Mais que se passe-t-il ?

Bug Danny a écrit:Je viens d'envoyer le lien de cet article à M. J. Chevalier pour lui montrer que les mentalités sur l'usage du VE sont en train de changer. On verra si il y aura une réponse !

( C'est lui qui nous avait pondu ceci: http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/renault-zoe-une-semaine-en-apnee-automobile-14-11-2013-1756764_651.php )

Bug Danny a écrit:

nh2o2 a écrit: Quand il dit "c'est comme avoir une Ferrari, et la faire entretenir chez Norauto", la comparaison n'est pas bonne.

Mettre la Zoé et la Ferrari dans le même mouchoir, je trouve que ce n'est pas si mauvais !
Par contre chez Norauto, ils ne devraient pas être content d'être pris pour des branquignoles !

Et pis d'un ô't coté, je suis d'accord avec lui: IL N'Y A PAS ASSEZ DE BORNES 43 kW EN FRANCE !
Alors si genre d'article peut secouer les puces à Renault et ERDF, pourquoi pas !
Pour l'instant nous n'avons recensé que 22 bornes 43 kW (dont certaines sont bridées à 22 kW):
https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zYnsrBkNEVmM.kf6LbAWTrGRY

Et je crois savoir qu'en Allemagne il n'en existe aucune !
Leur statut de transition énergétique (sans l'atome) leur impose de ne pas avoir d’infrastructure trop consommatrice d'électricité !

cinquecento a écrit:Les bornes EVTronic enferment un pack de batteries, qui se chargent lentement, puis délivrent toute la charge à la voiture, jouant ainsi le rôle de tampon.

cece74 a écrit:

cinquecento a écrit:Les bornes EVTronic enferment un pack de batteries, qui se chargent lentement, puis délivrent toute la charge à la voiture, jouant ainsi le rôle de tampon.

Intéressant. Mais ça veut dire que la borne a un onduleur pour refabriquer du courant alternatif triphasé (64A !) pour la Zoé ?..
Il serait intéressant de connaitre le rendement par rapport à une charge directe. (là il faut tout de même charger la batterie de la borne depuis du courant AC triphasé, puis décharger la batterie en refabriquant de l'AC triphasé).

Et est-ce qu'une charge de véhicule DC (courant continu) est plus simple (et a un meilleur rendement) avec ce système ? (alors qu'habituellement c'est plutôt le contraire, il est simple d'avoir une borne qui fournit du courant AC, venant du réseau, tandis que pour une charge DC il faut que la borne transforme ce courant)

Paco a écrit:Impressionnant ! Je suis aller poster pour le féliciter ...

Mais je vous rassure, la bêtise crasse existe toujours ;
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27279

Je ne fais même pas de commentaire sur cet article, tellement le négativisme idiot est systématique.

J'enlève ce site de mes signets.

nh2o2 a écrit:Le 43kW AC était une fausse bonne idée qui restera spécifique à la zoe.

nh2o2 a écrit:
Le 43kW AC était une fausse bonne idée qui restera spécifique à la zoe.

Orville a écrit:

Paco a écrit:Impressionnant ! Je suis aller poster pour le féliciter ...

Mais je vous rassure, la bêtise crasse existe toujours ;
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27279

Je ne fais même pas de commentaire sur cet article, tellement le négativisme idiot est systématique.

J'enlève ce site de mes signets.

Je ne considère pas que ce soit de la bêtise crasse que de constater que les chargeurs Caméléon soient sous-utilisés, et qu'ils le seront de moins en moins avec les bornes Autolib. Si on se satisfait de cette situation, on suggère à Renault que la Zoé 2 n'aura pas besoin d'un chargeur rapide.

rslden a écrit:Bien l'Article, je lis dans les commentaires que la prime coute de l'Argent à l'état, je ne suis pas économiste, mais j'imagine aussi que tous les km parcourus par Zoé et consorts le sont avec un courant électrique qui ne déséquilibre pas la balance commerciale, au contraire du pétrole, et c'est bon pour notre économie, non ?
Den

Battista a écrit:Pour l'équipement du pays en bornes de recharges rapides, qu'attend le gouvernement pour créer un EPIC = Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial ?   On pourrait l'appeler "bornes de France" ou plutôt "FRANCE RECHARGE".  

Tiens, oui, "FRANCE RECHARGE", je trouve que cela sonnerait pas mal !

Cet établissement nationalisé aurait pour mission d'équiper toute la France en bornes de recharge, de les maintenir en état, de recouvrer les paiements ... etc.  Le principe serait le "Service Public", tout simplement, sans entrer toujours et encore dans des considérations lamentables basiques de rentabilité.   Si on veut vraiment faire du véhicule électrique un succès, il doit y avoir une politique nationale cohérente, financée par de l'argent public !

