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Zoé qui n'aime charger qu'en "rapide" :(

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Message par GregLeQuere Mar 23 Fév 2021 - 16:06

Bonjour à tous,

J'ai un souci sur une Zoé de 2013, 110 000 km, elle se met en charge impossible, dès qu'elle est branchée sur une wall box monophasé ou sur une prise standard.

Elle a la sympathie d'accepter de se charger sur des wallbox de 18, 22kw ou encore sur de la charge rapide à 43kw en continu !

Je cherche à voir ce qui se passe dans le caméléon, j'ai vu qu'un certain Fred pourrait aider !

Merci d'avance !



GregLeQuere

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Message par jmomjo Mar 23 Fév 2021 - 20:31

Les problèmes de charge en monophasé ont été constatés sur différentes installations électriques ?

Pour éliminer les causes liées à la présence d'harmoniques, à des tensions anormales terre-neutre ou phase-neutre et à une résistance de terre trop élevée, il vaut mieux faire quelques tests sur des installations et à des endroits différents.

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Message par GregLeQuere Mar 23 Fév 2021 - 20:35

Oui j'ai testé à 3 endroits différents : une wall box monophasé dans un bâtiment moderne, la prise green up de cette même wall box, un prise standard du même bâtiment, et une prise standard sur une wall box publique, dans tout ces cas là, ça ne fonctionne pas. Par contre sur la prise type 2 de la wall box 18kw, ça charge, et ça charge vite !

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Message par jmomjo Mar 23 Fév 2021 - 20:49

A moins d'avoir ddt4all ou peut-être Canze pour lire les défauts enregistrés par les calculateurs de la voiture via la prise OBD, un petit passage à la valise chez Renault permettrait probablement de savoir d'où vient le problème.

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Message par GregLeQuere Mar 23 Fév 2021 - 20:54

Merci beaucoup, je vais essayer de trouver un créneau chez Renault pour qu'ils regardent ça !

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Message par nickos_fr Mar 23 Fév 2021 - 21:01

vous avez essayé de charger avec le mode éco activé bizarrement mon ancienne Q90 faisait régulièrement disjoncter la borne DBT du boulot quand je n’étais pas en mode éco Question

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Message par GregLeQuere Jeu 25 Fév 2021 - 16:33

J'ai regardé avec Can Ze, quand je charge en mono phasé (les 2 premières minutes avant que ça coupe), Can ZE indique: courant phase 1 : 8 A, courant phase 2 : 0 ,mais par contre courant phase 3 : 8A !

Ensuite dans état d'avancement ils marque : courant de fuite, alors que quand ça charge bien en triphasé il indique : HF10

Si quelqu'un aurait une piste avec ces informations là 😀

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Message par RD150 Jeu 25 Fév 2021 - 17:28

Ces informations ne sont pas vraiment utilisables en l'état, la valeur de terre mesurée en mono et en tri (elles peuvent être différentes vu de la voiture Rolling Eyes ),  serait intéressante à connaître.
As-tu la possibilité également de mesurer la tension entre neutre / terre lors des recharges --> doit être inférieure à 5 volts ?

Mais il est à craindre que ce soit le chargeur (caméléon) qui soit défaillant en interdisant le changement entre tri et mono.
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Message par GregLeQuere Jeu 25 Fév 2021 - 18:10

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Message par GregLeQuere Jeu 25 Fév 2021 - 18:12

Voici mes 2 captures !
À noter que, à un moment, j'ai une une charge en monophasé (CRO) qui a fonctionné, avec HF10 à la place de Fuite HF ! Tout cela réalisé sur une borne "pro" (prise Type 2 triphasé + prise standard).

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Message par GregLeQuere Jeu 25 Fév 2021 - 20:30

Zoé qui n'aime charger qu'en "rapide" :(  Screen16


Un problème d'harmoniques ? C'est la Zoé qui provoque ces courants de fuite ?

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Message par RD150 Jeu 25 Fév 2021 - 20:59

Vraisemblablement non, la valeur de tolérance HF en mono (par déduction) serait plutôt vers 280 mA :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t12460-trop-d-harmoniques-charge-batterie-impossible#270965

Les valeurs de terre mesurées sont également excellentes, donc hors champ d'investigation.

