[Résolu] Panne chauffage et batterie -> Changement compresseur et batterie 12 volts

Avant d'entamer, je dois avouer que malgré les deux pannes que j'ai eues, j'apprécie très fortement ma ZOE et je ne regrette pas de l'avoir acheté.
J'espère juste que les défauts de jeunesse sont terminés.

J'ai ma ZOE depuis début septembre 2013.

En novembre, alors qu'il faisait froid, le compresseur de la pompe à chaleur est tombé en panne. Tout d'abord une panne aléatoire, de temps en temps, j'avais du chauffage, de temps en temps non, puis vraiment la panne franche, plus du tout de chauffage.
J'ai apporté ma ZOE chez mon concessionnaire le 20 décembre, et on me l'a rendu le 20 janvier! Bon, les congés de Noël ne sont pas propices aux réparations, mais ils ont aussi attendu plus de 12 jours le gaz de la pompe à chaleur! Bravo pour la logistique de Renault!

Bien enchanté de retrouver ma voiture, j'ai conduit pendant 15 jours sans problème,  avec du chauffage et puis, patatras, deuxième panne!

Un beau matin, j'ouvre les portes de la ZOE, ça marche, puis je veux déverrouiller le câble de recharge, et là, cela ne marche plus. La batterie 12 volts était complètement déchargée. Plus aucun moyen d'allumer quoi que ce soit.

L'assistance Renault a été très efficace, ils sont arrivés une demi-heure après les avoir contactés.

Et puis, plus de nouvelles. Je ne savais même pas où elle avait été emmenée! Deux jours plus tard, j'appelle le garage où elle avait été réparée la première fois et certes, ma ZOE était là, mais le seul électricien habilité à réparer les véhicules électriques était malade. Bref, j'ai dû patienter 15 jours pour retrouver ma voiture, et visiblement, c'était juste un problème de batterie 12 V.

Conclusion, la ZOE est une super voiture, confortable, silencieuse, agréable à conduire, mais la logistique autour de la voiture n'est pas encore à la hauteur. J'espère que cela viendra avec la multiplication des ZOE

Première panne vers 5500 km, du 20/12/13 au 20/1/14 Pompe à chaleur
Seconde panne vers 6000 km, du 4/2/14 au 18/2/14 Batterie 12V

C'est clair qu'on essuie les platres   avec cette première génération de Zoé.
Je touche du bois et je croise les doigts   , pour le moment tout va bien.

Bonne continuation avec ta Zoé

oui, merci pour ton témoignage. 15 jours pour remplacer une batterie 12V, cela me rappel le temps où j'ai fait construire ma maison. Mon dossier n'avançais pas car à la DDE la personne qui s'occupait de mon dossier était en vacance.
Il serrait fonctionnaire chez ton concessionnaire?   
Mais moi aussi je touche du bois, mis à part une crevaison dans un nid de poule et les tracas du R-Link, je n'ai eut aucune défaillance de ma Zoé.

Merci pour ton témoignage, je rajoute ça au tableau des pannes   

aurel a écrit:oui, merci pour ton témoignage. 15 jours pour remplacer une batterie 12V, cela me rappel le temps où j'ai fait construire ma maison. Mon dossier n'avançais pas car à la DDE la personne qui s'occupait de mon dossier était en vacance.
Il serrait fonctionnaire chez ton concessionnaire?   
Mais moi aussi je touche du bois, mis à part une crevaison dans un nid de poule et les tracas du R-Link, je n'ai eut aucune défaillance de ma Zoé.

Au moins d'aout dernier après 15 jours de vacances 12 volt vidée complètement par qui ? pourquoi ?, je ne sais pas ...
J'ai branché ma thermique avec les câbles dessus, j'ai pu débloquer la trappe de charge et chargé tout simplement.

Je sais plus sur quel topic, j'ai lu que la recharge de la batterie 12V se faisait part un convertisseur DC/DC-400V/12V.
Donc je ne comprend pas comment on peut vider la batterie 12V, on vide la 400V totalement aussi alors ?
Ou c'est que le convertisseur ne marche que si la voiture est démarrée ?

Tu as la réponse dans ta deuxième question ;)le convertisseur marche que quand ZOE charge ou est allumer, le reste du temps le relais de la batterie 400V est coupé.

c'est ça, le convertisseur ne fonctionne qu'une fois le contact mis. La batterie 12V ne se rechargera que si le moteur tourne (enfin façon de parler  )
grrr, coiffé au poteau par Kevin!