Comparatif de consommation entre les moteurs R110 et R135

Tu veux dire 15 kWh/100 km ?

Pixel, c'est corrigé.

Presque. Allez, encore un petit effort.
C'est 15 kWh/100. Pas 15Kwh / 100 !
Petit k, grand W. Et on ne colle pas l'unité au chiffre qui précède.

Quand on parle de consommation et donc autonomie, vous ne pensez pas qu'il faudrait plutôt indiquer la vitesse moyenne indiquée au tableau de bord au lieu de :
10% de ci, 30% de cela où finalement on ne sait pas comment vous roulez (autoroute 110, 130, ...) et ni comment cela roule (bouchon, ...).

Non, cette valeur n'est pas représentative de la vitesse moyenne "réelle". C'est une vitesse moyenne calculée sur le temps. Et donc elle va baisser lorsqu'on est à l'arrêt moteur allumé ou à un feu rouge. Plus tu attends au feu, plus ça baisse. Alors qu'une vitesse moyenne calculée sur la distance serait plus parlante pour l'autonomie, etc.

Exemple : je mets une heure pour faire 130 km (donc 130 km a 130 km/h), je m'arrête 30 minutes contact allumé dans une aire. Ma vitesse moyenne sera de 86 km/h.

Ok je comprends. Donc sur un trajet où tu pars de suite, tu n'es pas à l'arrêt durant celui-ci et tu coupes en arrivant, c'est quand même le réel qui sera indiqué.

Dans l'autre cas, est-ce qu'il y a un indicateur avec cette vitesse moyenne réelle ?

Madzox a écrit:C'est une vitesse moyenne calculée sur le temps.

Quand arrivé sur l'aire, tu coupes le contact,
C'est avec Lamartine que tu passes un pacte.
Le temps suspend son vol et les heures propices
Suspendent aussi leur cours. C'est le temps des délices.
C'est le temps d'un café et d'un burger saucisse.
Celui de siroter, en silence, un pastis.
Et ta moyenne alors, profitant de l'entracte
Garde de cet arrêt, une mémoire intacte.


(j'avais bien une autre rime en "isse" mais je n'ai pas osé)

@fifaclint en gros cette valeur est valable seulement sur autoroute s'il n'y a pas de bouchon ni de péage.

Fais pas ton timide Pixel

Bonsoir,

@DL, aujourd'hui quele est ta consommation ? Avec notre R135, nous sommes passés à 18 kWh/100. Je pense que c'est lié au froid (préchauffage) mais aussi au fait que la voiture ne roule que 6 km le matin et 6 km le soir. La batterie ne doit pas avoir trop le temps de chauffer. Qu'en pensez-vous ?

Mon épouse fait de multiples trajets de 1 à 10km tous les jours et impossible de descendre
en dessous de 16 kWh/100km.
lorsque l'on fait de plus lons trajets  (> 20km), plus le trajet est long, plus la consommation chute.

Donc, clairement la mise en température de la batterie joue un rôle important sur la consommation.

A moins que ce ne soit plutôt le nombre important d'arrêts/redémarrages sur de courts trajets en ville qui font forcément perdre de l'énergie par rapport à un long trajet à vitesse plus stable.

Avec ma R135, par temps froid (<5° le matin), sur mon trajet école (2 km)-travail (14 km) je faisais du 14 kWh/100 km.
Avec le télétravail, je ne fais plus que le trajet école et cette semaine, je suis à 19 kWh/100 km.

Donc oui, le chauffage sur des courts trajets a un impact significatif, même quand on ne demande comme moi que 18°.

Illustration, je viens de me rendre dans un commerce proche de mon travail (6°C) :


Poussière et kilométrage des confinements en prime .

Une mise à jour EasyLink est en train de passer...