Besoin de conseils pour un trajet Orthez - Nantes en R90

Bonjour à tous,

N'ayant effectué aucun trajet nécessitant une recharge en cours, tous les conseils sont les bienvenus.

Ce sera en R90 sur une seule journée donc sur la plage horaire : 6h-18h.

Je devrais partir à 100 % de SOC.

Actuellement, je n'ai que le badge kiWhi (rechargé à environ 19 €) et Plugsurfing (mais de mémoire non activé, à vérifier).

D'après ce que j'ai compris, la vitesse la plus adaptée sur un "long" trajet est 90 km/h (je suppose que cela doit dépendre des cas).
Je me vois mal conduire à cette vitesse sur l'autoroute, qui plus est, la partie A65 est excessivement chère.
Donc idéalement je compte prendre les nationales voire départementales et limite à 110 sur Autoroute.

J'ai regardé sur ABRP. J'ai indiqué en paramètre :
Conso à 110, 190 kW Wh/km (je n'ai jamais fait gaffe)
SOC à l'arrivée : 10 % si problème je connais le coin et où je pourrai éventuellement recharger.
SOC aux bornes : 20 %, je préfère avoir une marge en cas de pb (borne HS, occupée, ...).
SOC max. lors d'une recharge : 90 % (je ne suis pas sur que cela soit optimale, je prends les avis)
Dégradation batterie : 5 %
Temps suppl. à ajouter aux bornes : 5 min
Vit. max. 110
Vent : 0
Temp : 10 (pour l'instant)
Poids supp : 100 (Est-ce le poids du conducteur, des passagers et des bagages ?)

Cela donne 4 recharges (trajet 525 km : autoroute entre Bordeaux et Saintes puis entre La Roche et Nantes)
n°1 à  Langon
n°2 à Saint Aubin
n°3 à Surgères
n°4 à Saint Gemme La Plaine

QuandQu'en pensez-vous ?

Si j'ai un premier conseil c'est de faire deux simulations sur ABRP : un trajet par autoroute (à 110) et un trajet uniquement par la route car il y a des fois où l'autoroute est plus intéressante en temps cumulé (roulage + charges). Par exemple, et quand j'avais ma R90, pour faire Lyon-La Mure (150 km dont environ 100 d'autoroute) AR il valait mieux prendre l'autoroute. (Je ne parle pas en coût de recharges, je n'ai pas comparé).
D'autre part j'ai toujours eu des résultats réels assez similaires à la simulation en calant (en été) la conso à 110 sur 15,5 kWh/100 km, mais ça dépend bien évidemment du style de conduite.
Pour le poids supplémentaire je me pose toujours la question et j'indique un peu au hasard !

Pour copier @Pixel , je pense tout le temps .
Pour ABPR, pas besoin d'indiquer une consommation moyenne elle est déjà paramétrée en dur, il suffit de ne pas oublier d'indiquer la langue (passage de l'unité impériale au métrique automatique) et de cliquer sur "modèle de véhicule" pour qu'il change de couleur et devienne bleu (réglage conso automatique).
Plutôt que de mettre un SOC trop élevé, prévoir un plan B ou C (autre borne à proximité).
Pour le poids supplémentaire celui du conducteur est déjà inclus, donc uniquement les passagers éventuels et les bagages.
Pour les badges, méfiance avec le solde restant, certain demande un minimum (parfois variable en fonction du lieu, donc du coût) pour être fonctionnel.
Pour la vitesse max, tu fais plusieurs simulations avec des vitesses différentes, cela t'indiquera la plus optimum.
Dernier point, et pas des moindres, regarder avant le départ surtout le sens/intensité du vent pour le trajet, c'est le paramètre le plus pénalisant (ou pas, si vent dans le dos).

Merci pour vos retours rapides.

@Leonvon Celui proposé par ABRP ici est un mix (10h prévu au total ; 7h de trajet et 3 h de recharges) soit 2h de marge par rapport aux créneaux horaires

Je pense qu'il y a des avantages aux 2, autoroute ou pas, après cela dépend aussi des possibilités.

Avec vit. max (90 km/h), cela donne :
9h30 ; 7h20 de trajet et 2h15 en 3 recharges avec pratiquement que de l'autoroute (sauf entre Saintes et La Roche). Cela ne m'enchante pas trop cet excès d'autoroute.

@Rd150 Le paramètre par défaut est sur "21", cela me parait beaucoup, non !
C'est quoi qui doit devenir bleu ? car j'ai bien indiqué mon modèle. Le champ "Conso Référence" n'est pas bloqué.

