Tesla : la model 3 dévoilée - II

Tu as de ces lubies

@petitcolas c'est un bon carrossier au moins tu restes en Tesla !

Oui! il a investit et veut dépanner ses clients par des véhicules similaires à ce qu'ils ont et surtout il a avoué avoir un TCO tellement négligeable. La LOA est vite amortie et ce n'est pas une "cut-price"

Bon pour le moment ils en ont qu'une alors elle est vite indisponible

j'ai fait repeindre à mes frais une portière de ma model S blanc nacrée suite à un méchant coup de portière (peinture marquée profondément), le résultat est absolument parfait on ne voit aucune différence (ils ont tout de même dû poncer, mastiquer avant de repeindre, 250€ TTC)
On croise des doigts pour que ce soit aussi bien sur la tienne!

Eh bien le devis est tombé. Il y en a pour 10k€

Voili voilou

10k€ c'est trop cher
Quand je pense qu'Elon disait "Aftersales is a robbery", je ne pensais pas qu'il parlait de son réseau de réparateur

C'est bien, tu fais tourner l'industrie de l'APV automobile mais :

=> Tu peux être certain que les 10k€ que ton assurance va débourser seront répercutés sur la collectivité des assurés, en premier lieu sur toi avec ton malus mais aussi sur les autres te ressemblant qui roulent en Tesla avec une petite hausse des cotiz'

=> D'un point de vue impact écologique, au lieu de réparer/redresser/recharger/repeindre, ils vont démonter/remplacer/caffuter l'ancien. C'est certainement un coût écologique bien supérieur

=> Une voiture, fusse t-elle une Tesla, reste un objet qui se dégrade au cours de sa vie. Vouloir la maintenir "quoi qu'il en coûte" à son état d'origine me fait penser à certain.e.s qui dépensent sans compter dans les lifting et autre botox. Il faut accepter la dégradation des objets qui nous entourent tout en essayant au maxi de minimiser cette dégradation

Ce que tu ne vois pas sur la photo c'est le degré de déformation de certaines pièces.

L'aile arrière coté portière et déformé aussi à l'intérieur, ce qui forcément a déformé l'intérieur de la portière en plus du choc extérieur visible.

Vous avez l'impression que c'est juste éraflé mais c'est bien plus sérieux. Alors oui tant pis pour moi, pour les autres. Je ferais gonfler les statistiques (au même titre que celles de ma polo l'étaient). C'est ainsi. 10 ans sans sinistre, aujourd'hui j'en ai malheureusement besoin.

Et pour information, avec Tesla ce genre d'incident est ajouté au dossier de la voiture, Tesla est au courant que ma voiture va être prise dans le garage. La garantie est assurée, le dossier validé. Je laisse donc faire Tesla et le garage qu'ils ont agréé pour gérer les réparations.

On verra Antoine si l'expert est du même avis que toi.

L'expert fait parti de l'écosystème que tu nourris avec tes 10k€ (car c'est bien toi et la communauté TESLA qui vont finir par les payer).

Il est juste là pour s'assurer qu'il n'y a pas d'arnaque à l'assurance (les assurances remboursent plus de pare-brises tous les ans qu'il y en a de fabriqué...). En gros, il va venir checker que tu ne fais pas une répa à 1k€ en partageant les 10k€ avec ton garagiste.

Ce n'est pas de ta faute mais le principe même de l'assurance que je trouve naze, on paie un service et du coup quand il faut réparer, on ne regarde pas du tout à la dépense alors qu'il faudrait être frugal en tout et accepter qu'une voiture soit réparée et non remise à neuve.

Les carrossiers adorent se gaver

Sur un autre sujet lié aux TM3 :
Est-ce que quelqu'un à les idées claires sur les histoires de différences de batterie selon les versions chinoise ou américaine de la voiture? Je suis pas sur de tout comprendre :
- les modèles3 SR+ vendues en france viennent de chine ou pas (ou c'est variable?)
- les batteries chinoises ne sont pas sur la même chimie (plus lourdes?) mais pour autant ont la meme autonomie (ce qui parait être un sacré heureux hasard non?)
- batteries chinoises plus sensibles au froid?

J'ai du mal a distinguer le vrai du faux dans ces infos glanées par ci par la... Est ce que l'acheteur a clairement l'info de ce qu'il va avoir? ça ne parait pas etre le cas et semble quand meme un poil abusé non? la batterie étant tout de meme aussi importante que le moteur au final....

oui les SR+ qui arrivent au T2 sont des LFP Chinoises

elles fonctionnent très bien, Tesla a fait une maj pour leur recharge rapide qq mois après leur validation réelle sur route.
Elles ont eu aussi la maj pour temps froid

Cela fait bien longtemps que l'industrie automobile fabrique des voitures dont l'origine des composants varie lors de la fabrication, y compris pour un même modèle et dans la même période de fabrication.
Pour la voiture qui a été remplacée par la zoé, il y avait au moins deux modèles de pompe à injection de gasoil : Lucas et Bosch. Ces deux modèles de pompe n'avaient pas la même fiabilité, ni les mêmes performances.
Idem pour les montages des freins avant dont il existait deux sortes différentes pour les mêmes années.

