Deuxième panne de batterie de traction -> Batterie réparée

Le diagnostic du fameux "Danger panne électrique" est tombé : c'est la batterie de traction qui est à changer.

J'ai acheté d'occasion ma Zoé en janvier, sans aucun historique. C'était lors d'une vente aux enchères et je ne pensais pas risquer grand chose avec une voiture de 2018 et 21 000 km au compteur; j'avais eu du mal à trouver un achat intégral avec la batterie, et le prix était d'autant plus intéressant que je bénéficiais de 3 500 € de primes de l'état. Bref, j'étais content de mon achat !

Heureusement pour moi, par rapport à ce que j'ai lu quelquefois sur ce forum, je n'ai pas eu à batailler avec Renault : le remplacement est totalement pris en charge.
Mais le concessionnaire m'annonce que la batterie a déjà été changée en 2020, et que cette nouvelle panne est vraiment un manque de chance...

Ce sera donc la deuxième batterie pour une voiture d'un peu plus de trois ans et moins de 30 000 km !!! Je pensais que Renault avait fait des efforts sur la qualité ces dernières années ; manifestement ce n'est pas le cas.

Pour ne pas avoir les aides à rembourser, j'attendrai donc les deux ans après mon achat pour me débarrasser de cette Zoé, et me tourner vers une autre marque.

Quel était la couleur ?

ça ressemble à la première zoé de mes parents ..

Rendu au bout de 3 ans, et moins de 20 000 km ....

Quoique c'était une Q90 ....

Après tout est possible, si cela se trouve la batterie est bonne mais c'est un autre composant qui fout la merde !

Il y a à ce jour sur le tableau des pannes et changements importants 29 changements de batterie (1 seul pour réel pb d'autonomie) et, à ma connaissance, uniquement sur des batteries en location :
16 sur la Zoe 22
12 sur la Zoe 41
1 sur la Zoe 52

Ce type de changement est quand même plutôt rare, je trouve, surtout dernièrement (3 recensés depuis 2 ans).

Afin de compléter le tableau, quel est le mois de mise en circulation de ta R75 et ton km actuel ?
As-tu les mêmes infos concernant le 1er changement de batterie, km et mois du changement ?

Il la remplace par quoi ?   car à ma connaissance c'est la 1ere changée en achat intégral et cela m'étonnerait beaucoup qu'il t'en mette un neuve.

Il est pris totalement pris en charge car la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.
Il serait intéressant de faire un coup de CanZE sur ta Zoe avant le changement si possible, on connaitrait le km de la batterie de traction installée et le SOH.
Il serait également intéressant de le faire juste après.

Sinon acheter une bagnole aux enchères sans historiques, ben c'est plutôt un minimum risqué même si l'âge et le km sont plutôt faibles. J'espère que le tarif était très intéressant.

@Phil62 Tes parents ont eu un changement de batterie sur leur Q90 ?

Edit : La voiture de tes parents est dans le tableau mais il me manque le modèle (donc je suppose Q90) et la date de mec. Merci de confirmer.

Ce fil devrait s'intituler "Troisième batterie" !
Je pense aussi qu'il doit y avoir un loup quelque part qui fait lâcher prématurément la batterie.

D'après le garagiste, c'est un des éléments de la batterie qui est HS.

Première immatriculation de la Zoé le 28/03/2018; je n'ai pas le kilométrage exact puisqu'avec le message au tableau de bord, impossible d'aller dans les menus.
Premier changement de batterie le 06/03/2020, pas d'indication de kilométrage dans le relevé qui m'a été remis.

J'ai commandé l'appareil à brancher sur la Zoé pour utiliser CanZE, je pourrai donner les informations quand j'aurai récupéré la voiture.

