Zoe phase 2 ZE50 - I

Une Ze50 Intense R135 avec option easylink 9,3, câble WallBox T2, Charge Combo et peinture métal avec 2 000 km au compteur pour 21 990 euros.
Bonne affaire ou bof ?

Pas mal je trouve. T'es intéressé ?

Le R135 je m'en fiche. Le 110 m'irait bien. Le combo ne m'intéresse que pour la revente éventuelle dans quelques années. Le reste, Intens, couleur et Easy Link 9"3, oui ça m'irait bien. J'ai rien d'urgent donc je regarde par ci par là.

Du coup personne n'a les icônes driving eco et info energie dans le menu info véhicule ?

Kladz a écrit:Du coup personne à les icones driving eco et info energie dans le menu info véhicule ?

je confirme moi non plus mais tout le reste semble fonctionner, carte main libre, infos charge sur mobile,
merci poupou d'avoir préparé la Zoé

Vous avez tous une clé blanche et noir ? J'ai 2 noir moi

Blanche et noire à partir d’Intens

Elle arrive ! Mon vendeur vient de m’appeler, j’ai rendez vous jeudi prochain avec ma fidèle Zoe de 2016 (reprise par Renault) pour réceptionner ma nouvelle Zoe 2 ...
Echaudé par la promesse non tenue (à l’achat il m’avait été dit que le système de location de la batterie permettrait de bénéficier des progrès de la technologie ) j’ai opté cette fois pour la Loa ...

Je viens de voir sur Twitter que notre ami François Sorel ( journaliste RMC qui accompagne Jean-Luc Moreau dans Votre Auto le dimanche matin ) a reçu ce jour sa Zoe ZE50.
Je lui ai demandé si il allait en toucher un mot sur l’émission de dimanche et il m’a répondu par l’affirmative !

Bonjour,

Il est faux le simulateur en ce moment ou c'est Noël avant l'heure ?

Zoé Intens avec option peinture + Bose + écran 9,3" + combo CSS pour 310 €/mois sur 37 mois location de batterie incluse (12 500 km/an), apport de 2 000€ bonus déduit : https://www.renault.fr/cfign/9a0825dfb87e1b6f0a1da0f4e907cca8.html

Je vois 310€ / mois, mais location de batterie en plus ?

Location de batterie à 94€ / mois pour 12 500 km/an.

Je l'ai entouré en rouge, en fait le truc c'est que c'est location comprise.
Mais je suis sûr que c'est un bug (j'ai quand-même envoyé dans la foulée un mail à ma commerciale voir si elle tient le tarif ).

Il y avait le même bug pour le configurateur de la Zoé 40. "Location batterie comprise", puis ligne du dessous : "ajouter location batterie" ...

LaurentB a écrit:Je l'ai entouré en rouge, en fait le truc c'est que c'est location comprise.
Mais je suis sûr que c'est un bug (j'ai quand-même envoyé dans la foulée un mail à ma commerciale voir si elle tient le tarif ).

Bonjour
C'est à quelques € près la proposition que l'on m'a faite pour le même modèle, intense 110, avec écran 9,3" mais sans "Bose" plus le câble T2.
LLD + loc Batt avec 12500 km / an  (2750 € de remise).
Et j'ai craqué, donc pas de bug.
Ce qui m'a décidé, c'est aussi la promo sur la loc bat; la mensualité est diminué de 30 €. (le TEG évalué passe de 4% à moins de 1%)
Et puis aussi, le fait que je fais de mon gendre, qui me rachète la ZE40, un "électromobiliste" de plus.

Trajet aller retour de 160 km, 13,3 kWh/100 de conso moyenne et 62,5 km/h de vitesse moyenne avec un peu de chauffage (10 degrés dehors). Parcours avec mélange de montée et descente avec panaché de limitation à 50, 70, 80 et 110 km/h. Navigation avec Android auto et Spotify en fond, super insonorisation, on est dans notre bulle. Bref un vrai plaisir de faire des kilomètres... Quasiment pas touché le frein avec le mode B, un vrai régal.

J'ai vraiment l'impression qu'elle consomme moins que la ZE40.

C’est parce que c’est le cas je pense!

Et bien tant mieux si la consommation est moindre que la ZE40 ainsi que le silence à bord.
Comme le dit Kladz, nous allons faire beaucoup de kilomètres dans un meilleur confort.

Bonjour à tous,
J'ai eu le privilège d'avoir eu a l'essai ce week end la Zoé ZE50.

J'ai récupéré la voiture samedi soir pour la rendre Lundi.
C'était une ZE50 R135 Intens Bleu Céladon avec Jantes en 17 pouces et Easy-Link 9,3.

