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[Résolu] Comment être dégoûté de la Zoé en 5 minutes chrono... et trouver la solution sur le forum

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Message par maximilianh Ven 7 Juin 2019 - 11:58

Le disjoncteur est seulement en faute s'il y a vraiment eu disjonction.

Le transfo d'isolation est plutôt cher.

Par contre le filtre de ligne c'est très intéressant! Personne n'a mentionné ça dans mon fil. Electron06 et RD150, vous avez déjà discuté ça ? RD150 continue d'avoir des problèmes de recharge, ça ne serait pas une solution aussi pour lui ?

Une autre voiture qui arrive à charger, même Zoe, ça ne veut pas dire grande chose, sauf si vous avez la même version de la Zoe et les mêmes versions des logiciels ( tu peux vérifier dans CanZE). Il faut aussi vérifier que cette autre voiture arrive a charger au même moment quand la tienne n'arrive pas à charger. Aussi tu pourrais essayer quand ta voiture n'arrive pas à charger, si elle arrive à charger chez un voisin et là ou l'autre voiture charge.

Je pense que j'ai eu les mêmes problèmes de recharge. Pour moi, ça marchait sur les bornes, mais pas chez moi. Voici le fil :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t13858p50-et-encore-une-fois-arret-de-charge-aleatoire-sur-flexi-avec-terre-ok#312282

En bref, dans mon cas, et celui de RD150, le problème vient du réseau électrique et pas de notre maison, mais pour toi ça peut être différent.

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Message par RD150 Ven 7 Juin 2019 - 14:26

Ce pourrait, ou pas, être effectivement une solution, mais comme précisé précédemment dans le sujet, soit tu sais exactement quels harmoniques sont présents, ils sont dans le spectre du filtre donc souci résolu, soit tu tombes à côté et c'est de l'argent jeté par la fenêtre.

Petit rappel également, il y a présence d'harmoniques sur le réseau mais, au moins pour mon cas, ceux-ci sont dans la norme, donc (je sais --> tête de holz) ce n'est pas à moi d'investir pour résoudre le problème (il faut savoir également, qu'au début, Renault fournissait gracieusement un transformateur d'isolement sous réserve que l'installation ait été réalisée par un professionnel "ze ready"), vite abandonné parce que trop répétitif.
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Message par maximilianh Ven 7 Juin 2019 - 14:29

le plus simple c'est d'attendre que le probleme aparaisse, disjoncter le reste de la maison pour voir si c'est dans la maison ou le reseau Enedis et reessayer.

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Message par Pixel Ven 7 Juin 2019 - 14:31

@RD150 : si, dans ton cas, les harmoniques sont dans la norme et que ta Zoé ne charge pas à cause des harmoniques, c'est qu'elle est excessivement chatouilleuse.
Dans ce cas, c'est à Renault, soit de régler les contrôles faits par la Zoé pour qu'ils correspondent à la norme, soit de fournir une solution pour qu'elle charge malgré sa sensibilité excessive (filtre).

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Message par Ke2 Ven 7 Juin 2019 - 15:42

@Pixel a écrit: soit de fournir une solution pour qu'elle charge malgré sa sensibilité excessive (filtre).
Ce qui n'est même pas une solution car elle peut t'interdire certaines recharges hors de chez toi.

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Message par Pixel Ven 7 Juin 2019 - 16:31

Donc il faut mettre la solution dans la Zoé.

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Message par Ke2 Ven 7 Juin 2019 - 16:34

Ce qui revient à dire qu'il faut supprimer sa sensibilité excessive.

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Message par Pixel Ven 7 Juin 2019 - 16:52

Non. Mettre la solution dans la Zoé, je pensais plutôt à de l'AdBlue.
Mais où est donc l'orifice ? Arrow Arrow Arrow

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Message par RD150 Ven 7 Juin 2019 - 16:56

@Pixel a écrit:c'est à Renault, soit de régler les contrôles faits par la Zoé pour qu'ils correspondent à la norme, soit de fournir une solution pour qu'elle charge malgré sa sensibilité excessive (filtre).

C'est exactement ma position, Renault reconnait l'hyper-sensibilité mais, techniquement, ne peut rien faire parce que le "matériel" de 2013 n'est pas compatible avec celui disponible aujourd'hui.
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Message par paranoramix Mer 19 Juin 2019 - 13:48

bon ben voilà le filtre a été installé au plus près de la prise Green'Up. Je partage quand même le fait que ce filtre pourrait être présent nativement dans le flexi-chargeur ou dans la bagnole en amont de l'onduleur...

