Fil31, mes recherches de Zoé d'occasion

Salut à tous,
Je reprends l'intégralité du titre d'une annonce vue sur le net... Apparemment ils ne sont pas spécialistes des VE... Comment m'assurer qu'il s'agit bien d'une R110 et pas d'une R75 ou R90 avec une batterie de 22 kWh (il me semble que les "88ch" sont forcément des 22 kWh n'est-ce pas ?)

Pour rappel je suis à la recherche d'une R90 Intens 41 kWh. Si c'est une R110 c'est encore mieux mais je préfère être sûr de mon coup (coût ?) en cas d'achat chez un pro pour ne pas me faire refiler une merguez...

Si ça peut aider ...
Ma ZOE R90 était donnée sur ma carte grise française pour une puissance maxi de 43 kW (soit 58 ch) mais sur la carte grise allemande, il est écrit  "43 kW/30MIN , MAX 68 kW" ce qui correspond à 92 ch.

Une R75 ou R90 est forcément une Zoe 41 kWh et non une 22 kWh !
La R110 fait 2 CV.

Bonjour à tous,

Le même sujet mais avec le titre dans l'autre sens a déjà été traité mais les derniers messages remontent à 2018. Les choses évoluant assez vite dans le domaine j'ai préféré reposter un nouveau sujet plutôt que de faire un déterrage. Désolé si cette approche n'est pas la bonne les modérateurs me le diront.

Je repose donc la question : en vue de l'achat d'occasion d'une Zoé pour mon épouse qui fera 90 km/jour environ, laquelle serait préférable à votre avis, R90 ou Q90 ? Les recharges se feront à domicile via une prise normale dans un premier temps et une Green'Up par la suite.
J'envisage de prendre un modèle 41 kWh d'après 2017 avec 50 000 km maximum et un budget maxi de 10 à 10 500 € pour un modèle Intens. Est-ce réaliste à votre avis ?
Merci d'avance pour vos avis et conseils éclairés.

Vu le profil d'utilisation prévu, une R90 serait l'idéal (meilleur rendement de la charge à faible puissance), mais vu que vous risquez de l'utiliser rapidement en véhicule... principal, tant vous allez l'apprécier et donc être amené à faire de plus longs parcours où des charges intermédiaires seront nécessaires.

Pour le tarif, il est actuellement difficile d'évaluer un standard tellement la demande explose mais oui, ce serait correct.

J'ai déplacé ton message dans la section "Votre commande", moins généraliste.

Le seul avantage de la Q90, c'est la charge rapide 43 kW AC.
Si tu penses que cela peut t'être utile, choisis une Q90.
Sinon, une R90 sera préférable.

Ok merci pour vos avis. Je vais aller voir une R90 aujourd'hui et non je ne pense pas que le fait d'avoir une charge rapide soit un atout pour l'utilisation prévue.
Et pour les longs trajets, genre 8 ou 900 km, je pense que cela se fera avec un diesel nauséabond, en attendant mieux...

Merci pour cette précision.

Bonjour à tous,  
J'étais parti pour un achat de R90 Intens de 2017 et moins de 40 000 km mais j'ai vu 2 autres annonces pour des Zoé R110, les 2 provenant de particuliers et en Intens également. Une de 2018 avec 37 000 et quelques km et une autre de 2019 avec 27 500 km. Les 2 étant à 12 000 €, il y a eu inflation des prix ces derniers temps. Je m'étais fixé initialement 10 000 € dans le haut de la fourchette mais je ne trouve rien qui corresponde à ce cahier des charges, d'où l'élargissement vers le haut pour espérer trouver ce que je veux. Dans cette gamme de prix, on commence à avoir des R110, qui peut le plus peut le moins. Ces prix vous paraissent-ils corrects ? Bien évidemment la deuxième paraît mieux placée vu l'année et surtout avec quasi 10 000 km de moins.

Bienvenue dans la jungle des annonces où les gens ne savent même pas ce qu'ils vendent !

C'est rien de le dire, et c'est plutôt pénible...

Que ce soit pro ou particulier.

