Pourquoi certains n’aiment-ils pas les véhicules électriques ?

Hello,

Excellente question Sieur Bigfoot.

Tout d'abord, une petite critique, quand nous parlons des anti-VE dans le questionnaire, nous pré-supposons qu'ils sont mal informés (ou désinformés), jaloux, stupides ou simplement réactionnaires. Commencer un questionnaire en se demandant pourquoi l'autre a tort manque un peu de la neutralité. Pour reprendre l’excellent Zébulon "Demander au syndicat des bouchers les raisons d'être Vegan..."

Pour mémoire, quand j'explique que l'état devrait financer différemment les VE à la ville et à la campagne à cause de l'enjeu de santé publique, on me taxe de bobo des villes et je vois alors que l'on est pas toujours enclin à accepter la discussion.
Quand j'explique qu'un VE avec une batterie >80kWh en Europe est à peu prés équivalent en terme de CO₂ à un VT, on me taxe de vendu à la solde des pétroliers... Preuve que l'on peut toujours être réactionnaire quand on ne pense pas y trouver son intérêt.

Voici quelques raisons que l'on pourrait aussi mettre dans le sondage :

La contribution du transport de personne particulier sur les GES est de 4 % au niveau mondial, le gain d'un VE vs un VT est entre 0% et 50 % sur les GES en fonction de la taille de la batterie et du coût CO₂ du kWh. L'enjeu de la voiture électrique est donc un gain au mieux de 1 % des GES mondial et pour cela le prix à payer est :
- Coût de la voiture plus élevé à l'achat (Zoé neuve 30 k€, Clio neuve équivalente 18 k€) et seulement quelques véhicules disponibles. Où est le Scenic électrique ?
- 40 % de l'industrie auto européenne va se retrouver au chômage
- L'usage de la voiture sera contraint : faire un Paris-station de ski prendra 1h de plus si j'ai de la chance et qu'il n'y a personne en train de faire la queue avant moi pour recharger...
- le coût des subventions aux VE et le coût des infrastructures et le manque à gagner de TIPP coûtent entre 15 et 20 k€ par voiture à la collectivité vs une voiture thermique. Pour rappel, le gain en tonne de CO₂ d'un VE est entre 15 et 20 tonnes sur le cycle de vie complet. 1 k€ de perte pour l'état pour 1 tonne de CO₂, cela interroge sur l'efficience économique car aujourd'hui dans l'industrie la tonne de CO₂ est valorisée à 30 €, ce qui conduit à ne pas faire des solutions d'économie de CO₂ qui pourtant auraient un rendement 20x meilleur que ce que l'on fait en subventionnant le VE. Cela interroge sur la réelle motivation à réduire le CO2. En Suède, la tonne de CO2 est plutot autour de 150€, l'économie est en conséquence beaucoup plus décarbonée!
- L'incertitude de l'évolution long terme de la taxation de l'électricité, en particulier pour les usages de déplacement.
- La filière VE tout au long de son cycle de vie n'est pas complètement en place. Il y a donc de vraies incertitudes sur la pollution in fine (allons nous récupérer les cathodes, anode et électrolyte et savoir les revaloriser, allons nous réussir à extraire du Cobalt sans mettre au travail des enfants dans des mines à ciel ouvert) ?
- Les champs électro-magnétiques dans une voiture sont-ils complètement sans incidences sur la santé ?

Et je pense que l'on pourrait encore allonger la liste des raisons dont la désinformation.

[petit hors-sujet]
Pour prendre une métaphore, le monde est une grande maison dont le monde occidental occupe le premier étage. Avec nos VE et nos éoliennes, nous chassons les grammes de CO₂ e mettant des plantes vertes alors qu'à côté de cela nous mangeons de la viande, nous achetons chinois et nous prenons des bains chauds... Mais cela n'est rien en comparaison de nos nouveaux voisins à l'étage du dessus qui, eux, chauffent à 28 °C en plein hiver avec des fenêtres qui ferment mal.

Ne faudrait il pas commencer à aider nos voisins avec leur centrales à charbon ?
[/petit hors-sujet]

Pixel a écrit:Ah ok, il y a un bon et un mauvais communisme.

C'est comme le bon et le mauvais chasseur

Hello,

Je pense qu'il y a une ambiguïté forte quand on parle de véhicule électrique : la pollution en particule/NOx et les GES.

La vraie raison des véhicules électrique N'EST PAS de réduire les GES. La vraie raison est de réduire les pollutions aux particules fines dans les centres urbains. Comme la France est un pays qui place l'égalité avant la liberté, l'état donne la même aide quelque soit l'usage de la voiture.

Si le but ultime de l'état français était de réduire les GES, les idées ne manquent pas et elles coûtent bien moins chère à la tonne de CO₂ économisée que les voitures électriques :
- instauration d'une taxe CO₂ en entrée de marché commun
- remplacement des solutions charbon par des solutions gaz (électricité et thermique)
- isolation des bâtiments publics et privés
- chauffage par filière bois
- ...

Et très loin dans cette liste des solutions on trouverait la voiture électrique.

Pour ceux qui ont des doutes sur la réalité de mon propos, pensez aux pays qui subventionnent les VE mais qui ont un kWh très carboné (Chine, Inde, pays-bas, EU, ... ): Les VE ne font pas gagner un gramme de CO₂ !!! Par contre, cela enlève de la pollution des centres villes !

Antoine