Bref, je n'ai plus de soucis de charge, mais difficile de dire que ça vient du filtre. Maintenant, via le filtre je suis autour de 130mA de fuite courant HF

La seule chose dont je serai sûr, c'est si j'ai de nouveau des problèmes de charge, alors le filtre est inefficace. Néanmoins j'ai pu constater que sur une prise standard non filtré (filtre disjoncté), j'avais moins de fuite courant HF (80mA vs 120/130mA)...

Je vais tester et relever les mesures à chaque début de recharge, sur une prise standard et la Green'Up, on verra s'il y a des fluctuations sur la prise normale et aucune sur la Green'Up.

A bientôt

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Message par Electron06 Mer 19 Juin 2019 - 21:32

Merci pour le retour d'information paranoramix, c'est un bon résultat si l'on tient compte du cout abordable du filtre et du fait que je te l'ai conseillé au pifomètre faute de connaitre les fréquences des courants de fuite.

Avec 130 mA de courant de fuite HF, tu as une bonne marge de sécurité avant que la Zoé passe en erreur (vers 300 mA)
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Message par paranoramix Lun 1 Juil 2019 - 9:43

@Electron06 a écrit:Merci pour le retour d'information paranoramix, c'est un bon résultat si l'on tient compte du cout abordable du filtre et du fait que je te l'ai conseillé au pifomètre faute de connaitre les fréquences des courants de fuite.

Avec 130 mA de courant de fuite HF, tu as une bonne marge de sécurité avant que la Zoé passe en erreur (vers 300 mA)

Certes, certes.

Bon, après plus de 10 jours dans cette configuration, je n'ai plus de problèmes de charge. Le courant de fuite HF reste maîtrisé (autour de 120/130mA).
Je ne sais pas si c'est uniquement dû à l'installation du boitier, mais pour 35/40€ l'investissement vaut le coup.

Pour ma part, je l'ai installé au plus près de la prise Green'Up. J'en ai profité pour intégrer un compteur à impulsion pour mesurer exactement combien consomme ma voiture (et remonter les données dans mon serveur domotique).

a bientôt

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Message par Pixel Lun 1 Juil 2019 - 9:47

On devrait pouvoir monter ce filtre dans une petite rallonge et l'avoir en permanence dans le coffre.
Ça peut dépanner en voyage si on tombe sur une installation qui crache trop.

Ouch, je vois que ça pèse quand même un demi kilogramme !

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Message par paranoramix Lun 1 Juil 2019 - 9:52

@Pixel a écrit:On devrait pouvoir monter ce filtre dans une petite rallonge et l'avoir en permanence dans le coffre.
Ça peut dépanner en voyage si on tombe sur une installation qui crache trop.

ou il pourrait être intégré directement dans le flexi-chargeur...

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Message par paranoramix Lun 30 Sep 2019 - 11:04

Bon ben depuis que j'ai installé le filtre ECM en amont de la prise legrand je n'ai plus eu de soucis de charge.

Si vous constatez le même problème, tentez cette solution qui coûte une quarantaine d'euros. Et si ça ne fonctionne pas, il est possible de renvoyer le produit si vous l'avez commandé en ligne

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Message par Corguilmore Lun 30 Sep 2019 - 11:18

@Pixel a écrit:Non. Mettre la solution dans la Zoé, je pensais plutôt à de l'AdBlue.
Mais où est donc l'orifice ? Arrow Arrow Arrow

Plus besoin de se poser la question l'usine  est partie en fumée (normal pour un additif pour lubrifiant Twisted Evil )

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Message par fifaclint Dim 2 Mai 2021 - 9:01

@Pixel ou @Feneck91 ou autres admins à indiquer comme résolu et à remonter. Wink

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Message par Bengouy Mar 2 Nov 2021 - 11:25

Bonjour,
Je rencontre le même problème. Pouvez-vous me préciser le schéma de montage du filtre anti-harmonique que vous avez installé?
Merci d'avance,

Benjamin

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Message par Pixel Mer 3 Nov 2021 - 11:10

Que de nouveaux, ces temps-ci ! Very Happy Bienvenue sur le forum ! cheers
Et pour une petite présentation, c'est par ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

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