vendu pas mal, donc on peut espérer qu'ils ont quelques compétences autre que commercial. Ils ont un bon service client, chaque fois que j'y suis allé tout s'est bien passé.

J'oublie la concession de Massy. Je n'ai toujours eu que des mauvais retour avec eux !

N'ayant jamais eu besoin de laisser ma Zoé pour un problème je n'ai pas de retour d'expérience sur les compétences     

dark_telecom a écrit:

alain68 a écrit:J'ai eu la facture de ma première révision à 22.000km et un an.

J'ai payé 71€ TTC  

Euh... on est loin du tarif annoncé dans le tableau non ?

Pourquoi payer ??? La révision n'est pas inclus dans le contrat d'entretien ???????????

Si la révision est prit en charge par le contrat d entretien.
Moi Zoé est en révision depuis le 3 mars.
J'avais aussi signaler la durite de clim qui frote et il la change.

Et puis hier le responsable atelier me téléphone.
Ils ont trouver des defauts avec la valise il la garde encore.
J'ai eu du mal mais il m'as dit les défaut mais ils ne peut pas m'en dire plus car il ne sait pas.
C'est donc repartie pour une semaine sans Zoé.

Il y aurait un défaut de performance moteur maintenant je sais pas si c'est lier au panne moteur.
Et un défaut interlock je pense au verouillage de la prise de charge car ont m'as pas dit plus au téléphone.

Thidel a écrit:

pancho a écrit:
Tu vas dans quelle concession? (vu qu'on est dans le mes coin!)

Voila le soucis.
Je l'ai acheté à la concession de Créteil (vendeur sur le salon 2012). Il est trés gentil, compétant pour vendre (il te vendrai la lune si tu en avais envie), mais j'ai des doutes sur le côté technique/électrique de l'atelier. Ma Zoé n'a jamais eu besoin de retourner en atelier, aucun problème depuis 1 an, mais chaque fois que j'ai demandé des renseignements ou envisager un changement de version (du BMS par exemple), le technicien n'est pas là, le chef d'atelier est en réunion, il faut que je rappelle ... Bref je ne pense pas que l'électrique soit porteur dans le coin de Créteil. Mais ce qui est bien avec eux, c'est le service client, et ils sont sur mon trajet domicile/travail !

Autre solution, la concession des Ulis. Ils semblent en avoir vendu pas mal, donc on peut espérer qu'ils ont quelques compétences autre que commercial. Ils ont un bon service client, chaque fois que j'y suis allé tout s'est bien passé.

J'oublie la concession de Massy. Je n'ai toujours eu que des mauvais retour avec eux !

N'ayant jamais eu besoin de laisser ma Zoé pour un problème je n'ai pas de retour d'expérience sur les compétences     

Pour la révision, il faut aller dans un centre ZE?
J'ai pour "habitude" d'aller à Montlhèry, c'est bof bof, mais je n'ai vraiment pas envie de pousser jusqu'à Massy...

Du coup, je verrais si Corbeil peut faire l'entretien, sinon, se sera à côté de mon boulot, à Saint Quentin en Yvelines...

ça dure toute la journée ? c'est long ... au téléphone pour prendre le RDV la nana m'a annoncé ça !

J'ai fait hier ma révision annuelle à 18 000 km. Ils m'avaient annoncé 3heures et puis, ils l'ont gardée 5 heures. Mais, le garage avait le planning plein.

La révision est en cours (1 an, 20000 km).
Ma femme a posé la zoé ce matin et m'a rappelé car ils lui ont annoncé 110€, donc plus que ce que je lui avait dit.
Je viens de les rappeler, à temps pour annuler le forfait contrôle du freinage qu'ils avaient inclus dedans !

Elle doit normalement être prête ce soir. (sauf que le TCU ne connecte quasi plus depuis un bout de temps, et je doute qu'ils aient le temps de le changer aujourd'hui... on verra).

(pour info, la concession propose un ticket de bus pour rentrer, ou un véhicule de prêt à 29€ pour la journée)

Oui, pas de véhicule de courtoisie
Il faut payer pour avoir une Renault Rent.

J'ai un remplacement de TCU suite à la révision plus auscultation de différent bruits dont j'ai fait la  liste .
Amenée mardi matin, retour prévu Jeudi. On m'a affecté d'office la Zoé de prêt sans même que j'aie à le demander.
C'est gratuit mais il y a une caution à verser (prise sur carte bleue, mais non débitée).

Ca tombe bien je comptais en louer une pour comparer à la mienne.

Elle m'a été fournie chargée mais je ne m'en suis aperçu qu'en essayant de la recharger au travail, car elle n'annonçait une autonomie que de 107 km !!
Celui qui l'a utilisée avant a du aller sur l'autoroute et poser un parpaing sur l'accélérateur... Je pense que je vais la rendre avec un chiffre très amélioré.

