Nouvelle Zoé 50

Bonjour tout le monde,

après 3 ans et demi et quelques 41 000 km avec notre Zoé 40 est venu le temps de la remplacer par une Zoé 50 que nous avons réceptionnée mardi.

Les 2 en modèle Life et quels progrès sur le modèle d'entrée de gamme. C'est vraiment très appréciable.

Quels progrès sont les plus appréciés ?
Si je me rappelle bien, la nouvelle ZE50 Life a en effet plein de trucs que la ZE40 Life avait seulement en option.

Waaaaah, le ciel ! En effet, ça, c'est un progrès !

minibiti a écrit:Quels progrès sont les plus appréciés ?
Si je me rappelle bien, la nouvelle ZE50 Life a en effet plein de trucs que la ZE40 Life avait seulement en option.

Carte main libre, écran multimédia et CarPlay  , l’horloge , le thermomètre , capteur de pluie , allumage auto des phares , indicateur de pression des pneus et les 35 chx de plus , franchement ils ont fait la totale je trouve et sans être une Life le plus gros progres concerne l’éclairage !!!!

Les capteurs de pression sont obligatoires sur tous les véhicules depuis 2014.
Pour les autres "trucs", dépêchez-vous de commander avant qu'ils ne la dépouillent comme ils l'ont fait pour les ZE22 et ZE40.

Pixel a écrit:Les capteurs de pression sont obligatoires sur tous les véhicules depuis 2014.
Pour les autres "trucs", dépêchez-vous de commander avant qu'ils ne la dépouillent comme ils l'ont fait pour les ZE22 et ZE40.

Capteur oui obligatoire mais pas avec l’indication de la pression , c’est le cas là

Câble T2 commandé, pinaise il douille le bordel

T'as dit capteur, je te réponds capteur !

Combien, ton câble ?

Burto a écrit:

Carte main libre, écran multimédia et CarPlay  , l’horloge , le thermomètre , capteur de pluie , allumage auto des phares , capteur de pression des pneus et les 35 chx de plus , franchement ils ont fait la totale je trouve et sans être une Life le plus gros progres concerne l’éclairage !!!!

Ayant les deux modèles, je confirme ou rajoute à cette liste (je compare deux modèles Intens):
- éclairage led tip top comparé au médiocre éclairage de la ZE40
- frein de parking automatique et activation du frein si on reste deux secondes appuyé, ce qui permet de relâcher la pédale de frein, et de mettre son pied droit prêt a appuyer sur l'accélérateur au feu pour démarrer.
- les informations du tableau de bord complètes et superbement agencées (j'apprécie d'avoir l'affichage du pourcentage de batterie et la pression des pneus), l'écran central clair et lisible, bien plus que celui de la ZE40
- la banquette 2/3 1/3 que je n'ai pas sur la ZE40
- l'autonomie qui est de 50 km en plus minimum, et la recharge en CCS
- le mode B que je trouve génial pour gérer la régénération à une seule pédale (car contrairement à ce que certains pensent, il est possible, en relâchant légèrement l'accélérateur, de moduler ce frein régénérateur, de zéro au max possible. J'arrive même à bien gérer le zéro régénération grâce au superbe afficheur, ce qui me permet de faire du pulse & glide sans passer par N.
- la recharge induction de mon téléphone et les nombreuses prises usb
- carplay (ou android auto) de série sans bidouille
- le délai de 4 ans pour changer la batterie
- une consommation moyenne légèrement inférieure
- le système de maintien dans la voie qui m'a déjà tiré d'un mauvais pas
- la reconnaissance des panneaux, avec activation rapide de la valeur sur le limiteur de vitesse

Pixel a écrit:T'as dit capteur, je te réponds capteur !

Combien, ton câble ?

Je capte pas de quoi tu parles

350€ prix public.

Normalement, c'est 250 €. Tu t'es fait arnaquer.

Pixel a écrit:Normalement, c'est 250 €. Tu t'es fait arnaquer.

C’était le prix pour la 40, le nouveau câble en 6.5 mm2 est bien à ce prix-là malheureusement

Mais le 4 mm² fonctionne très bien pour la ZE50 aussi.
C'est toujours du 22 kW, même si la batterie est plus grosse.

Moi j'me suis fait arnaquer. J'ai pas commandé leur câble à 250 euros et pourtant il était dans le coffre lors de la livraison. C'est honteux.

Pixel a écrit:Mais le 4 mm² fonctionne très bien pour la ZE50 aussi.
C'est toujours du 22 kW, même si la batterie est plus grosse.

Oui il fonctionne mais quitte à la payer je préfère qu’il me dure un certain temps, en 6,5 j’ai de quoi voir venir

D’ailleurs en l’attendant je vais faire ma première recharge aujourd’hui avec mon ancien T3

Burto a écrit:

Je capte pas de quoi tu parles

350€ prix public.

il y en a pas mal sur leboncoin pour +/-150 euros perso sur ma zen le cro et le t2 était fournie, j'ai juste acheté un t2/t3 89 euros en plus pour être tranquille car par chez moi j'ai encore pas mal de borne 18/22kwh en t3

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1811614544.htm/
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1795185812.htm/

Burto a écrit:

C’était le prix pour la 40, le nouveau câble en 6.5 mm2 est bien à ce prix-là malheureusement

Mon 6.5 mm2 je l’ai payé 250€ avec ma Zoe 50 à la concession. D’ailleurs je le revend 200€ à l’état neuf jamais utilisé.

Vous avez roulé dessus pour qu'il fasse 6,5 mm² votre câble ?

Taralafifi a écrit:
Mon 6.5 mm2 je l’ai payé 250€ avec ma Zoe 50 à la concession. D’ailleurs je le revend 200€ à l’état neuf jamais utilisé.

Je l'ai payé 255 € avec ma réduction personnel. Dommage, il est commandé/payé. J'ai fait un tour dans la section annonce avant de commander mais il n'y était pas.

Là, j'ai que le Flexicharger pour charger. C'est un peu la merde.

Sur le configurateur, le T2 est à 250 €.  

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/zoe/configurateur/equipement.html?conf=https%3A%2F%2Ffr.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAFS10AhhAkGcGdGeGg%2FAPrwjgg

Configurateur, donc à la commande.
En après-vente c'est bien le prix.