Au secours - Panne chargeur interne Zoe 2015 50 000 km - Devis Renault 8 900 € -> Chargeur

@Phil01 : au sujet des pièces suivantes du devis, j'ai retrouvé la référence sur Dialogys mais je n'arrive pas à localiser de quelles pièces il s'agit :
Câblage puissance batterie.
Levier commande arrêt général batterie.
Il me semble qu'il s'agit du levier que l'on enlève pour consigner la batterie et du câblage entre la batterie et l'ensemble chargeur-convertisseur.

Vu le coût de la réparation (8 963 €), comme d'autres intervenants je suis d'avis qu'il vaut mieux trouver une autre solution.
Trouver un garage comme Revolte qui pourrait changer uniquement la pièce défectueuse mais ça me semble difficile et peut être qu'il faut réellement changer l'ensemble chargeur-convertisseur.

Vendre la Zoe en l'état pour 2 000 € à un professionnel et racheter une autre Zoe. 
Pour 11 000 € on peut trouver une Zoe 40 de 2017 avec environ 60 000 km avec une garantie d'un an, vendue par un garage.

Acheter un ensemble motopropulseur d'occasion dans une casse (c'est pratiquement toujours l'ensemble réducteur-moteur-convertisseur-chargeur qui est vendu) et trouver un garage qui fasse la réparation.
Si le garage soulève le problème de la garantie de la réparation, il faut savoir que c'est la garantie (généralement 1 an) du garage vendeur de la pièce qui compte.
Pour la Zoe sur laquelle est prélevée la pièce, ça peut être une Zoe 22 R240 à partir du second semestre 2015, mais une Zoe 40 de 2017 avec moteur R90 pourrait être compatible.
Il faut s'assurer de la compatibilité avec le vendeur et le garage qui fera la réparation.

J'ai relevé ci-dessous, sur le site Opisto, 2 ensembles d'occasion qui pourraient convenir.

Moteur RENAULT ZOE Electricité occasion | Opisto

C'est un ensemble prélevé sur une Zoe d'octobre 2015, 43 000 km à 899 €.

Moteur RENAULT ZOE Electricité occasion | Opisto

Ensemble prélevé sur une Zoe d'octobre 2015, 49 607 km à 899 €.

Pour le câblage et le levier, le vendeur pourrait sans doute les fournir sans supplément, voire c'est inclus dans l'ensemble.

C'est quoi, cette histoire de levier ?
Ce n'est pas une pièce consommable.
Ou alors, c'est le garage qui l'a cassé en consignant la voiture.
Ce n'est pas pour ce que ça vaut mais quand même. 100 balles c'est 100 balles.

117 € TTC.

Oui, ce levier ainsi que le câblage défectueux, c'est étonnant.

Interprétation possible pour les 2 h (au lieu de 1 h) de consignation-déconsignation et la main d'oeuvre de 1,2 h pour le câblage défectueux.
Dans un premier temps le garage a consigné le véhicule pour faire un diagnostic des câblages (compté 3 h dans le devis).
Ils ont conclu à un câblage avec la batterie défectueux, l'ont remplacé d'où les 1,2 h de main d'oeuvre puis déconsigné le véhicule.

Cela ne fonctionnant toujours pas ils ont conclu qu'il fallait changer le chargeur boitier connexion BTR d'où une 2ième consignation-déconsignation dans le devis.

Et puis finalement, ça sera les amortisseurs...

C'est pour ça qu'il vaut mieux changer l'ensemble du groupe motopropulseur par un ensemble d'occasion.
En plus cela fait un peu moins de main d'oeuvre et pas de joint moteur (89 € TTC) à changer.

Merci beaucoup Albert. J'attends le retour de Renault pour voir quelle prise en charge ils me proposent. En parallèle j'ai contacté mon assistance juridique qui pense qu'on peut tenter le vice caché compte tenu que j'ai acheté le véhicule d'occasion dans ce même garage Renault, il y a 2 ans 1/2, et que le vendeur est responsable pendant 5 ans.

Sauf indiscrétion, tu l'avais achetée à quel prix et à quel kilométrage mi 2020 ?
Il me semble que les Zoe de 2015 étaient garanties 5 ans.
Les occasions dans les garages sont généralement garanties 1 an.
Je te souhaite bien sûr d'avoir gain de cause avec Renault.

Payée 9 000 euros avec 35 000 km. L'assurance juridique avait l'air affirmative sur la responsabilité vice caché mais bon, la route sera longue... Visite d'expert, etc.

Faut rien lâcher @Phil01.

La protection juridique va sans doute débloquer pas mal de choses.

@Fifaclint a raison. Si tu peux téléphoner à un des garages Révolte pour avoir leur avis, ça peut valoir le cout ensuite de faire emmener ton véhicule pour le faire réparer là-bas.

