ZOE 41 kWh de 2017 : 2023 changement de moteur et maintenant de chargeur ? :-(

Si c'est uniquement un problème de relais à changer, je ne sais pas si ça peut se faire sans auparavant déposer le boitier chargeur complet.
Sur les Zoe 22 et 41, Q, le chargeur peut se déposer indépendamment et les temps de main d'oeuvre ainsi que les petites fournitures sont beaucoup moins importants.
C'est ce qui est mal foutu pour les Zoe 41, R.

reponse pour fifaclint,

ZOE mise en circulation le 12/07/2017
panne moteur en juin 2023 à à 70 000 km
panne chargeur en decembre 2023 à 77 000 km

Pour la décision de réparation ou de laisser en l'état et charger à 3-4 kW.
Tu peux être amené à faire une distance relativement élevée et une recharge rapide à 22 kW sera quand même plus pratique.
Penser à une revente de la Zoe à l'avenir.
Penser également à la prise en charge de Renault qui n'est pas très élevée actuellement mais qui pourrait être encore plus faible si tu fais faire la réparation dans quelques années.

Edit : A moins que tu trouves une solution pour recharger à 7 kW.

Pour recharger à 7 kW, il suffit d'avoir un câble T2-T2 32 A monophasé.

Revolte m'a annoncé qu'ils ne pourraient pas faire mieux, je vais donc laisser Renault faire la réparation.
Merci pour vos conseils !
M.H

Ok, Revolte t'a donné quoi comme une idée du tarif ?

Ils m'ont juste dit qu'ils ne pourraient pas faire mieux et il fallait s'y attendre car la pièce à elle seule vaut 1 400 € TTC.
Apparemment, ils n'envisagent pas de réparation moins lourde.

Etrange pour le "ils n'envisagent pas de réparation moins lourde" car justement normalement ils détaillent.

Même si Revolte avait pu changer uniquement un relais à l'intérieur (relais dont on parle plus haut) au lieu du module "filtre électronique" il y aurait eu la main d'oeuvre et il aurait fallu amener la Zoe à Nantes.
De plus, il me semble que si la réparation est faite par un garage indépendant comme Revolte, il n'y a pas de prise en charge de Renault.