Les R110 c'est pas mal en plus. 12 000 € est un tarif correct pour ce genre de VE.

Bon alors je pense que je vais m'orienter là-dessus, à moins qu'un super deal de R90 arrive entretemps. Je précise que ce n'est pas une R110 nouvelle version mais vous l'aurez bien sûr deviné vu l'année...

J'ai demandé au propriétaire de la Zoé R110 de 2019 les valeurs indiquées en P.2 et P.6 sur sa carte grise. Réponse P.6 : 2 et P.2 : 53 ????? Ça veut dire quoi, que ma soi-disant 110 serait une merguez de 72ch seulement ?! Comment est-ce possible ? J'ai bien lu et compris que les 110 étaient en 2cv fiscaux mais pourquoi diable y a-t-il cette valeur de 53 en P.2 ?

C'est la puissance qui peut être maintenue en permanence.
110 ch, c'est la puissance en pointe.

Pour la R90 (90 ch), la valeur de P2, c'est 43 kW.

Ah bien, merci, je me coucherai moins bête ce soir... Je suppose que c'est une spécificité des moteurs électriques car sur une CG de moteur thermique, pour 110 ch "réels" on aurait en P.2 : 81 kW

Le P2 c’est en kW tu as converti ? ( x 1,36 )
Ma tesla fait 88 kW soit 119 ch

Yep, en thermique c'est comme ça qu'on calcule de kW en ch. 88 kW, c'est une Tesla diesel non ?

Bonjour à tous,
Ça se précise pour une Zoé R110 Intens 2019 avec 27500 km mais je viens de voir pour le même prix une R110 de 2020... Par contre c'est une version Life et avec un peu plus de 35000 km. Du coup j'hésite, R110 haut de gamme de 2019 avec moins de km ou la nouvelle R110, mais avec équipement mini (démarrage mains libres et Google Car, je ne sais pas si c'est de série ou en option sur ces modèles) ? Avis bienvenus, je ne sais pas trop quoi faire du coup...

Si ce n’est pas jusqu’à la mort ( donc revente un jour ), la 50 kWh ssns hésiter pour moi.
Le kilométrage n’est pas significatif surtout avec une plus grosse batterie, mais le progrès de la « caisse » et du désign est réel !
Et tu auras 4€ de plus à payer pour le locbat s’il y en a une

Ah zut, voilà bien la réponse que je craignais ! Ce serait vraisemblablement pour une durée de 3 ans... J'ai déjà bien avancé sur la 2019 mais rien n'est encore figé et j'imagine qu'il va y avoir d'autres avis identiques. La version Life avec volant plastique et finitions moins "léchées" me plaît moins mais bon c'est sûrement la bonne option à privilégier. C'est vrai que le nouveau design est plus sympa et plus particulièrement au niveau du tableau de bord. J'attends d'autres infos et d'autres avis pour me décider, pas simple. Je pourrai toujours monter des jantes alu après...

Bonjour,

Indépendamment du surcroit d'autonomie permis par la batterie de 52 kWh / 41 kWh...
Je ne connais pas le ° d'équipement des R110 41 kWh Intens de 2019.
Par contre j'ai une R110 52 kWh Intens de 2020 et je peux vous dire les équipements que j'utilise régulièrement et qui me semblent indispensables ou du moins très utiles (à vous de voir s'ils sont présents sur la Intens de 2019... et la Life de 2020) :

éclairage full LED,
caméra de recul,
volant gainé simili cuir,
banquette rabattable 1/3 2/3,
chargeur smartphone par induction,
rétros rabattables.

Perso je choisis la ZE50 life sans hésiter, l'autonomie vaut bien plus que quelques équipements

Bonjour,

Pour avoir possédé une ZOE 40, et maintenant une 50 , il n'y a pas à hésiter.

Prends la 50.même en version LIFE tu auras les phares full led.

La ZE 40 est dangereuse de nuit, cet éclairage inefficace a d'ailleurs été fréquemment souligné.

La 50 éclaire vraiment bien, et la grosse batterie augmente l'autonomie de 80  à 100 kilomètres, ce n'est pas négligeable.