Pour mémoire, j'avais vu un reportage les concernant au sujet d'une Czéro. Diagnostic Citroën, batterie HS, remplacement pour plus de 10 000 €. Diagnostic Révolte, composant électronique à 30 balles + MO < 500 €.

@Phil01 : Au cas où tu n'obtiendrais pas de prise en charge de Renault, demande leur au moins que le garage accepte de faire la réparation par des pièces d'occasion.

@tranber : Effectivement, ça ne coûte rien de se renseigner avec Revolte mais ça semble compliqué pour la réparation.

J'ai déjà tenté le coup sur pièce occasion avec Renault mais c'est un non catégorique. Revolte, a priori, se déplace pour le diagnostic et aussi pour les réparations, potentiellement.

Il y eu 2-3 cas sur le forum où le garage a accepté de faire la réparation par des pièces d'occasion.
Par exemple @Olivier085 (voir ci-dessous) a pu faire faire le changement de l'ensemble motopropulseur de sa Zoe 2013 par un ensemble avec moteur Q90 d'une Zoe 40 avec succès.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t17808p75-panne-moteur-zoe-2013-de-olivier085#413810

En cas de panne avant un an, sur un moteur d'occasion trouvé par le client et monté par Renault, ça risque d'être croquignolet.
Renault et le vendeur du moteur risquent de se renvoyer la responsabilité de la panne !

Généralement le garage vendeur des pièces d'occasion précise dans l'annonce que la garantie de 1 an n'est valable qu'à condition que la repose soit effectuée par un professionnel.
En cas de problème @Phil01 n'aurait vraiment pas de chance.

Du tourisme en camion plateau, c'est original, non !

Revolte se déplace partout en France, il organise maintenant des tournées pour les diagnostics et réparations donc il ne faut pas être pressé ou bien tomber.
Pour la réparation, ils ont des partenariats avec certains garages pour effectuer la réparation dans le coin.

Retour de Renault ce matin qui me propose une prise en charge de 35 %. Mieux que rien mais très insuffisant pour moi car reste à payer supérieur à 6 000 euros.
Savez-vous quelles sont les options pour faire évoluer cela ? Médiateur ?
Merci de votre aide.

1. Demande une prise en charge supérieure car c'est très insuffisant.

2. Je ne vois pas trop ce que le médiateur vient faire pour le moment mais bon tu peux toujours le contacter.

3. As-tu, comme déjà suggéré, contacté Revolte ?

4. Que dit ton assistance juridique ?

L'assistance juridique me conseille de me retourner contre la concession qui a vendu le véhicule pour tenter de faire valoir un vice caché... mais ca veut dire visite expert, etc.
Je vais tenter de demander plus à Renault mais bon, ils ont pas l'air très ouverts... À suivre.
Revolte, oui super, ils doivent revenir vers moi avec une date pour un diagnostic. D'après le devis de Renault que j'ai partagé avec eux, ils se disent très confiants pour une réparation à moins de 2 500 euros.
Du coup, j'ai bien envie de récupérer la voiture et de les attendre, eux, plutôt que de me lancer dans une gestion de litige longue avec Renault. Qu'en pensez-vous ?

Je pense que l'option Revolte sera la mieux vu comment cela est engagé avec Renault.

En attendant, tu peux toujours exiger plus mais il faudrait environ 70 %.

Tiens-nous au courant.

À mon avis, tu perdrais ton temps dans un litige contentieux pour vice caché.
En effet, ta Zoe a 7 ans et, à ma connaissance, tu es le premier sur le forum à devoir changer la pièce convertisseur-chargeur sur une Zoe R240 ou R90.
Ce n'est pas comme pour les premiers moteurs de 2013 pour lesquels il y a eu beaucoup de casse sur le forum.

Pour les autres solutions on en a déjà discuté plus haut.
Je suis du même avis que la réponse ci-dessus de @fifaclint.

Une autre information. La veille de la panne, j'ai l'assistance Renault Multimedia qui est intervenue à distance pour relancer le système de charge, à distance via l'app. Pensez-vous qu'un lien de cause à effet soit possible ?

Je ne vois pas vraiment ce qu'ils ont pu relancer à distance !

@Phil01 a écrit:j'ai une Zoe Zen 2015 charge normale et le 7 décembre alors que je roule tranquillement un message apparait: "panne électrique, danger"... et la voiture s'arrête après que j'ai pu me mettre sur le bas-côté.

Pour quelle raison l'assistance Renault a t-elle relancé la recharge la veille ?
Quand tu t'es mis sur la bas côté, la Zoe ne démarrait et ne roulait plus ou c'est uniquement un problème de recharge ?