Je trouve vraiment navrant que des centaines d'initiatives locales diverses et variées naissent ici ou là, sans cohérence entre elles : régions,  villes, Conseils généraux ou régionaux, chaînes de magasins, entreprises privées, communes, parkings privés payants, concessions ... etc... et surtout, hélas, beaucoup beaucoup parmi cette liste qui ne font rien ou n'ont encore rien fait !  Ce n'est pas cela l'aménagement du territoire !    Les zones rurales dépeuplées restent encore une fois sur le carreau.  

nh2o2 a écrit:
Le 43kW AC était une fausse bonne idée qui restera spécifique à la zoe.

phil38 a écrit:C'est le rôle d'ERDF et de nos fournisseurs d'énergie:
-ERDF raccorde, installe les bornes, comptabilise la consommation d'électricité de chaque véhicule et transmet les données à nos fournisseurs d'énergie (EDF et autres).
-Nos fournisseurs d'énergie nous facture l'électricité consommé pour recharger nos véhicules et les frais de raccordement et de comptage (abonnement).

Fred.Leudon a écrit:On en a déjà beaucoup débattu et c'est un sujet récurrent.

Par exemple, la communauté de commune dont je fais partie (à la campagne, loin des grand axes) a déjà par deux fois évoqué la possibilité d'installer une borne de charge pour VE.

Par 2 fois, la proposition a été refusée, d'une par par manque de connaissance du VE mais aussi et SURTOUT parce que l'investissement est conséquent. L'argument qui fait mal est : On ne va pas investir xxxx milliers d'euros plus xxxx euros d'entretien mensuel pour une borne qui ne sera peut être jamais utilisée puisque le parc de VE est ridicule. On va plutôt remplacer les jeux pour les enfants de l'école primaire de ....

Et franchement, on ne peut pas les blâmer d'avoir ce genre de discours.

Certes, " les jeux pour les enfants de l'école primaire de ...." (Leudon ou à côté, au hasard ?   ) c'est important.

Toutefois, est-ce que ta com de com n'a pas une flotte automobile pour ses agents (voirie, services techniques, police municipale etc.) ?
Et si au lieu de rouler au diesel (probablement) en laissant des microparticules aux abords de l'école primaire, ladite flotte s'électrifiait petit à petit ?  Le surcoût éventuel à l'équipement devrait être largement compensé par 1°/ des frais de fonctionnement réduits, et 2°/ des gains environnementaux (donc aussi de santé des populations notamment à risque, enfants et grands seniors) sur l'air et le bruit.
Et dans ce cas, si la com de com s'équipait d'une borne 22kW accessible à tous avec le badge municipal pour les services ou KiWhi Pass qui va bien pour le public, est-ce que l'investissement n'aurait pas  beaucoup de sens et éventuellement n'inciterait pas d'autres privés à s'équiper ?

C'est aussi à nous de pousser les candidats aux élections municipales à réfléchir à plus long terme, en coûts complets et pas seulement en coûts d'investissement réduits en apparence pour des coûts de fonctionnement finalement mortifères dans tous les sens du terme...

TontonPatrix a écrit:
Sauf erreur, ERDF agit pour le compte des maîtres d'ouvrages, à savoir les collectivités (communes, com de com, syndicats d'énergie etc.) qui sont propriétaires des réseaux locaux.
Donc le fait que les initiatives soient relativement dispersées n'est pas très surprenant : chaque territoire choisit en fonction de ses besoins ressentis...
En revanche, si France Recharge était créé, cet établissement pourrait s'implanter en ayant une politique nationale, comme p.ex. les opérateurs de téléphonie mobile.

Battista a écrit:Pour l'équipement du pays en bornes de recharges rapides, qu'attend le gouvernement pour créer un EPIC = Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial ?   On pourrait l'appeler "bornes de France" ou plutôt "FRANCE RECHARGE".  

Tiens, oui, "FRANCE RECHARGE", je trouve que cela sonnerait pas mal !

Cet établissement nationalisé aurait pour mission d'équiper toute la France en bornes de recharge, de les maintenir en état, de recouvrer les paiements ... etc.  Le principe serait le "Service Public", tout simplement, sans entrer toujours et encore dans des considérations lamentables basiques de rentabilité.   Si on veut vraiment faire du véhicule électrique un succès, il doit y avoir une politique nationale cohérente, financée par de l'argent public !

Je trouve vraiment navrant que des centaines d'initiatives locales diverses et variées naissent ici ou là, sans cohérence entre elles : régions,  villes, Conseils généraux ou régionaux, chaînes de magasins, entreprises privées, communes, parkings privés payants, concessions ... etc... et surtout, hélas, beaucoup beaucoup parmi cette liste qui ne font rien ou n'ont encore rien fait !  Ce n'est pas cela l'aménagement du territoire !    Les zones rurales dépeuplées restent encore une fois sur le carreau.