1er mars 2019

scarred a écrit:Haaaaa Renault, ils sont finis comme tous les vieux restés au 20ème siècle ...

Si tu veux que l'on prenne du temps à répondre à tes harangues, il va falloir hausser un peu le niveau.

Question puissance de l'argumentaire c'est 0. Tu es capable de mieux.

amiral_sub a écrit:mais qu'arrive-t-il à tesla ?

Les chiffres de vente ne sont pas comparables entre 18Q4 et 19Q1 car 19Q1 c'est l'ouverture à l'exportation et donc entre 2 et 3 semaines de production en transit

Il vaut mieux regarder les chiffres de production


C'est déjà moins la cata.

Après il y a la diminution des primes aux USA (7500$ /2)
et du rififi avec les autorités Chinoises sur l'autorisation commerciale de la Model 3 qui a aussi du bloquer pas mal de M3 dans des hangars

Les dangers pour le futur de Tesla sont:
- la baisse des marges sur les voitures avec les modèles à fortes marges qui dégringolent (Model S et Model X se sont fait shooter par Jaguar i-pace en Europe) et les Model 3 dont la production glisse de plus en plus de la premium à 60k€/70k€ vers la basique à 35k€
- L'arrivée sur le marché de concurrentes électriques sérieuses (2020 va faire mal avec la sortie des produits VAG)
- Le remboursement des emprunts convertibles en action

Les atouts qui restent dans la manche:
- La montée du marché des VE vraiment significative au niveau mondial
- L'usine en Chine qui devrait produire avec un coût de revient compétitif sur un marché très demandeur de produit tech et premium

J'ai eu l'occasion d'essayer la Jaguar I-Pace, ce n'est pas du tout une concurrente de la Model X. coté dimension, cela revient à comparer un Captur à un Koleos

scarred a écrit:Q1 2019 est bien supérieur à Q1 2018

Bigfoot, j'ai un client pour toi...

scarred a écrit:ls ont 4 mois de PROD tampon Model 3

Tesla corp. a écrit:Due to a massive increase in deliveries in Europe and China, which at times exceeded 5x that of prior peak delivery levels, and many challenges encountered for the first time, we had only delivered half of the entire quarter’s numbers by March 21, ten days before end of quarter. At the end of the first quarter, approximately 10,600 vehicles were in transit to customers globally.

4 mois de prod à 5k/semaine c'est 63k... Le transit est à 10.6k (et restera autour de cette valeur là), les stocks tout modèles confondus sont <20k



Soit tu es mal informé, soit tu es de mauvaise foi.

scarred a écrit:le nombre de VIN (USA/Canada) Q1 2019 est supérieur légèrement au nombre de VIN Q4 2018 pour la Model 3

Bon, ben ça confirme que tu n'as toujours pas compris l'histoire des VIN... Vu que j'ai déjà passé trop de temps à essayer de te le faire comprendre et que tu as manifestement décidé de ne pas chercher à comprendre et à prendre les VIN pour argent comptant, je ne rentre pas plus dans le détail. Pour les autres lecteurs, le VIN est une juste une déclaration à l'état que tu souhaites produire une voiture de tel type et ils te donnent un n° d'identification pour cela. Les demandes se font par à-coup et lors d'abandon de commandes, les VIN ne sont jamais produits...

scarred a écrit:L'arrivée de VW en 2020 fera de la pub indirecte pour Tesla comme ça commence avec Jaguar, Audi

J'avoue que c'est peut être là que tu es le moins dans l'erreur... La Jaguar i-pace et la e-tron ne sont pas des voitures électriques révolutionnaires. Elles sont archi conventionnelles avec un look parfaitement adapté à faire du VT et un SCx a faire pâlir une armoire normande.
Avec l'ID Concept VW va clairement faire du Tesla au sens voiture dédiée :



Ce qu'il faut avoir en tête c'est que pour un acheteur de VT, passer à du VE se fera beaucoup plus facilement avec un acteur en qui ils ont confiance, chez qui ils savent comment faire entretenir la voiture et qui est fabriqué dans son pays. Même si j'adore la Tesla M3, il va y avoir du souci à se faire à Freemont.
Je ne parle pas des prochaines Renault mais il y a de superbes voitures qui finissent leur genèse...



Pour l'instant scarred est dans la phase du déni... Je prédis qu'il va bientôt se mettre en colère...

BRETON38 a écrit:J'ai une TM3 Performance [...]  comme pour tout objet de passion, on pardonne.

Beaucoup de finesse et d'intelligence dans l'analyse.

Une marque comme Tesla est une marque d’aficionados.
L'adhésion aux valeurs de la marque est tellement forte que quoi qu'il arrive il continueront à clamer que c'est la meilleure voiture du monde.
Comme les petits cabriolets anglais avec un gros moteur (genre Austin Halley) bourrés de défaut mais tellement attachants
Les défauts de la voiture deviennent des éléments de personnalité

Sauf que... Tesla ne vend plus seulement à des aficionados, il vend aussi à des clients lambda qui n'ont pas cette foi chevillée au corps. Ceux là ne trouvent pas charmant d'avoir oublier des poignées d'ouverture de porte ou des bugs électroniques. Ceux là souhaitent faire corriger les bugs le plus vite et n'ont pas le goût de se prendre une journée de congés pour amener la voiture en concession à 200km de chez eux...

Du coup, ça râle sur les forums mais ce ne sont pas de vrais Tesla boys. Le soucis, c'est que la croissance passe par la satisfaction de ces clients et pour l'instant, la partie n'est pas gagnée. Rien de rédhibitoire, on sait traiter ce genre de défaut de jeunesse mais ils peuvent coller à l'image de la voiture toute sa vie ensuite quand c'est une voiture à qui les clients ne pardonnent pas.

Antoine

PS : quel beau choix Breton38. cela doit être hyper plaisant de rouler avec une pareil voiture et assez rigolo de taper les Porsche et les motos au démarrage