LES RECHERCHES SUR LES BATTERIES AVANCENT

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Quand on voit les budgets R&D alloués à ce type de recherche dans le monde, on se dit que le VE sous toutes ses formes va se développer à vitesse éclair.

C'est MAINTENANT qu'il faut investir dans les infrastructures de réseau, le smart grid et se doter de capacité de production d'électricité en conséquence.

Prenons exemple sur la Chine (sauf sur les centrales à charbon) qui investit des sommes considérables dans ce domaine.

Alors 120 fois plus vite que 30 mn ça fait 15s pour la recharge.

Plus rapide que le plein d'une thermique, sauf que 80% de 22 kw en 15 secondes, ça correspond quand même à une puissance de 4,22 Mw...

C'est vrai qu'on n'a pas besoin de la tenir pendant très longtemps. Pour ne pas exploser le réseau, il faudrait sans doute que la station accumule progressivement l'energie entre deux utilisateurs (dans de vieilles batteries de Zoe couplées à des supercondensateurs ?), pour la recracher d'un seul coup. Pas sûr quon voie cela de sitôt. Ca restera assez exigeant sur le plan de l'infrastructure.

Mais j'ai quand même du mal à penser que le courant de 10 000 ampères sous 400V qui correspondrait à cette puissance ne serait pas un tant soit peu dommageable pour tout ce qui se trouverait sur son passage, et en particulier la batterie. Ce serait presque comme un mini eclair. Alors, la foudre artificielle pour recharger les futures Zoe ? On dirait : "il faut que j'aille flasher ma voiture, la batterie est presque vide". Pour le coup on ne serait plus très loin de "Retour vers le futur".

L'intérêt majeur, c'est pas la vitesse de charge mais le non freinage en fin de charge (aujourd'hui 30min=80% et il faut une heure pour le plein donc 30 autres minutes pour les 20% restant)
Si la charge est plus aisée, sans augmenter la puissance, cette dernière demi-heure sera bien écourtée et notre charge sur prise ou box aussi.