Mise à jour SOH !

Ok merci, je vais mettre à jour le tableau.

La mienne (de Zoe) n'est pas encore à jour.

Bonjour
Pour ma part le BMS a été mis à jour sur ma 2017 ZE40 vers 220 000 km.
J’étais à 78 % de SOH (Renault) et après mise à jour je suis passé à 94 %.
J’ai réellement retrouvé de l’autonomie. Par contre, il n’y a pour moi plus de buffer. La preuve en est que je suis tombé en rade un jour d’hiver avec 12 km d’autonomie… Attente 5 min, je redémarre pour 2 - 3 km et j’ai fini après deux redémarrages à arriver sur la borne en poussant. Donc vigilance.

78 % de 41 kWh revient à 32 kWh.
Du fait que je suis remonté à 94 % (SOH de la révision suivante, donc pas forcément juste), si le calcul du pourcentage est réalisé en fonction des 41 kWh, ça me ferait 38,5 kWh et donc un déblocage de 6,5 kWh.

Bonjour,
Donc il t'ont fait une MAJ sur une ZE40 ?
Si je comprend bien ça ne rajoute pas vraiment d'autonomie.

Oui MAJ sur ma ZE 40 et si, mon autonomie a été augmentée, c’est certain, mais en rognant sur le buffer.

@Luc0, as-tu les versions des calculateurs ? Car c'est la première fois que j'entends parler d'une mise à jour sur une batterie 41.

Quel a été le tarif ?

Le terme de buffer (outre qu'il s'agit d'un mot anglais) n'est pas vraiment approprié.
Un buffer, c'est une zone de transition dans laquelle un fluide (ou des données ou des marchandises) transite en permanence.
Exemple : un buffer d'imprimante. C'est une zone tampon qui emmagasine les données en attendant que l'imprimante, plus lente que l'émetteur de données, les utilise.

Pour nos batteries, les zones tampon haute et basse ne sont jamais utilisées tant qu'il n'y a pas de mise à jour du BMS.
Le terme de réserve ou capacité réservée serait plus exact.

Je partage la remarque de Pixel sur l'utilisation du mot buffer, cependant Luc0 ton message était compréhensible.

Le passage du SOH de 78 à 94 % pourrait être expliqué d'une part par l'utilisation de la capacité réservée mais aussi par la modification du calcul du SOH liée à une mise à jour.

Désolé pour le terme inapproprié.
Je ne sais pas comment voir la version du calculateur, je n’ai jamais branché de prise OBD.
Pour le BMS, j’avais demandé lors d’une révision la mise à jour car mon autonomie était devenue trop faible, et quand j’ai récupéré ma voiture on m’a dit que le technicien avait fait quelque chose mais le gars ne savait pas quoi, et vu mon autonomie améliorée j’en ai déduit que ça avait été mis à jour. Rien payé pour ça.

Etrange car vu le SOH (78 donc pas encore à prendre en charge par Renault), cela aurait du être payant.
CanZE l'indique dans le menu "firmware".
Quel est le nom de ce garage et département ?

Le déblocage des réserves hautes et basses de la batterie ne demande pas de mettre à jour les contrôleurs LBC (BMS) c'est un simple paramétrage qu'un technicien Renault peut réaliser facilement à l'occasion d'une intervention ou révision.

Comment expliques-tu alors que les versions des calculateurs LBC et LBC2 évoluent sur la Zoe 22 lors de ce déblocage ?

Il est possible que les tensions hautes et basses de charge et décharge soient intégrées à la version du LBC sur les Zoé 22 kWh ?

Je n'en sait rien du tout, c'est une simple hypothèse

Je vais garder les réserves pour l'instant.