Pour le plan B voire C, je suis d'accord, à mon avis hors autoroute, ce sera plus simple à gérer.

Je vise idéalement des bornes 43 kW pour espérer recharger à 20-22 et ne pas être bridé.

Tu regardes quel site pour le vent ?

C'est effectivement une consommation "type" qui apparaît après le choix du véhicule, mais qui se corrige seule au moment du calcul.
Pour ma part, elle apparaît à 269 Wh/km à l'ouverture et après calcul :

fifaclint a écrit:Quand pensez-vous ?

Edit : glillé par @RD150.

Oups ... c'est corrigé

Edit : Je n'avais pas compris la remarque de @RD150 ‍�

Pour la prévision de vent, tous les sites météo le proposent, il existe aussi des applications spécifiques style "Windfinder".

fifaclint a écrit:Conso à 110, 19 kW (je n'ai jamais fait gaffe)

Ne pratiquant pas ABRP, je ne sais pas comment on entre la consommation.
Je suppose quand même que ce ne sont pas des kW (puissance instantanée) mais des kWh/100.

À 100 km/h, c'est la même chose : une puissance de 19 kW à 100 km/h donne une consommation de 19 kWh/100.
Mais à 110 km/h, une puissance de 19 kW donne une consommation de 19 x 100 / 110 = 17,7 kWh/100.

Ok pour le vent
Aujourd'hui aurait été pas mal, vent N-O et NS-O et S.

Non pas pour un seul endroit, oui tu te trompes .
Exemple avec météo France pour dans 7 jours :

Agrrrr attrapé par la patrouille, ce sont en fait des "WH/KM", tu vas apprécier

fifaclint a écrit:Aujourd'hui aurait été pas mal, vent N-O et N.

Heu... t'es sûr ?
C'est Orthez-Nantes ou Nantes-Orthez que tu fais ?

Oui @RD150 pour le vent, j'ai supprimé mon message, je n'avais jamais fait gaffe

Je remonte, la flèche indique un sens S-N, non !
Edit : oui je me suis trompé dans mon message d'avant

fifaclint a écrit:Agrrrr attrapé par la patrouille, ce sont en fait des "WH/KM", tu vas apprécier

Non, ce sont des Wh/km.

fifaclint a écrit:Je remonte, la flèche indique un sens S-N, non !

Ben oui mais tu parlais d'un vent de NO à N.
Un vent de nord, c'est un vent qui souffle du nord vers le sud.

Sur la carte au-dessus, la tendance générale c'est un vent de sud !

Oui c'est corrigé

La patrouille a du boulot, aujourd'hui !

Pour info, pour la conso en calcul automatique via ABRP, cela donne 210 Wh/km à 110 km/h.

Pas mal les 169 pour la tesla.

Par contre, il n'y a pas de paramètre ni pour le chauffage ni pour la clim ! Ca consomme pourtant ces instruments et sur un long trajet, je ne compte pas me les cailler ...

C'est tout simplement associé avec la température extérieure choisie .

Ok

J'avoue que je ne comprends pas très bien cette histoire de calcul automatique de la conso de référence . Perso quand je rentre 155 Wh/km à 110 km/h, cette valeur reste enregistrée et ne varie pas quelques soient les calculs effectués par la suite par ABRP. Et je ne voie pas comment l'appli ferait pour la calculer avec juste des paramètres de distance et de vitesse maxi ?

Est-ce que tu cliques bien pour bleuir l'icone de la voiture sélectionnée ? Peut être que l'expression "automatique" est maladroite.
Dans un premier temps quand la voiture est récente, les consommations de référence proposées par l'application sont approximatives (notées alpha ou beta), puis avec le retour des utilisateurs (volontaires) ces consommations s'affinent jusqu'à représenter une valeur très pertinente pour la plupart.
Il est certain (pour exemple) que si tu roules toute l'année en pneus neige ou sans chauffage, il faudra en tenir compte durant la période impactée par cette pratique, c'est pourquoi cette moyenne reste saisissable manuellement.

Pour mon cas personnel, consommation moyenne constatée sur la voiture, en été de ~ 140 Wh/km, en hiver de ~ 170 Wh/km (moyenne sur l'année de ~ 154 Wh/km), je ne change jamais la valeur de référence et (sauf incidence forte de vent, pluie, non prévu) j'arrive toujours à la consommation estimée par l'application.

La R90 est notée "alpha"