Mise à jour SOH !

Tu as tout à fait raison sur ce point-là !
À noter que le mécano qui s'est occupé de ma voiture m'a montré le document ou il était marqué noir sur blanc "La mise à jour ne doit PAS être faite sur le BMS Safety !"
Mais il n'y avait pas la raison pour ça.
Et je parie que le mécano ne le savait pas non plus !
Je me demande si je ne vais pas demander la raison chez Renault multimédia ?
Peut-être qu'avec un peu de chance j'aurai quelqu'un qui saura me le dire ?
Qui ne tente rien n'a rien ! ^^

Imaginons que le fichier de mise à jour téléchargé par la concession depuis les serveurs Renault soit détérioré lors du téléchargement ou du stockage sur le système informatique de la concession. Si le mécano met à jour simultanément LBC1 et LBC2, il plante le BMS, la Zoé est immobilisée. Le retéléchargement d'une mise à jour saine pour remettre en état les LBC peut être compliqué sur des contrôleurs bloqués.

Si il met à jour uniquement LBC1, LBC1 se plante mais LBC2 prend le relais automatiquement, c'est plus sûr car cela ne bloque pas la voiture et laisse du temps pour dépanner LBC1.

Idéalement la procédure devrait être la suivante : Mise à jour de LBC1, test du véhicule (essai routier, charge) pour vérifier que tout fonctionne correctement puis mise à jour de LBC2 en même version que LBC1.

C'est ce que font la plupart des systèmes informatiques lors d'une mise à jour, ils gardent au chaud la version précédente et ne l'effacent que lorsque la mise à jour a bien fonctionné. On peut même parfois revenir à la version antérieure grâce à cette sauvegarde.
Pour extrapoler sur la Zoé, comme vient de le dire Electron06, ça pourrait être fait automatiquement par le système, une fois la version mise à jour sur LBC1 et validée par un bon fonctionnement de tous les services, transfert automatique sur LBC2. Mais bon, Renault n'a pas l'expertise informatique de Google ou Apple pour le proposer.

d'un autre coté en cas de bug du premier, autant que le second soit sur une autre version

Oui, mais alors autant la mettre a jour à la 550 !
C'est ce qu'ont TOUTES les Zoé récentes estampillées "e-tech" sur la porte de coffre.
(j'ai même vérifié sur celle de la concession qui était exposée.)
Je me dis que peut être les bms des nouvelles "e-tech" sont différents de ceux des batteries des anciennes Zoé 50 ?
Ah ben non, ça colle pas puis que ma batterie est neuve  ! ^^ 98 % de SOH selon Renault et 97,68 selon CanZE.
Bon, ben je sèche !
Allez, je vais essayer de tanner la section multimédia de Renault pour voir s'ils ont une réponse ! ^^

Je ne vois pas ce que la section multimédia va te répondre vu que ce n'est certainement pas de leur compétence.

Donc, tu sais ce que sera la réponse.

Drdude a écrit:Oui, mais alors autant la mettre a jour a la 550

En informatique, la dernière version n'est pas toujours celle qui convient à tous. Les logiciels (software) évoluent, mais le matériel (hardware) aussi.

Dans certains cas il existe donc des matrices de compatibilité entre les versions hardware et software pour garantir que la version de software supportera le hardware particulier d'un équipement.
Dans d'autres cas le software supporte toutes les versions hardware précédentes et la dernière version peut être installée.

Pour la Zoé je ne sais pas, mais les deux cas que j'ai cité ci-dessus sont les plus fréquents.

Ça doit être ça, il doit y avoir une incompatibilité due à un composant légèrement different dans le circuit BMS.

Bonjour à tous, je rebondis sur le sujet.Ca faisait longtemps que je n'étais pas venu !
Avec Canze j'ai un SOH de 90 % sur ma Zoé R90 de 2017. J'ai 77 750 km.
En avril 2021, il était de 95 % suite à l'achat du véhicule en occasion à 42 000 km et avec environ 300 km d'autonomie en été au tableau de bord bien sûr !

