Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de DIAC) I

Merci @philippini de donner la date de mec et de la date de la réponse de la Diac afin de compléter le tableau présent en page 1.

D'après la méthode de calcul d' @Alfred, cela donne 2300€ nous sommes donc pile poil.
Bon tes km en plus ne sont pas comptés, tu devras les payer en +.

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@Philippini
Comme dit @fifaclint cela confirme que pratiquement seul l'âge de la batterie est pris en compte dans le prix de Diac vu les 160000 km de ta Zoe.
Tiens nous au courant pour le SOH qui serait inférieur à 75 % et depuis quand.
Si c'est le cas tu as à première vue intérêt à faire remplacer la batterie dans le cadre de la location au lieu de la racheter.
A moins que comme dans mon cas le SOH t'importe peu et que tu ne veux plus payer de location.

@ fifaclint
Je pense qu'il faudrait la loi de roulage du contrat de location batterie dans le tableau.
La DIAC ne va pas s'asseoir sur "les km parcourus en plus non payés".
J'imagine que dans le prix de rachat il y a 2 lignes:
- frais km parcourus plus (entre 5 c€ (mon cas) et 10 c€ (valeure pour les contrats actuels il me semble) le km)
- valeur résiduelle de la batterie

fifaclint a écrit:Merci @philippini de donner la date de mec et de la date de la réponse de la Diac afin de compléter le tableau présent en page 1.

D'après la méthode de calcul d' @Alfred, cela donne 2300€  nous sommes donc pile poil.
Bon tes km en plus ne sont pas comptés, tu devras les payer en +.

MEC: 27/03/2013
offre du DIAC du 03/08/2020

Philippini a écrit:
160 000 km, Batterie 22 kWh, SOH à 72% avec CanZE, véhicule d'avril 2013, location à 102 € par mois / 20 000 km annuel (=140 000 km sur les 7 ans de possession)
Je pense que les 20 000 km effectués en plus sont facturés d'une manière ou d'une autre dans le prix de rachat de la batterie.

Je n'en suis pas certain car dans mon cas Diac m'avait facturé les km supplémentaires quand j'avais reçu la facture de clôture du contrat de location, clôturé à la date de la facture de rachat de ma batterie 42 kWh (j'avais payé environ 65 € TTC pour environ 1300 km supplémentaires soit 5 €/100 km).
Au passage ils comptent également environ 65 € TTC de frais de clôture. Comme souvent avec Diac c'était pas très clair et il fallait y aller à la petite devinette pour comprendre la facture de clôture.
Il faudrait poser la question à Diac.

Merci pour les données, je mettrai à jour le tableau

Pour les km en plus ou en moins d'ailleurs, comme dit @Alfred (qui a racheté 2 batteries) cela me paraît normal qu'il y ait une facture de clôture du contrat de location mais tu peux toujours leur poser la question pour être sûr.

5€ les 100 km, c'est ce que j'ai dans mon contrat de mémoire.

@philippini Faut peut-être voir si tu n'as pas intérêt à changer de contrat si c'est faisable sur les contrats Zoe 22

C'est quand même stupéfiant cette prépondérance de l'âge de la batterie dans le prix proposé par Diac si on compare @Philippini et @baki (160000 km et 70000 km voir le tableau) et pratiquement le même prix en prenant en compte l'âge (7 ans 3 mois et 7 ans 1 mois).

alfred a écrit:@Philippini
"Tiens nous au courant pour le SOH qui serait inférieur à 75 % et depuis quand."

Valeur de 73 % confirmée en concession ce jour. Courrier à la DIAC dans la foulée. à suivre.
Une autre info apparait sur le diagnostic: énergie cumulée en décharge. 29791 kWh pour 160975 km dans mon cas.
çà fait du 18.5 kWh /100 km, loin des 15 kWh/100 km que j'ai l'habitude de voir affiché par le tableau de bord.

J'ai retrouvé un ancien diagnostic pour donner une idée de la décroissance de la capacité:
10/2017, 98370 km et 17476 kWh pour 86 % de "SOH".

Je recharge quasi exclusivement en 3 kW.

Merci @Philippini pour ces informations intéressantes et souhaitons que Diac tienne ses engagements si tu souhaites faire remplacer la batterie et continuer sur la locbat.
Si au contraire tu souhaites racheter la batterie tu peux discuter du prix de rachat et(ou) des 20000 km supplémentaires (qui représentent 1000 € en comptant 5 €/100 km) car Diac aura peut être (je dirais sans doute) intérêt à favoriser le rachat de la batterie.

Il va effectivement être intéressant de voir ce qu'ils te proposent : remplacement par une batterie 22kWh "reconditionnée" ? ou par une batterie 41kWh ? sous quel délai et avec quelles initiatives de découragement ?...

Pour information, dans mon cas je me suis lassé des vendeurs de Zoé et ai finalement acheté une Leaf. Dommage, la Zoé me plaisait plus mais en terme de prix/prestation et facilité de transaction (si l'on ne souhaite pas une locbat), y'avait pas photo.

@Philippini Je suis entièrement d'accord avec @Alfred, si tu souhaites racheter ta batterie, il faut que tu négocies le tarif vu qu'elle sera hors garantie (dépassement des 160 000 km).

Saurais-tu quand tu étais passé sous les 75% ?

