Comparatif de consommation entre les moteurs R110 et R135

Bonjour

Bon, j'ai ma ZOE R110 depuis un mois et j'en suis très satisfait à part la suspension un peu dure.
Je consomme 13 kWh pour 100 km en roulant normalement avec de franches accélérations.
Mon parcours type pour une semaine : 10 % autoroute ; 20 % voie rapide ; 40 % route de " campagne" et 30 % ville.
J'aime bien le côté punchy du moteur et me demande si je ne craquerai pas au final pour un moteur R135.
Avant j'aimerais avoir des retours sur sa consommation.
Merci pour vos contributions
Cordialement,

DL

En roulant normalement, 13 kWh / 100 km c'est déjà très bien !!!

Je n'ai pas compris ton "trip".
Tu as une ZE50 R110 depuis un mois et tu envisages une R135.
Tu auras deux Zoé ?
Ta R110 est à vendre ?
Elle est en prêt ?
Autre (précisez).

En fait je serai prêt à faire reprendre ma ZOE par le garage où je l'ai achetée en leur prenant la même ZOE fintion ZEN + options mais avec un R135 et charge rapide ( ce dernier point à voir car chez moi peu de borne à charge rapide, que des 22 kW).
À l'époque cette ZOE était en promo, avec le R110 et sans charge rapide.
Bon maintenant je suis prêt à faire un effort financier pour un R135 (pour le côté punchy) tellement que la mobilité électrique m'a convaincu.
J'aimerais connaître seulement le retour d'utilisateurs en termes de consommation pour le R135.
Merci d'avance.

Bien compris et merci pour les explications.
À mon avis, le moteur R135 doit avoir un peu plus de section de cuivre que le R110.
L'onduleur à sans doute aussi des transistors qui font passer davantage de courant.
Ce deux points iraient dans le sens d'une plus faible consommation, à utilisation égale, c'est à dire sans pousser à fond.
Si tu mets le pied dedans, c'est une autre affaire.

Merci pour la contribution
Le problème c'est qu'avec le 110 je mets plutôt le pied dedans avec une consommation assez mesurée je trouve.
Bon je vais voir et me renseigner.
Je vais attendre la rentrée que la situation soit plus sereine chez mon concessionnaire où c'est actuellement un peu la folie des ventes.
Si le DELTA financier est jouable, je pense que je sauterai le pas ( à voir après renseignements)

Hello !
Alors en terme de consommation, Renault ne communique sur aucune différence entre les deux moteurs. La taille des jantes a un impact bien plus important.
Par contre, de là à aller changer de voiture juste pour prendre une R135, je sais pas, il faudrait vraiment que tu l'essaies pour voir si tu sens vraiment la différence. Moi par exemple je suis passé d'une R90 à une R110, j'avoue ne pas avoir senti la différence... Par contre pour la charge rapide, je ne pourrais que vous la conseiller, ne serait-ce que pour la revente ou pour les longs trajets (que vous envisagez peut être pas encore avec la Zoé, mais ça pourra venir plus tard). Ça donne aussi accès à un tout nouveau réseau de bornes.

Merci beaucoup pour votre contribution.
En fait je ne suis pas un gros rouleur.
Pour les grandes distances je suis plutôt train ou avion même si, avec la COVID, cela devient compliqué et je loue un véhicule sur place.
Mes plus grands trajets font 300 km MAX, en une fois, donc je recharge tranquillement à l'arrivée d'où l'interrogation sur une option à 1 000 euros.
Bon mais l'outil faisant l'artisan, une fois que je l'aurai, j'irai peut-être un peu plus loin.

C'est exactement là où je voulais en venir

Madzox a écrit:Par contre pour la charge rapide, je ne pourrais que vous la conseiller, ne serait-ce que pour la revente ou pour les longs trajets (que vous envisagez peut être pas encore avec la Zoé, mais ça pourra venir plus tard). Ça donne aussi accès à un tout nouveau réseau de bornes.

même sans avoir besoin de la charge rapide c'est le point le plus important,ne pas être bloqué à l'utilisation d'une borne les ionity sont souvent en nombre là ou les borne t2 sont souvent seule et donc potentiellement déjà occupé ou si en panne obligé de faire +sieurs km pour le plan B

Je confirme la charge rapide c’est vraiment un plus
Là, j’ai fait 600 km en zoe avec 3 petits arrêts IONITY, un vrai bonheur

Oui je pense que la recharge rapide est un plus même si actuellement je n'en ai pas trop le besoin .

Le truc très étonnant pour moi est que l’option n’est plus possible après l’achat alors qu’on peut penser que certains franchiront le pas plus tard voire même l’acheteur d’occasion qui sera pénalisé
Amicalement

La grosse différence entre ma R90 et ma R135, c'est que la R135 continue à envoyer au delà de 70 km/h. De plus, passé 30 km/h, les accélérations sont nettement plus franches (on verra comment vont tenir les pneus   ).

