Zoe phase 2 ZE50

chrisnord a écrit:Le vendeur me dit qu'il n'a pas les tarifs

Il a remplit ses objectifs en électrique ou il a vraiment besoin de vendre de l'hybride pour les atteindre.
Va voir ailleurs, il y en a d'autres (comme le mien) qui sont heureux de vendre des zoe. Il n'a pas encore été en formation mais connait déjà bien son produit. Il en a vendu 2 depuis lundi, je serai sa 3ème commande de zoe de la semaine.

Nous n’avons effectivement aucun tarif dans nos logiciels concernant la finition Life puisqu’elle est commercialisée ultérieurement, bien sur nous avons tous vu les prix mais sans nos logiciels impossible de faire une proposition de financement... au comptant il y a moyen de se débrouiller.

De même que l’option navigation indisponible sur zen sur le moment

Do_Lefebvre a écrit:Il faut d’urgence changer de commercial avant de changer de ZOÉ. Ou alors lui demander comment il a pu perdre le flash produit 2019-36 spécial qui lui a été diffusé début septembre normalement au sein de RENAULT et dans lequel il aurait du trouver tous les prix de toutes les versions et de toutes les options ! Heureusement que RENAULT peut compter sur des vendeurs qui font, eux, bien leur métier contrairement à celui la.

sauf que les versions life ne sont pas commandable pour le moment

poupou33 a écrit:De même que l’option navigation indisponible sur zen sur le moment

d'un autre côté l'option navigation n'a plus aucune utilité : avec la compatibilité Android Auto / Carplay disponible y compris sur la finition Life, on peut utiliser Waze ou Google maps comme GPS

J'ai vu sur les photos de l'habitacle que le levier de vitesse n'est plus le même.
Pas de position P  seulement R N D/B + une petite flèche vers le bas, comment ça marche ?

Le sélecteur est entièrement électrique et ne pilote plus le réducteur avec verrouillage transmission en mode P (qui a posé problème début 2017).
Le mode P est remplacé par le traditionnel frein de parking automatique avec levier manuel plus bas (qui a nécessité 2 freins à disque à l'arrière au lieu des 2 tambours).
De ce que j'ai compris:
-par défaut à l'arrêt le véhicule est en mode N (transmission débrayée)
-1 impulsion vers le haut passe en mode R (marche arrière)
-1 impulsion vers le bas passe en mode D (marche avant)
-1 nième impulsion vers le bas permutte entre les modes D et B (conduite sans pédale de frein par relâchement accélérateur)

J'imagine en mode D ou B qu'une impulsion vers le haut repasse en mode N, et à l'arrêt une deuxième impulsion vers le haut passe en mode R.
De même en mode R qu'une impulsion vers le bas repasse en mode N, et à l'arrêt une deuxième impulsion vers le bas passe en mode D.

Je vais aller voir celle de boulogne sur mer on verra... Pas beaucoup de cc par chez moi ou sinon faut que je fasse des km !

Dommage que l'option écran 9.3" ne soit pas dispo sur Zen.

J'ai passé quelques coups de fil a des concessions dans ls coin et c'est le grand flou artistique... y'a ceux qui peuvent rien commander avant mi-octobre, ceux qui ont pas les tarifs en LOA, ceux qui connaissent pas la valeur de reprise en fin de contrat... j'en ai même un qui savait pas qu'il y avait une nouvelle Zoé !

Bref si vous connaissez un concessionnaire en RP (ou ailleurs) qui prend les commandes, çà m'intéresse, car j'aimerai bien avoir une autre proposition. En MP si besoin. Rappel de la config : Intens 135 noire avec option Bose + écran 10 pouces. Maaaarci :-)

C’est fou ce que je lis ! Moi je prends les commandes et je livre en RP, je t’envoie une offre.

Pour quel kilométrage annuel stp ?

poupou33 a écrit:Pour quel kilométrage annuel stp ?

Bonsoir ! 10 000 km/an. Location intégrale sans apport. LOA sans assurance ni FA+.

