Megane E-tech - I

Avec les bonnes unités, c'est mieux.
De plus, la ZE40, c'est 41 kWh, ce qui donne 13,66 kWh/100.
On est vraiment très proche.

Video POA

@Pixel Je t'ai grillé.

@Bigfoot La vidéo est dans mon message qui reprend la plupart des caractéristiques.

RD150  
Avec le V2L de la Ioniq, ça va peut-être pas aimer certains outils de chantier, la sortie 220 V.

3 800 W maxi, il y a déjà de quoi voir venir et c'est plus les outils "sophistiqués" qui craignent quand la sinusoïde n'est pas "pure".
Et, avant que @Pixel ne réagisse, c'est 230 V.

J'ai complété mon post avec les infos issues de la source officielle.

Y'aura aussi des jantes de 18'.

Une version business avec grosse batterie et petit moteur, à voir qui pourra l'acheter car à mon avis ce serait le combo qui pourrait m'intéresser pour remplacer mon Xsara.

18 pieds !
Ça va être la Mégane Grand Bi !

Bon, allez, après ce concert de louanges, on va râler un peu.
Un truc qui m'énerve : les poignées de portes.
Poignées affleurantes et télescopiques.
Complication électromécanique totalement inutile et risque de panne, sans parler du coût.
Ils ont voulu "faire Tesla". Franchement, c'est dommage.
D'ailleurs Tesla y a renoncé pour la Model 3.

Et toujours ces poignées à la con pour les portes arrière, qui me font râler à chaque fois que je m'en sers.

Pour les trous dans le pare-chocs, c'est moins grave. Ça se bouche.

Et au fait, les sièges et les rétroviseurs sont-ils programmables ?
Je n'ai rien lu à ce sujet.

De quelles ouvertures tu parles?
Si c'est les ouïes latérales, ça diminue les perturbations aérodynamiques des arches de roues avant, donc très utiles.
Les poignées affleurantes sont sans doute plus anecdotiques en terme de perf aéro.

@Pixel un réseau de recharge Renault

Tu iras chez Tesla comme les autres

C'est possible.

Pour les poignées, j'en ai bien peur.

Hier, en attendant la réalisation de la révision sur le Niro, j'ai profité de la proximité de Huyndai pour aller voir la Ioniq 5. Et bien les poignées de porte sont également rétractables. Différence avec la Model 3, elles sortent à l'approche de la clé ce qui n'est pas forcément un avantage --> une sortie manuelle permet de garder la souplesse du poignet et des doigts. (c'est ce que je disais quand Madame pestait dessus )

HS : Pour Mme, pour les poignets et les doigts, je pense qu'il y a autre chose à faire que d'ouvrir des portières.

Equilibre

Jantes de 18 pouces
Peinture bi-ton
Phares full LED
Climatisation manuelle
Quatre vitres électriques
Banquette 1/3-2/3
Accès/démarrage mains libres
Régulateur de vitesse
Caméra de recul
Rétroviseurs électriques et dégivrants
Aide au maintien dans la voie
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Freinage d'urgence (avec détection piéton, cycliste, intersection)
Détecteur de fatigue
Écran tactile de 9 pouces
Instrumentation numérique

Techno (en plus d'Equilibre)

Jantes de 20 pouces
Bandeau arrière full LED
Climatisation automatique
Volant et sièges avant chauffants
Chargeur de téléphone à induction
Écran tactile de 12 pouces

Iconic (en plus de Techno)

Sellerie en cuir
Sièges avant électriques et massants
Système Hi-Fi Harman Kardon

Ce serait bien de pouvoir prendre les jantes de 18" sur les versions techno et Iconic, je n'aime pas ces roues énormes (et surtout inconfortables).

Il faut faire un échange avec quelqu'un qui veut du 20 pouces et a une "Équilibre".

C'est le problème des finitions. Tu veux forcément une option de la dernière finition, même si tu te fous d'options de finition intermédiaire.
Sinon tu as le choix des constructeurs allemands. Tu n'as rien de base et après tu payes plein pot chaque option.

POA présente très bien la voiture et l'interview du directeur du programme est très intéressante. Je trouve juste dommage la puissance de charge maxi pas au top, mais comme l'id3. Ca ne sera pas une voiture parfaite pour les grands voyages sauf si elle tient la puissance max de charge longtemps, ce qui est probable vu l'effort fait sur le gestion thermique de l'ensemble.
Il faut réaliser qu'en sortant la megane seulement électrique, Renault fait "all in" sur ce modèle: c'est la gamme qui se vend le plus en europe. (en plus renault arrete la zoe...)
Si la megane est un echec, Renault ira très mal. Ce n'est pas le cas de VW qui est très diversifié et présent sur tous les continents. Si l'id3 est un échec il restera la golf thermique et une multitude d'autres modèles quis e vendent comme des petits pains

Pixel a écrit:Il faut faire un échange avec quelqu'un qui veut du 20 pouces et a une "Équilibre".

En le disant à la commande, je pense que le garage doit pouvoir faire cet échange, et proposer une équilibre avec jantes de 20".
Le moment venu, je poserai la question à poupou33.

Très déçu par la pompe à chaleur en option (le "pack performance autonomie")...

Va falloir être bien placé en tarif sur la 60 kWh Techno car une clim manuelle, aujourd'hui, ce n'est plus possible vu le tarif que cela va demander.

Source @TomC car je n'ai pas vu cette info !

amiral_sub a écrit:Il faut réaliser qu'en sortant la megane seulement électrique, Renault fait "all in" sur ce modèle: c'est la gamme qui se vend le plus en europe. (en plus renault arrete la zoe...)
Si la megane est un echec, Renault ira très mal. Ce n'est pas le cas de VW qui est très diversifié et présent sur tous les continents. Si l'id3 est un échec il restera la golf thermique et une multitude d'autres modèles quis e vendent comme des petits pains

Ce n'est pas faux, mais Renault garde encore au catalogue la version Megane thermique, qui s'arrêtera plus tard.
Ceci dit, je la trouve tellement polyvalente, que je pense que ce sera un succès. J'ai déjà discuté avec plein de gens qui envisagent de l'acheter, si son prix est contenu.
Mais c'est la que Renault ne doit pas se planter, et je trouve qu'ils font déjà une erreur, en proposant des modèles 40 kWh sans chargeur DC et avec seulement 7,5 kW comme chargeur AC, soit moins bien coté recharge que la Zoé de 2013. Il faut, à minima ce qu'on a sur la Zoé 50, AC 22 et DC 50. Et proposer en option la pompe à chaleur et les roues 20" de série est une deuxième erreur. La technique semble bonne, il ne faut pas que les services commerciaux se plantent, car on aura droit dans la presse à un test Lille Marseille avec la version la moins chère, et avec 7,5 kW en recharge, elle va mettre 15h à recharger! On ne peut pas dans cette gamme de petite familiale sortir une voiture cantonnée à etre une citadine.

Pour les services commerciaux, tu espères quoi ? La e-megane ne va strictement rien ou peu changer.

Pour l'essai d'une 40 kWh avec charge en 7,4 kW sur un "long" parcours, t'inquiète, certains vont très bien s'en charger.