Ventes VE 2020

Le marché décolle en France, à fin septembre, la part de l'électrique est de 6% et ça monte à 9,5% avec les hybrides rechargeables!
Pour les berlines, la Model 3 (5025 unités) est derrière la 508 II (7142) mais devant l'Audi A3 (4428), la BMW série 3 (2894), la Mercedes Classe C (2603) et l'Audi A4 (2428)

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La part de marché des VE est passée en 1 an de 1,9 % à 6 % ! Pourvu que ça dure !
Les hybrides permettent améliorer le rendement énergétique d'un groupe propulseur thermique, elles ne sont pas inutiles.
Et puis 19 % d'hybrides = 19 % de conducteurs qui ont mis un pied dans la traction électrique, et ça quand on y a goûté...

On pourrait peut-être attendre janvier 2021 pour parler des ventes de voitures 2020.

Pour le moment, ce qu'on constate surtout, c'est la chute des ventes de voitures, toutes technologies confondues, à cause du Covid.
Et c'est plutôt une bonne nouvelle.
Il va falloir que les labos sortent le Covid 20, puis 21, 22...
Ça semble être la seule solution pour tenir le rythme dont parle Jancovici.

Si le VE en tire profit en valeur relative, et même en valeur absolue, tant mieux, mais il n'est même pas sûr que ce soit souhaitable.

Il y a méprise, quand Jancovici parle de développement souhaitable du VE, il veut parler du vélo électrique.

Un point sur les ventes en Europe de janvier à octobre : la zoé continue de survoler le classement (avec près de 95 % de progression sur 2019 !), la TM3 continue de reculer (- 11 %), la kona de progresser (+71 %), la e-tron s'envole (+108 %), idem pour le e-niro (+169 % !), la e-208 se vend bien mais sans plus pour sa première année alors que l' ID3 a fait une arrivée tonitruante ! Pour finir la leaf est le seul VE avec la TM3 à perdre à la fois des ventes sur 2019 et des parts de marché (- 13%). Progression totale 2020 sur 2019 : 40 %
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Attend l'année complète pour faire tes stats

Tesla est le seul constructeur qui a vendu plus de véhicule en 2020 vs 2019, les autres se ramassent la figure.

Perso, Tesla, VW, Kia ou Renault je m'en fous, ils se tirent la bourrent et c'est tout benef' pour le V.E.
J'espère que ça va permettre de conforter les investissements des constructeurs sur la R et D sur les batteries (pour améliorer les durée de vie, réparabilité, impact environnementaux à la construction), parce que le VE c'est bien, mais le VE avec des batteries actuelles de 60 ou 80kWh, clairement ça ne suffit pas pour une mobilité durable.
En gros, maintenant que l'autonomie requise par les usagers est atteinte ce qui permet de lever le verrou psychologique, il va falloir faire en sorte de produire les mêmes performances, mais de manière """propre"""...

scarred a écrit:Attend l'année complète pour faire tes stats

Je tiens des statistiques tous les mois depuis 3 ans : mais par charité j'ai préféré arrêter les comptes parce que ça va de mal en pis pour certains en Europe : Tesla, nissan... Mais ce qui importe c'est que quand certains boivent le bouillon le marché du VE, tiré par quelques constructeurs (Renault, VW) progresse ! Et tout le monde devrait s'en réjouir...

Pour les VE oui c'est bien mais où sont les autres segments ?
Twingo et Zoé c'est limité ... pour prendre cet exemple.
Le but du VE c'est d'avoir moins de véhicules en circulation donc une polyvalente familiale ; ça va être compliqué pour certains de n'avoir que des petits gabarits sans autonomie ni superchargeur !

Le but du VE c'est d'avoir moins de véhicules en circulation

Ah bon ? Il est clair que la meilleure façon de lutter contre les émissions de CO2 est de limiter le nombre de véhicules en circulation, et surtout d'arrêter de les importer d'autres continents. Mais en quoi est ce le but du VE spécifiquement ? Ceci dit avoir une gamme complète est en effet un atout majeur, ce qu' a bien compris VW et ce que Renault commence à entreprendre aussi : ce serait d'ailleurs la solution de survie de Tesla, s'ils y arrivent (ce dont je doute...)

Les médias n'en parlent pas ...

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Donc ils ont construit 10 réacteurs nucléaires supplémentaires ?

Et bien non! Ils profitent du réchauffement climatique... qui en faisant fondre les glaciers, rempli leur lac pour faire de l' Hydroélectricité.

C'est pourquoi ils continuent à extraire du pétrole.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : excellent! voilà ce qu'il faut répondre à Mélenchon et autres anti VE

Depuis 2013 c’est ce qu’on entend : il faudra construire des centrales nucléaires... j’avoue ne pas comprendre les arguments des anti VE comme Pitron ou Stephane lhomme.