Je ne suis pas allé voir mais le nuancier de couleur est connu ?
J’ai vu une belle Clio V orange !

phil38 a écrit:Le sélecteur est entièrement électrique et ne pilote plus le réducteur avec verrouillage transmission en mode P (qui a posé problème début 2017).
Le mode P est remplacé par le traditionnel frein de parking automatique avec levier manuel plus bas (qui a nécessité 2 freins à disque à l'arrière au lieu des 2 tambours).
De ce que j'ai compris:
-par défaut à l'arrêt le véhicule est en mode N (transmission débrayée)
-1 impulsion vers le haut passe en mode R (marche arrière)
-1 impulsion vers le bas passe en mode D (marche avant)
-1 nième impulsion vers le bas permutte entre les modes D et B (conduite sans pédale de frein par relâchement accélérateur)

J'imagine en mode D ou B qu'une impulsion vers le haut repasse en mode N, et à l'arrêt une deuxième impulsion vers le haut passe en mode R.
De même en mode R qu'une impulsion vers le bas repasse en mode N, et à l'arrêt une deuxième impulsion vers le bas passe en mode D.

Du coup, il y aurait une possibilité de faire du pulse and glide ?
En passant du D au N et inversement (comme le sélecteur est électrique...)

Avec le sélecteur mécanique actuel aussi !

Il y aura peut-être aussi ce réglage pour faire du P&G :
Je ne sais pas si ce menu présenté dans le Manuel du Easy Link sera disponible sur la Zoé.
Le premier réglage on peut espérer. Pour le second c'est mort donc je reste avec des doutes

Bon test qui montre bien l'écran 10 pouces et le 0 à 100km/h: https://youtu.be/Vj6rXy2d0CA

phil38 a écrit:J'avais pas noté les 2 prises USB à l'arrière, les gamins vont aimer!

Je les ai déjà moi dans ma Zoé première génération, de chaque côté de la plage arrière !

Kladz a écrit:Bon test qui montre bien l'écran 10 pouces et le 0 à 100km/h: https://youtu.be/Vj6rXy2d0CA

j'entends l'essayeur dire qu''après un arrêt elle se met en N, et qu'il faut remettre à chaque fois en drive?Si c'est le cas, je trouve cela pas top, comme dans un embouteillage par exemple.

phil38 a écrit:Le sélecteur est entièrement électrique et ne pilote plus le réducteur avec verrouillage transmission en mode P (qui a posé problème début 2017)..........

A peu près le même système sur la vieille Toyota Auris hybride

Je pense que c'est quand on coupe le contact.
Le frein électrique immobilise la voiture et on repasse en position N.
Je ne vois pas en quoi ce serait un problème.
C'est la même chose sur ma Prius.
Du coup quand je reprends la Zoé après la Prius, j'oublie de remettre le levier sur P et elle n'est pas contente !

poupou33 a écrit:C’est fou ce que je lis ! Moi je prends les commandes et je livre en RP, je t’envoie une offre.

Pour quel kilométrage annuel stp ?

Si tu veux me faire une proposition pour un modèle Intens 135, avec combo et câble T2, écran 9,3", blanc quartz, avec une bonne remise, je veux bien faire quelques kilomètres pour aller la chercher! Je suis sur Marseille, mais je pourrais en profiter pour visiter Bordeaux ou une autre ville.(en achat intégral ou locbat 12 500 km/an).

Poupou33 comment fais tu pour livrer dans toute la France ?!

Merci @jch le gris highland est très beau !

@chrisnord Lors de la création d’une commande on indique un compte affaire (établissement livreur) qui donne à l’usine les infos sur le chemin que doit prendre le véhicule en bout de chaîne. Le véhicule est ainsi expédié vers le garage demandé que l’établissement vendeur (moi) mandate pour préparer et livrer la voiture. Il va de soi qu’on les paye pour ça il ne le font pas bénévolement. Le client est donc livré dans l’établissement de son choix comme s’il y avait acheté sa voiture. Mon seul regret ne pas voir mon client.