À ce moment-là, tu auras le kilométrage du véhicule et celui de la "nouvelle" batterie et son SOH.
On aura pas le kilométrage de la deuxième batterie.
À ta place, je demanderais le SOH de la batterie actuelle.
Pour moi, il faudrait que la "nouvelle" batterie ait au moins un SOH supérieur ou égal mais je ne sais pas ce que disent exactement les CGV d'un achat intégral. Ce serait intéressant de s'y pencher.

fifaclint : j'aurais dit avril-mai 2017, leur nouvelle, ZE50, ils l'ont depuis début 2020 ...


Une batterie, ça peut simplement être une seule cellule faible, le BMS, qui lâche ...

Merci pour vos réponses.

À ce moment-là, tu auras le kilométrage du véhicule et celui de la "nouvelle" batterie et son SOH.

OK, je ne savais pas qu'on pouvait voir le kilométrage d'une batterie.

Pour le SOH, quel serait selon vous la valeur minimale acceptable? J'ai bien compris que la nouvelle batterie sera une reconditionnée, et qu'un SOH à 100% est illusoire (d'ailleurs est-il à cette valeur lors de l'achat de la voiture?). Je souhaite juste qu'il soit dans la moyenne d'une Zoé de trois ans et demi et 30 000 km. Je pense que 90 % serait le minimum acceptable, non ?

Pour ma première Zoé 22 kWh en 2015, Le SOH, mesuré après quelques mois, était de 98 %.
Pour la seconde, 41 kWh, le SOH à la livraison était de 102 %.

"Plus blanc que blanc, c'est quoi ?" disait Coluche.
Eh bien, vous en avez rêvé, Renault l'a fait.

Difficile de donner une valeur comme cela.

Qu'est-ce qu'indiquent exactement les CGV en cas de remplacement de batterie de traction ? car ce sont elles qui font foi.

Pour une Zoe de 3 ans et demi et 30 000 km, je dirai environ 94 %, c'est ce que j'avais sur mon ex. R90 de 08/17 revendue en 03/21 après 45 000 km sinon pour te donner une idée il y a le sujet avec un tableau concernant l'évolution du SOH mais peu de données avant les 4 ans.

Un mois, et toujours pas récupéré ma Zoé !
Ce devait être un échange standard, mais ce sera une réparation ; ma batterie est donc partie se faire réparer. La concession est incapable de me donner un délai et ne sait même pas où est envoyée la batterie.

Et en attendant je suis piéton ! Eh oui, pour avoir une voiture de prêt, il fallait passer par Renault assistance. Moi, bêtement, j'ai conduit ma Zoé qui roulait jusqu'au garage.
Comme je commence à perdre patience, le technicien m'a donné un numéro à appeler pour voir s'il est possible d'obtenir une voiture de prêt : celui de DIAC !
Je vais téléphoner, mais je ne vois pas en quoi DIAC est concerné alors que je n'ai pas de location de batterie.

Bref, vraiment déçu par la Zoé, et encore plus par la considération de Renault envers ses clients.

Pour la réparation, a priori, c'est à Flins, Lyon ou Bordeaux : https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile-de-france/renault-repare-plusieurs-milliers-de-batteries-electriques-par-an-1150769.
Plus d'autres équipes en Europe. Il me semble qu'il y a aussi un centre au Portugal.

DIAC loue des voitures, aussi.

Ça y est ! J'ai enfin récupéré ma Zoé aujourd'hui.

Du coup, j'ai pu regarder avec CanZE et trouver un état de santé de la batterie à 94 % ; plutôt bien !

J'y trouve bien le kilométrage total de la voiture, 32 110 km, mais pas celui spécifique de la batterie. Il faut dire qu'il y a pas mal de lignes.
Si quelqu'un sait où trouver cette information, je suis preneur !

Si le kilométrage est celui de la voiture, je pense que c'est la batterie d'origine dont des éléments ont dû être changés.

Ce fil devrait s'intituler "Troisième batterie" !

En fait, il devrait donc plutôt s'appeler deuxième panne de la batterie ; si le dicton est vrai, ce n'est pas de bon augure pour l'avenir.

Merci @fifaclint pour tes infos.

Le mieux est quand même de demander ce qu'ils ont fait et un papier l'attestant.