Tesla : la model 3 dévoilée - II

De mon côté, je crois que je ne serait pas mécontent d'avoir une batterie prête pour le milion de km !

R2D2 : Tu as des sources sérieuses ou tu te délectes juste de répéter des infos non vérifiées pour critiquer un constructeur américain produisant en Chine ?? Pourquoi toujours préférer ces réponses clivantes, qui clashent (c'est bien la mode sur les réseaux sociaux, nickel pour tweeter !) ?

Le savoir-faire ne se trouve qu'en France ? Ton dernier téléviseur vient d'où ? car ils sont tous fait par ces "non-francais" (même et surtout ceux de grande qualité)...
Et rappelles-toi que côté CO2, un transport en bateau, ce n'est quasi rien dans la vie d'une voiture !

Pourtant les frelons asiatiques sont des experts en isolation , jamais compris pourquoi les constructeurs concepteurs de batteries n'aient pas mieux pensé la régulation thermique des batteries.

parce que pour le moment ce sont des voitures conçues à l'arrache, vite fait, mal fait. Mais le marché est en cours de bascule, génération après génération les voitures électriques seront mieux conçues. Souvenons nous des débuts de l'automobile, ça a pas mal bricolé avant d'arriver à des voitures assez fiables, bien suspendues qui freinent bien. On en est aux prémices des VE. Déjà simplement l'habitacle devrait etre bien isolé thermiquement, ça serait un début pour moins consommer.

Plus d'info sur l'origine de ces dires de déficience sur les bateries LFP :


La déficience générale des LFP des M3 "chinoises" l'hiver serait donc issue d'un unique article chinois et finalement du temoignage d'un seul client !! On peut dire que c'est du sérieux

Aprés, comme indiqué dans la vidéo et comme vous le savez bien, l'autonomie d'un VE ne fait pas bon ménage avec l'hiver, perdre 30% d'autonomie est habituel...

De ce que je comprends apparemment c'est vrai que les batteries LFP perdent de l'autonomie quand elles sont froides. Mais pour les grands trajets ça n'a pas d'impact. La model 3 préchauffe la batterie avant les supercharges. Elle aura son autonomie d'été (en fait un chouya moins à cause du chauffage - par pac - et de la densité de l'air).

Dans tous les cas quelque soit le VE ou le style conduite, le rapport 1/3 vis à vis d'un VT se vérifie; et c'est cela l'essentiel.

Pour le reste heureusement que Tesla est là pour avoir ouvert la voie du possible et devenir la locomotive qui a obligé les dinosaurus constructors a revoir leur copie.
2020 est bien l'année bascule de l'ancien monde vs le nouveau monde à réinventer ; surtout avec cette synchronicité particulière (volontaire, naturelle, voir divine) du covid19.

@scarred a écrit:(volontaire, naturelle, voir divine) du covid19.

Diabolique, plutôt.

On parle d'un virus chinois qui est apparu peu de temps après l'ouverture de l'usine Tesla en Chine. C'est pas une coïncidence. C'est Elon qui a créé et propagé ce virus gràce aux livraisons des millions de Tesla produites et c'est pour cela que c'est divin.

t'en fumes de la bonne

Diabolique dans le sens où ce virus est particulier ? je te dirai que ça fait parti du sens de l'histoire

@scarred a écrit: je te dirai que ça fait parti du sens de l'histoire

Ça en ferait plutôt partie.
Il faudra en prendre notre parti.
En tout cas, c'est bien au dessus des partis.
Et des parties aussi...

Je suis déjà parti.

Tu veux jouer à quelle partie ?

Hey la team zoésla

Hier aller-retour de Genève, en passant par Nangy et Annecy pour aller à Dardilly chercher 2 TM3 toutes neuves (le détour c'était pour prendre mes "filleuls").

Résumé du trajet assez simple:
385km en tout. Départ à 97% (le boulet qui met pas en charge sa voiture assez tot pour partir a 100%. La petite avait besoin de 2h pour faire 90 -> 100%, visiblement j'ai besoin d'un bon équilibrage). Arrivé à la maison (en fait au SuC d'Archamps, mais ça aurait fait pareil en km / autonomie) avec 3%.
Et tout ça sans les aerowheels, en pneus hiver pirelli sotozerro 3. Impressionnante moyenne de 168Wh/km (ou 16,8kWh/100km) avec de l'autoroute, souvent limité à 110, parfois 130 et le périphérique lyonnais à 70.

Sinon niveau livraison, les 2 blanches (donc comparaison avec la mienne simple). Il y avait une SR+ (donc MIC) en LFP et une LR refresh.

La SR était en console centrale ancienne, chrome et bassine de frunk version grande, mais avait les nouveaux phares.
La LR, le chrome delete j'aime bien mais pas sur les poignées, le coffre électrique sympa avec le nouveau joint, et la nouvelle console centrale, franchement je change d'avis, elle fait plus qualitative, plus fini. Pas fan de la glissière en pousser pour fermer, mais vraiment top. Les nouveaux boutons pour les portes sont cool aussi. Bref que du mieux sur cette nouvelle version.

Niveau finition, une grosse amélioration entre ma LR et celle reçue hier. Les ajustement sont nettement meilleurs, MAIS, la SR+ chinoise est tout simplement irréprochable. Vraiment impressionnante!! Je dirais presque digne d'une allemande dans les alignements.
En gros les ricains, vous savez pas bosser

Merci pour ton retour.
La SR+ LFP MIC avait quelle autonomie ?

Une fois full refresh, et avec son million de km, cette SR+ MIC devrait être un best seller !
Et la MY SR+ plus encore

Bonne question.
Elle était a 89%. Il a fait 152km pour rentrer chez lui en consommant 64% de batterie (moyenne de 177Wh/km)
Du coup elle était pas bien étalonnée. Mais il l'a mise à charger toute la nuit et part aujourd'hui pour plus de 200km. Il a promis de me donner des nouvelles.

Je trouve juste sa consommation élevée. Après il est parti batterie froide, chauffage peut être fort sans privilégié les sièges chauffants...

En tout cas c'est vraiment top les MIC quand tu peux charger tous le temps, surement la meilleur VE sur le marché (post refresh). Juste un poil trop chère.

Là mes 2 filleuls ont eu de bons prix. La MIC a 44k€ et la LR attelage à 54k€ (soit le prix de la mienne non refresh avec un bonus de 6k à l'époque)

Quel MIC MAC de sigles et acronymes.
Un petit lexique ?

MIC made in China
LR long range
SR standard range

Merci. Pour le premier, je n'avais pas deviné.
les deux autres, oui, quand même.

MÀT

CQFD, on se voit ASAP

Pour régler une partie de la surconsommation de la tesla, voici la solution que j'ai mis en application --> lui mettre une petite laine :

En réalité, je n'aime pas, je hais, les toits vitré/ouvrant (trop long à expliquer les causes), je souhaitais donc trouver une solution satisfaisante aussi bien hiver qu'été et avoir la sensation d'un toit "normal".

Efficacité de la petite laine après un préchauffage sans enclencher le dégivrage, nette amélioration de l'isolation et sans bavure clown :

Vous reprendrez bien un peu de bois
Second upgrade intérieur réservé pour la chine. En plus des nouveautés déjà annoncées, nouvel habillage du panneau de porte avant et volant chauffant.