Ne parlons pas de ce qui se passe dans l'informatique où pour la même référence commerciale, voir le même code produit, tu peux avoir des cartes graphiques ou des SSDs (pour les produits les plus courants) avec des caractéristiques de fabrication, et donc des performances, bien différences au cours de la vie du produit.

@manuhtdoubs depuis le Q4 2020 je recommande les TM3 MIC.

Elles sont mieux terminée, du quasi 0 défaut
Elles sont en batterie LFP (charge à 100% quotidienne, erreur de jeunesse en cours de correction pour le comportement au froid et du calcul du BMS / de la charge, régénération ou charge élevé même à pleine charge, pas de cobalt).

On a bien rigolé plusieurs fois avec Vincent sur des discussions à propos des LFP.
Beaucoup crient au scandale. Y en a même un qui attaque Tesla avec l'aide d'un avocat. C'est du grand n'importe quoi!!
C'est bien la première fois que je vois l'inquiétude de personne concernant l'origine de leurs voitures.
En plus, ils seraient devenus des éminent physiciens en plus d'être assurément de brillant infectiologue le reste de l'année concernant les batteries LFP et NMC.

Ce sont aussi ces mêmes personnes qui ne parlent que de 4680 en oubliant que Tesla va produire 3 ou 4 chimie de 4680, dont une chimie LFP.

Donc en résumé:

ils gueulent sur les MUS car elles sont pas bien finies mais elles sont en NMC
ils gueulent sur les MIC car elles sont en LFP, mais elles sont mieux terminées
ils espèrent rapidement des 4680 dans les TM3 en oubliant que peu importe la provenance, si ce sont des SR+ ce sera des 4680 "LFP", pour des LR ce sera des 4680 nickel


Je pense pour ton exemple @stef44 à Apple qui à 2 fournisseurs d'écrans (samsung et LG) pour les iPhone, 2 fournisseurs de SSD pour les ordinateurs...
Mais tout le monde s'en cogne. Personne va chez Orange en disant je veux l'iphone 12 écran LG, puce réseau intel...

Pour les personnes qui sont intéressées par les performances ou les caractéristiques annoncées du produit et qui ne sont pas au rendez-vous, cela a une importance.
Par exemple les disques durs SMR chez seagate : https://www.inpact-hardware.com/article/1805/seagate-refuse-detailler-presence-smr-dans-ensemble-ses-disques-durs
Pour Madame Michu ou moi-même, la différence n'est pas visible. Pour d'autres cela peut-être rédhibitoire.

Celui qui achète un iphone 12 achète un produit apple. Pas un écran LG ou Samsung.

Mouais... En gros les gens ont le droit d'être mécontent après l'achat d'un produit ne correspondant pas à leur attente, mais pas celles et ceux ayant opté pour Tesla et signé pour ce faire un (très) gros chèque : quand on rentre dans la secte, il est interdit de la critiquer !

Ils veulent juste le meilleur des mondes configurations. Ce qui en soit est humain. On sait que ces chimies de batteries ont des comportements/caractéristiques différentes, donc les acheteurs s'inquiètent sur la pérennité de leur achat. Rien que de très humain, sans avoir besoin de parler de secte sur ce point.

Ne pas savoir de quel pays elle vient ni quelle est la chimie de la batterie, c’est un peu borderline comme méthode de vente, pas de quoi faire un procès, mais il faut le savoir en achetant Tesla comme le prix variable et la finition loterie.
Mais dans le positif un jour tu peux te retrouver avec une PAC ou un volant chauffant ou un coffre électrique en plus.
MIC Made In China
MUS Made In Us
( On est sur le forum Zoe )
Par contre le 0 à 100 (une des rares caractéristiques affichées) doit être tenu.

Sauf erreur, il en va de même pour tout les constructeurs. Une Dacia achetée récemment devait être d'origine Polonaise, en fin de compte elle a transité par le port de Marseille donc fabriquée au Maroc. Et même si cela pose un cas de conscience, pas possible de refuser, au final.

En effet cela pose problème. Et ce n'est pas parce que cela touche la plupart des marques que cela doit être banalisé !

l'effet psychologique du bonus pour les acheteurs, les Model 3 SR+ avec attelage baissent de 160 € pour pouvoir bénéficier du bonus à 7000 € !

4000€ Ce n’est pas de la psychologie

Merdum, je m'étais dit que je serais pas loin de craquer quand la SR+ avec attelage bénéficierait du bonus...
(sachant que je dois investir pour en mettre un sur un vieux diesel avec des pneus à changer.)
Va falloir cogiter.

Et baisse de 4 000 CHF en Suisse.
36 000 € sans bonus.

Bientôt, ça va être comme les taux d'intérêt. Les prix vont devenir négatifs !

Trop tard, plus d 'attelage.

Si si, mais à 42150 ...