Mes conso semblent meilleures (environ -1 kWh/100) sur des parcours dont j'ai l'habitude.

Mais je n'ai pas l'expérience R110, c'est vrai que tu devrais faire un essai.
Tu ne perds pas le bonus écologique si tu revends ta R110 avant 6 mois ?

Merci à tous pour vos contributions !!
Bon je pense que je vais garder ma ZOE  au moins jusqu'à début 2021 car pour le bonus écologique en effet   :  le véhicule ne  doit pas être vendu dans les 6 mois suivant son achat, ni avant d'avoir parcouru au moins 6 000 km
A moins que la reprise par un concessionnaire RENAULT permette de s'affranchir de cela ce qui m'étonnerait .
A voir auprès de mon concessionnaire auprès duquel j'attends deux accessoires pour ma ZOE
Je le verrai en principe d'ici 15 jours et vous confirmerai tout cela

Salut, j'ai fait l'essai de la charge rapide de ma Q210 que j'ai eu il y a un mois, a Auchan dans la campagne 50 Kw que la borne délivre, et ben en 30 min voiture pleine jetait content et il me restait 2% de charge.

Oui enfin le réservoir de la Q210 est quand même bien plus petit, c'est normal

Comparer la consommation entre 2 moteurs thermiques a du sens car 1 ou 2 litres de carburant de différence aux 100 Km, ça fait un budget en fin d’année, surtout pour les gros rouleurs.
Sur une Zoé, et les VE en général par contre, la différence de conso entre 2 moteurs à peu d’importance (sauf si on est trop court en autonomie pour ses trajets habituels).
Même si la R135 consommait 2 kWh de plus aux 100 km que la R110 (ce qui n’est largement pas le cas, même pied au plancher chaque fois que possible), la différence au tarif de mon fournisseur d’électricité serait de 24 cts aux 100 km, soit moins de 2,40 eur d’énergie supplémentaire par mois pour par exemple 1000 km parcourus par mois.
Moins de 30 eur d’énergie en plus par an pour 12000 km!
La conso me paraît par conséquent pas un critère significatif pour le choix du moteur.
Ce réflexe « conso » reste un réflexe de conducteur de thermique
Mon appréciation : en conduite cool, le moteur R110 est largement suffisant.
Par contre, en reprise le moteur R135 fait vraiment mieux que le R110.
Dépasser les tortues en montagne par exemple est très sécurisant vue le peu de distance nécessaire à la manœuvre.

Pour les longs trajets, la conso a son importance !
Apres oui pour aller chercher le pain, pas de souci ^^'

Merci encore pour vos réponses
Bon j'ai pris l'autoroute ce jour avec ma ZOE R110 et la nervosité du moteur m'a suffit .
Route + autoroute + un peu de ville sans me brider = 13,4 kW , j'adore de plus en plus cette voiture !!
C'est vrai que parfois on a un peu envie de faire un grand " pschiiiit" d'où l'idée du R135 ! .
Au final le seul regret l'absence de charge rapide même si ici les bornes sont plutôt rares pour l' instant !
Bon fin novembre elle aura plus de 6 mois et plus de 6000 km et je verrai alors avec ma concession mais d'ici là j'aurais peut être changé d'avis
Bonne fin de vacances à tous et soyez prudents !

En parlant de nervosité du moteur, je trouve le moteur R110 de ma Zoe 50 moins pêchu que le moteur Q210 de mon ancienne Zoe 22. Étonnant, car on gagne en chevaux.
Peux-être le poids total, une batterie 22 kWh est forcément moins lourde qu'une batterie 50 kWh.

En tout cas, j'ai l'impression que les reprises sont moins violentes. De plus j'avais l'habitude de décoller avec le limiteur de vitesse actif à faible vitesse puis en le coupant d'un coup, on avait toute la puissance et ça décoiffait bien. Cela ne fonctionne plus avec la nouvelle Zoe.

Taralafifi a écrit:j'avais l'habitude de décoller avec le limiteur de vitesse actif à faible vitesse puis en le coupant d'un coup

Et après, il y en a qui se plaindront d'avoir à changer leur moteur, ou leur onduleur, ou les deux...

Bonjour,
Pourquoi? Variation de trop rapide de la puissance?
Même problème en P&G alors?

Bonjour,

Sur notre R135 Intens avec les jantes en 17 en roulant normalement on est à 15 kWh/100 km de moyenne (Sans autoroute). On pourrait faire mieux clairement en roulant plus léger.

Tu veux dire 15 kWh/100 km ?