C’est pourtant pas compliqué : c’est de l’anti-nuk pavlovien. Du stimuli réflexe si vous voulez. Comme les VE fonctionnent (comme leur nom l’indique) à l’électricité, et qu’il se trouve qu’en France cette électricité est majoritairement nucléaire, la cervelle de nos automates en conclut que le développement des VE ne peut se faire qu’au bénéfice de l’industrie nucléaire. Et comme ils sont contre celle-ci au dernier degré, ils se prononcent donc, et aussi violemment, contre ces premiers. Cqfd.

Le VE est justement le meilleur moyen de sortir du nucléaire !!! Il permet de compenser l'intermittence du renouvelable grâce au smart charging et au V2G. Et ça marche déjà. Il faut juste faire un plan et déployer... mais on n'est pas très fort pour ça. On tourne en rond, à se demander s'il faut y aller ou non... Et pendant ce temps, on crame 80 millions de barils de brut par jour. :-(

Chiffres Europe de novembre : la zoé continue d'écraser le marché des VE, avec 2 fois plus de ventes que la TM3. Sur 12 mois glissants, la zoé double presque ses ventes par rapport à 2019 (83356 vs 45616) alors que les ventes de TM3 continuent de régresser de façon inquiétante (63086 vs 73120 : -14%). Derrière, le Kona confirme sa bonne santé (au niveau des ventes tout du moins), la e-208 est toujours à la peine, déjà rattrapée par l'ID3 qui ne compte pourtant que 4 mois de commercialisation. Et l'Audi e-tron continue ses ventes régulières autour de 3 500 unités mensuelles, ce qui la place dans les 5 meilleures ventes sur l'année ! Derrière, la Leaf continue sa descente aux enfers pendant que le e-Niro stagne.

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La Zoé ne se vend qu'en Europe t'es bien qu'un

Nous attendrons les ventes mondiales 2020 ...

Euh... Ce sont bien les chiffres de l' Europe que j'ai publié ? Vous me mettez le doute là !  
Edit : après vérification il semble bien que ce soit vous qui ayez des difficultés de lecture...  
A moins que vous ne vous intéressiez aux ventes mondiales de Tesla ? Dans ce cas il existe des endroits plus appropriés pour en parler !

Si tu donnes la source, ça mettra tous les s d'accord.

Pas de soucis : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Tous mes chiffres sont issus de ce blog depuis des années : j'ai déjà du le spécifier, mais je devrais le faire à chaque fois en effet !

Oui enfin ce que tu ne comprends pas c'est que tu compares une clio avec une BMW M3 ...
Le Poitou veut s'obstiner à croire, alors que le même disait que les ventes de Model 3 2019 c'étaient les précommande de 2016, 2017, 2018 ... donc là les ventes 2020 ce sont quoi ?
La zoé tout le monde le sait se vend en France et un peu autre part en Europe voilà tout.
En 2020 l'Europe fait son protectionnisme face à Tesla tout comme la France en ayant choisi un pallier pour le bonus VE ... alors que les VT les plus polluantes sont remplacées par des Tesla, encore une bien française ...
Le mois de décembre est le mois de livraisons comme d'habitude, donc les ventes européennes seront à jour correctement le mois prochain et non en novembre ...

Bah je ne compare rien du tout : je donne des chiffres, qui confirment mois après mois la baisse de la demande pour Tesla, tous modèles confondus, malgré un marché en forte progression comme le démontre la vitalité de la zoé. Et ceci est valable non seulement en Europe, mais également aux États Unis : en réalité seul Tesla Chine est en progression, le contraire serait un comble puisqu'une nouvelle usine appartenant au gouvernement Chinois y a vu le jour ! Quand au modèle Y, On verra bien...

Les chiffres Tesla correspondent à une production contrainte pour l'Europe, comme ca a été le cas depuis 2018 et encore plus cette année (tu te rappelles le Covid à Fremont, R2D2 ?). Malgré cela, tu verras, il y aura une progression en 2020 (Décembre est le mois le plus important chez Tesla) !
Et malgré ca, Zoé n'aura que 10-20k ventes de plus que la M3 sur l'Europe en 2020 (et si on compare en valeur, Zoé est complètement écrasée).
L'année prochaine, entre Tera Berlin et Tera Shangai plus l'arrivée du MY, 2021 sera époustoufflante : certainement +60% par rapport à 2020

Conclusion pour Cassandre n°2 (Antoine, le n°1, a arrêté) : il n'y a aucune baisse de demande pour Tesla malgré le Covid, juste une production limitée...
Tu lis surement bcp d'informations "objectives", mais aux mauvaises sources : ces sources de bétise crasse ont freiné la progression de TSLA jusqu'en mi 2019 mais c'est fini, les médias de masse commencent à comprendre et le VE s'envole... (et TSLA fait du x10 en 18 mois : je suis ravi d'avoir récupérer une partie des milliards $ des shorts qui pariaient contre le futur )