Comme évoqué précédemment, lors d'une charge monophasée, la ZOE modifie l'entrée du chargeur pour ne pas utiliser les 2 phases "inutiles" il est vraisemblable que ce soit ce point qui pose problème. Il existe un schéma quelques part sur le forum qui explique la technique utilisée, il suffirait de le retrouver.
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Message par Pixel Jeu 25 Fév 2021 - 21:13

Si c'est le schéma du brevet Renault auquel tu penses, justement, il n'explique rien puisque la revendication principale du brevet, c'est qu'il n'y a besoin d'aucune commutation.
Or, il semble bien qu'il y ait un relais pour la commutation mono-tri.
Mais je ne sais pas du tout ce qu'il commute.

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Message par GregLeQuere Jeu 25 Fév 2021 - 21:32

Et dans Can Ze quand ça marque "état d'avancement : Fuite Res HF" ça signifie quoi ? À l'inverse, la seule fois où ça a marqué HF10 à la place en charge mono phasé sur prise standard, là ça n'a pas coupé !

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Message par fifaclint Jeu 25 Fév 2021 - 21:41

Rien à voir concernant ton problème mais vu l'âge de ta Zoe et que tu as CanZE, pourrais-tu STP remplir le tableau concernant l'évolution du pourcentage de la batterie en fonction de l'âge ou du kilométrage ? D'avance merci.
De plus,  je constate que ton SOH est de 70 %. Connais tu ta version de BMS ?

Désolé pour le HS. 🙏

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Message par GregLeQuere Jeu 25 Fév 2021 - 22:10

@fifaclint j'ai essayé d'écrire dans le tableau, mais il est en lecture seule ! Je dois mettre mes données ailleurs ?

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Message par Pixel Jeu 25 Fév 2021 - 22:20

C'est ballot. Very Happy

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Message par GregLeQuere Ven 26 Fév 2021 - 7:53

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Sur une wall box en monophasé 20 A, le paramètre courant de fuite devient très haut ! Peut être là Zoé bloque la charge en faisant un calcul de proportion entre ampérage de charge et ce courant de fuite ? (genre à 20 A et 280 en courant de fuite elle coupe, et à 10A et 140 de courant de fuite elle coupe).

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Message par fifaclint Ven 26 Fév 2021 - 9:05

Tu dois indiquer tes données dans ce sujet. Je m'occupe de la recopie Wink
Au préalable ou pas, faudrait aussi la version du BMS.
Merci. Very Happy

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Message par GregLeQuere Ven 26 Fév 2021 - 9:30

Et tu peux me dire où je trouve la version de BMS (CanZE) ensuite je compte bien demander une mise à jour de ce BMS à Renault !

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Message par fifaclint Ven 26 Fév 2021 - 9:35

CanZE -> Firmware -> LBC2

Idéalement, y'a les données à fournir pour compléter cet autre tableau.
Les dernières versions sont indiqués pour l'ensemble des calculateurs.
Il y a une fonction d'extraction visiblement sous CanZE pour toutes ces données mais je ne sais pas où elle se trouve ... ah si, cela doit être "Tout écrire dans csv"...

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Message par EliotFR Ven 26 Fév 2021 - 9:47

Une vidéo intéressante :


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Message par fifaclint Ven 26 Fév 2021 - 9:49

Vérifie car si ce n'est pas la 854, tu vas récupérer des kWh Wink et ton SOH va remonter en flèche.

Sinon, si tu es en location de batterie, ce sera un motif de remplacement de batterie ou réparation de celle-ci ou alors la 3ème "solution" proposée par Diac dans son contrat.

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Message par Pixel Ven 26 Fév 2021 - 9:54

Oui, très intéressant !
@Fred.Leudon, ça te rappelle des souvenirs ? Very Happy

Le gars dit qu'on peut acheter séparément les pièces du Caméléon.
Je voudrais bien savoir où !
Bon, après, il faut savoir faire le diagnostic pour savoir quoi changer !

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Message par EliotFR Ven 26 Fév 2021 - 10:53

On doit bien pouvoir trouver un "Battery Charger Block" en casse.
Je pense que cela doit se trouver a des prix raisonnable sachant que l'on trouve des ensembles Moteur + Controlleur + Charger pour 1 000€.

Et même si on n'est pas outillés, en remplaçant un peu tout de manière empirique, ça doit pouvoir se faire ...
Remplacement du BCB, puis d'une partie seulement, puis d'un des élements qui le compose, etc ...
C'est juste que ça va demander du temps.

EliotFR

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