A votre connaissance est-ce que c'est déjà arrivé d'avoir une batterie remplacée avant les 160 000 km ? Car dans le cas de Philippini on aurait pu à priori avoir le cas.

En cas de rachat, tu peux négocier au minimum a priori la dépose repose.

Je comprends pas @fifaclint, en cas de rachat c'est uniquement administratif la batterie reste sur la Zoe.
S'il choisi de faire remplacer la batterie je suppose qu'il est obligé de continuer en locbat et il n'a aucun frais de dépose-repose à prendre en charge.

Oui justement un rachat de la batterie évitera à Diac les frais d'une dépose puis repose

J'ai compris, il peut même négocier plus car Diac devra remplacer sa batterie par une autre batterie qui aura elle même un certain prix avec transport éventuel.

Exact aussi et y'aura aussi l'immobilisation du véhicule en moins pour Philippini car cela doit nécessiter un certain temps (des idées ou retour à ce propos).

Je pense qu'en cas de remplacement de batterie ils doivent prendre rendez-vous pour la dépose-repose qui devrait durer environ 2 heures.
Par contre si la batterie dont le SOH est inférieur à 75 % est reconditionnée (par exemple en changeant une ou plusieurs cellules) pour être reposée sur la même Zoe cela peut prendre plusieurs semaines d'immobilisation (transport aller-retour au technicentre, reconditionnement...). Je suppose que dans ce cas la concession propose un prêt de véhicule au client.
A mon avis ils doivent remplacer la batterie et utiliser la batterie avec SOH inférieur à 75 % pour une application stationnaire comme c'était prévu au départ d'ailleurs ou si reconditionnée réserver la batterie pour un autre client.

Et si le mieux serait en quelque sorte de dénoncer le contrat ... et de garder pour 0€ la batterie, pour eviter les frais pour la diac ?

Ou alors racher la batterie, rien ne dire, et juste après l'achat, sortir le rapport du garage, disant qu'à telle date, celle ci n'était plus qu'à 72% ...

Et se la faire remplacer "gratuitement")...

Bon, c'est pas des "bisous-nourses" .... idée à abandonner.
Mais ça aurait pu être un retour de manivelle pour la diac.... et après 15 ans dans les tribunaux, avoir une nouvelle batterie ...C'est pas mon jour !

1. Dénoncer le contrat, oui mais pour donc un changement de batterie, c'est bien ce que prévoit le contrat, non !

2. Par rapport à un éventuel rachat, vu que les 160 000 km sont dépassés, la batterie ne sera plus sous garantie (argument supplémentaire pour négocier le tarif de rachat).

fifaclint a écrit:1. Dénoncer le contrat, oui mais pour donc un changement de batterie, c'est bien ce que prévoit le contrat, non !

Combien leur coûte le remplacement ??? A déduire donc du prix, et on devrait être pas loin des 0€ ...

Comme 0, n'existe pas, bon, disons 500 ? A condition, que ce soit une "usure" régulière de toutes les cellules, et pas une ou deux très basse, qui finiront par détruire la batterie, en exagérant ...

Sur quoi tu te bases pour dire que ce cout de remplacement coutera environ 2400 € ?

Le cout du remplacement c'est à priori 3 h de main d'oeuvre (voire facture de Taralafifi, facturé 300 € TTC) et le cout éventuel du transport (voire facture de Taralafifi, facturé 760 € TTC), voire de réparation (là cela doit varier énormément).

D'après mon contrat de 06/20 sur Zoe 41, le § 6.2.3 indique que Diac remplacera la batterie ou la réparera ou mettra en place un autre moyen

En cas d'immobilisation du véhicule, mon contrat indique au § 6.2.4 qu'aucune indemnisation n'est prévue. Rien n'est indiqué concernant un éventuel prêt de véhicule durant cette période.

Si j'avais à évaluer le prix de la batterie de @Philippini d'avril 2013 soit 7 ans 4 mois, 160000 km, à première vue je dirais 1000 €.
En prenant en compte uniquement les 160000 km je dirais 500 € mais en tenant compte de l'âge de la batterie j'ai rajouté 500 €.
A sa place je mettrais la limite à 1000 € pour le rachat et si ça ne leur convient pas et bien je continuerais en locbat et ils devront tenir leur engagement pour SOH inférieur à 75 %.
Ce prix sachant qu'il aura à payer 1000 € (5€ /100 km) pour les 20000 km supplémentaires par rapport au forfait de location à la clôture du contrat de location.

je pense que diac va quand même la jouer position dominante ..
c'est pas grave pour eu de monter une nouvelle batterie qui tiendra a nouveau 8 ans et qui leur rapportera a nouveau pendant 8 ans. et si au pire la voiture fini a la casse c'est l'assurance qui paiera la batterie .
enfin on verra bien. c'est un bon test.

Déposer et monter plus le transport c'est du temps donc de l'argent même pour Diac qui doit en plus facturer Renault.

Donc je dirai que tu as une de marge de 1000€ sachant que c'est en gros le tarif facturé à Taralafifi.

Ensuite vu que tu as dépassé les 160 000 km et donc plus de garantie, j'enlèverai environ 500 € donc je rejoins Alfred sur les 1000 €.
A voir avec Diac ...

Après jusqu'à 1500 € ça peut être acceptable.
Au dessus le prix me semble trop élevé compte tenu du kilométrage si l'on compare aux autres devis du tableau de la page 1.