Tu as trouvé des différences par rapport à la tienne ?

C'est une Life comme la mienne, ce qui me convenait bien pour la comparaison.
Elle n'a que 5800 km alors que la mienne en est à 23600.

Finalement un peu plus de petit bruits intérieurs : le volant grince pas mal, Petits bruits de heurt métallique à l'arrière probablement au niveau de la porte du coffre. J'ai eu cela aussi mais moins marqué.

Par contre une sensation peut être plus feutrée au niveau du bruit moteur/onduleur (j'ai un peu de mal à me décider si vraiment c'est meilleur).

Au niveau de la suspension j'ai l'impression que c'est un peu moins dur et plus confortable même si on est quand même bien conscient des défauts de la route.
Mais là aussi ça tient plus de la perception extra sensorielle que de la mesure scientifiquement avérée.

Il m'a dit que c'était du 16 " alors que la mienne est en 15". Les pneus sont marqués 195/55 R16.

Au début je lui trouvais un peu plus de répondant. Mais d'une part elle n'était pas sur mode éco (alors que j'y suis tout le temps) et peut être aussi qu'instinctivement je suis moins tenté d'optimiser façon éco conduite sur un véhicule qui n'est pas le mien.

Le câble fourni ne fait que 4m et c'est clairement plus court. Chez moi il touche quand même encore le sol entre la wallbox et la Zoé. il faut reconnaitre que c'est plus facile à replier pour le ranger par contre.

Pas de main libre et ça me manque un peu, je n'ai plus l'habitude de devoir ressortir la clef pour ouvrir, fermer et démarrer. Le R-link est non connecté.

A un moment j'ai eu l'impression qu'il n'y avait pas ce petit grincement lorsque la voiture s'immobile complètement, mais finalement je l'ai quand même entendu.

Le reset de l'ODB donne 120 km par défaut, sur la mienne c'est 130.

Défaut gênant de la portiere conducteur qui se ferme presque systématiquement mal au premier essai. Je l'avais eu aussi  tout au début mais c'était beaucoup moins marqué et ça a disparu.

J'oubliais: aucun bruit de volet de climatisation dur le véhicule de prêt, alors que la mienne en fait beaucoup (heureusement seulement lorsqu'on actionne les commandes de démarrage ou d'arret de la clim)

Par contre il m'ont dit qu'ils n'avaient pas le CRO et je trouve c'est dommage pour une voiture souvent louée pour des démonstrations, à des gens qui n'ont pas de wallbox. Ce serait un bon moyen de faire savoir que la Zoé se recharge effectivement sur prise normale. Et ça m'aurait plu de faire l'essai.

Et aussi, on voit que c'est une électrique, parce que c'est marqué dessus. J'ai l'impression de faire un peu de publicité pour le VE, alors que la mienne passe souvent inaperçue.

Code:

A un moment j'ai eu l'impression qu'il n'y avait pas ce petit grincement lorsque la voiture s'immobile complètement, mais finalement je l'ai quand même entendu.

Pour passer la Zoé sur P il faut être à l’arrêt total ou tu parle d'autre chose ?

Non,c'est en fin de freinage, quand par exemple tu t'arrêtes à un stop.
Au moment où le véhicule cesse d'avancer et reprend son assiette, il y a ce petit grincement, peut être lié à un verrouillage qui se fait automatiquement, mais en tous cas sans aucune action sur le levier.
Et ce n'est pas non plus dans la courte phase de freinage finale où les plaquettes prennent le relais du frein moteur, mais juste après, quand on est vraiment arrêté.

La mienne fait ce bruit aussi, mais c'est le grincement des plaquettes de frein sur le disque quand la vitesse différentielle entre les deux est trop faible.
C'est un grincement que j'arrive à éviter sur les autre voitures en relâchant un peu la pression juste avant l'arrêt total, mais pas sur la Zoe.
J'ai aussi la portière conducteur qu'il faut claquer fort pour fermer, joint surement trop neuf.

Ce petit bruit c'est aussi le serrage des machoires du frein pour le démarrage en côte. Je l'ai aussi, surtout quand il fait un peu humide.
Concernant les petits grincements à l'arrière, je les ai de plus de en plus sur ma ZOE, comme j'ai la révision à faire mardi prochain, je leur demanderai de regarder...

J'ai déposé ma Zoé ce matin à Renault Illkich (Strasbourg) ma Zoé a 12300kms, il m'a été annoncé 125€ pour la révision annuelle.
Je leur ai expliqué que c'était à ce jour la révision la plus chère de France. Réponse: mon kilométrage impose le dépoussiérage des freins arrières ????
A suivre ce soir...