Bon ok on est en hiver mais là, on arrive avec 94 % de charge à 197 km d'autonomie !
Faut-il que j'aille mettre à jour les calculateurs et/ou le SOH, je ne sais pas, chez Renault ?

J'ai aussi une Zoe 41, R75, 65 000 km, de janvier 2017, sans avoir fait de mise à jour du BMS et j'ai à peu près la même autonomie que toi, voire moins.
Par des températures hivernales j'avais estimé que l'on consomme environ 2 kW pour le chauffage de l'habitacle, ce qui représente 2 kWh pour 1 heure de trajet soit environ 15 km.
La batterie de traction utilise également une partie de son énergie pour se mettre en température de fonctionnement.

Donc sur une Zoe 41 de 7 ans avec un SOH de 90 % cela fait déjà 270 km l'été (si 100 % correspond à 300 km).
Si tu fais un trajet de 3 heures en hiver et avec le chauffage, cela fait environ 40 km de moins.
Au final 200 km d'autonomie en hiver comme actuellement me semble normal.

Je ne sais pas mais probablement une mise à jour du BMS va remonter le SOH et l'autonomie mais à mon avis tu vas avoir 30 km d'autonomie en plus.
Il me semble aussi que cette mise à jour est prise en charge par Renault à condition que le SOH soit inférieur à 75 % et la batterie sous garantie.

Il me semble avoir lu qu'il n'y a pas de mise à jour sur les BMS les batteries 41 kWh.

Effectivement, c'est ce que semblait dire @fifaclint dans un sujet que je vais essayer de retrouver.

Hello et merci pour vos retours.
Mais quand la voiture dit 197 km d'autonomie, elle anticipe qu'on va mettre le chauffage et qu'elle va utiliser une partie de son énergie pour se mettre en température ? Non ?
Je vais regarder pour le BMS.

Le système d'évaluation de l'autonomie qui s'affiche au tableau de bord, après une recharge par exemple (et même pendant le roulage) se base sur la dernière sortie ou les derniers 100 km (je dis 100 km mais ça peut être différent, je ne sais pas trop).
Donc si tu consommes beaucoup durant cette phase précédente (par exemple en mettant le chauffage, montée d'un col) la valeur affichée de l'autonomie restante sera plus faible.
Au contraire après avoir descendu un col par exemple, la valeur de l'autonomie restante va remonter.

Ah merci, je ne connaissais pas cette subtilité !

L'autonomie indiquée diffère selon que le chauffage (ou la climatisation) est actionné ou non.

Je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas de mise à jour du BMS sur la Zoé 41 mais plutôt qu'il n'y a pas, à ce jour, de mise à jour connue du BMS qui fait évoluer le soh contrairement aux Zoe 22 et 52.

Merci Fifaclint !

Bonjour a tous,
Je n'arrive pas a connecter ma Zoé r110 sur canze, j'ai un konnwei 901 qui fonctionne avec une autre appli sur d'autres voitures.
Mon but étant de lire le Soh.
L'application power cruise control, fonctionne mais me dit pas le Soh....
Merci de votre réponse

Cela fonctionne pour moi avec CanZE et un Konnwei kW902.

CanZE fait parfois des siennes depuis un petit moment. J'ai aussi téléchargé CanZE Plus qui fait aussi le job.

Je viens de passer un petit coup de CanZE sur ma ZE50 de janvier 2020. J'ai 96% de SOH pour une Zoé de 4 ans et 8 mois, c'est pas mal non ?

BMS à jour ?

Idem pour moi, SOH de 96,32%, Zoé de 4 ans (09/2020), 42 000 km, LBC version 556

@fifaclint:Oui, j'avais fait faire la mise à jour du BMS.
Ca vieillit bien finalement ces batteries, 1% par an, c'est pas trop rapide comme dégradation.

Ok merci, je vais mettre à jour le tableau.

La mienne (de Zoe) n'est pas encore à jour.