J'ai roulé 330km dont un aller retour Gisors Dieppe.
Voici mon retour en point positifs et a améliorer et les différences par rapport à ma ZE40 :

+ Phares à LEDs qui éclairent vraiment très bien. (Sans mauvais jeux de mots, C'est le jour et la nuit par rapport à la Zoé 1)

+ Isolation phonique bien meilleure que ma ZE40 (On entend même pas le moteur ou le réducteur)

+ Chauffage bien plus efficace que la ZE40. (Avec 8°C d'ambiante, en vitesse 1 et avec une consigne à 18°C la Zoé 2 ne crache jamais de froid comme je peux observer sur la ZE40)

+ Les sièges sont moins fermes que la ZE40, donc plus confortable.

+ Le tissu recytex des sièges est moins glissant que les sièges de mon Intens ZE40.

+ Easy-Link vraiment sympa à utiliser. Hyper fluide et configurable à souhait. Vraiment rien à voir avec le R-Link.

+ Fonction mains Libres qui déverrouille les portes et déplie les rétros à l'approche : plus besoin d'appuyer sur le bouton de la poignée et de râler comme @Pixel quand on veut ouvrir les portes arrières.

+ L'auto Hold qui maintien la voiture arrêtée sans devoir rester appuyé sur la pédale de frein.

+ Le levier E-shifter qui va bien pour faire du P&G. (Mode D actif : petite pulse en avant ça mets au Neutre. Puis Grande pulse en arrière ça réactive le mode D. En mode D, petite pulse en arrière, on passe en B.) Dans cet exemple, B et D peuvent être inversés.

+ Le mode B utile en ville ou fortes descentes. (J'ai beaucoup joué entre N D et B dans Dieppe au risque de me mettre en N dans un rond point au lieu de vouloir repasser en D depuis B.)

+ Le rétro intérieur Electrochrome qui est plus efficace que le rétro manuel.

+ Pour les dames, le miroir de courtoisie éclairé. (Et dire que sur ma première ZE22 Life il n'y en avait pas, on voit vraiment l'évolution !!!)

+ La consommation d'énergie très prometteuse. J'arrive à la même moyenne que ma ZE40 qui est en 16 pouces et rodée depuis 45450km.

+ Les 135 CV permettent de dépasser plus sereinement qu'avec le R110. Sur autoroute ou voie rapide, c'est je penses idéal, même si je ne me plains pas de ma R110.

+ Puissance de charge à froid semble meilleure que ZE40 (un test d'une quinzaine de minutes sur une borne 17kw du réseau MouvOise Lundi matin après avoir rouler 1km à 6°C a montré qu'il n'y avait pas eu de limitation.

+ Tableau de bord avec GPS intégré

Passons aux choses qui fâchent ou points d'amélioration :

- pas de pré conditionnement activable avec la carte.

- En vitesse 1 la ventilation est trop bruyante (correspondrait à la vitesse 2 sur Zoe1.)

- Pas de chauffage pendant la charge : l'appui sur le bouton start sans appuyer sur la pédale permet d'activer la ventilation, mais là PAC ou la résistance chauffante ne s'activent pas.

- ZE Voice plus bruyant que ZE40.

- Nouveau câble T2-T2 rentre difficilement dans les bornes G2-Mobility.

- Can ZE ne fonctionne pas.

- Easy-Link non complet comme sur les premières livrées. Il manque le menu Eco conduite.

- Pas de plafonnier à l'arrière. Ceux de l'avant ayant changés, ils éclairent mieux devant mais moins bien derrière.

Voilà pour mes constatations. L'essai m'a permis de vraiment apprécier le gain de confort et de prestations apporté par cette nouvelle mouture.

Lundi soir ça m'a fait drôle de plus voir la route et de rester le pieds sur le frein aux feux rouges !!!

Merci à Renault Beauvais et à N-Lioret pour ce prêt.

Thomas

Pour la ventilation, j'ai remarqué qu'elle était surtout bruyante quand le flux d'air est dirigé vers les pieds.

C'est vrai que le chauffage est bien meilleur.

Bien dommage pour canze

L’application fonctionne très bien désormais je lance le pré conditionnement en un clic depuis l’appli MY renault.... je sais ça nécessite un smartphone mais bon... le plus embêtant pour moi est l’absence de bouton d’ouverture de trappe sur la carte

@Poupou33, Est ce que la limitation à 40% de charge est toujours présente sur l'appli? Avec la ZE40 les seuils sont différents entre l'appli et la carte.

J’ai bien vu le message « non disponible <40% batterie »