1er mars 2019

Ca va tousser ...

Pour en revenir au 1er Mars ...
Primes à la conversion :
48% pour racheter du diesel « propre »
5 % pour de l’électrique...
Ce n’est pas gagné

Réaction d’une personne de mon entourage, après l’essai AutoMoto de La TM3 ( pourtant LR), qui aime les voitures, pas spécialement les électriques, révélateur :
Bof
Trop chère
Rien d’exceptionnel en look
Finition bof
Pas de tableau de bord, si je veux une tablette, j achete une tablette, et pas a 50 000
Pas d’autonomie
Bornes supercharger payantes a 25 balles la charge, c’est du vol !
Aucun interet à cette voiture qui est un pur produit marketing !

Faut lui proposer un essai...

Mettons de côté l'environnement.
Tout dépend à quoi il compare.
C'est sûr qu'une Logan adaptée au E85 revient moins cher.

Alpine
Alpha 4C
Grosse série 3
Mustang
C’est le prix facial, mais après les consommables, carburant, révisions, pannes ...

On va mettre ça sur l'ignorance crasse de ton entourage ...

25 € ? mouais c'est 21 € pour aller sur Marseille depuis Paris, montre ça :

Même en partant à 100% c'est 100 km/h de moyenne pauses incluses, comme une thermique pour 3 fois moins cher.
Les VT sont morts !

Et ça en SuC V2. Vivement le V3

À 50000€ ça fait bien rire de parler de prix ou de coût, le prk peut être intéressant, mais dans ces budgets, je comprends que certains préférèrent prendre du plaisir, réaliser un rêve, autre que rouler en silence et avoir un 0 à XX démoniaque.
On n’a pas tous les mêmes plaisirs, je peux le comprendre, même si je suis du « côté » VE.

Plaisir ? de quoi polluer la planète ? enrhumer les gosses ? rendre malade ses concitoyens ?

Je viens de voit auto moto à part qq approximations c'est assez juste sauf qu'ils n'ont pas parlé ouvertement :

- pollutions des VT vs VE
- changement climatique
- énergie égale 3 fois plus de km en VE qu'un VT
- coût des entretiens bien moindre vs les VT

La chape de plomb des pétroliers est encore sur leur tête.

Un homme censé qui voit ce reportage comprend très vite qu'à coût achat équivalent les VT sont morts ...

j'ai un fichier excel qui me permet de calculer le cout total de possession d'une voiture sur 4 ans.
Je prends en compte :
- la consommation (de carburant ou d'électricité)
- la locbat (si besoin...)
- le cout du carburant
- le kilometrage annuel
- le prix d'achat
- la valeur résiduelle
- le prix de la carte grise
- le cout de l'assurance
- le cout de l'entretien constructeur
- le prix des pneus

Le point difficile est d'estimer la valeur résiduelle. Toutefois on peut l'estimer suivant la marque.
Bien évidement, j'ai beau tourner le problème dans tous les sens, l'électrique gagne souvent grâce au cout de la charge et dans une moindre mesure grâce au cout d'entretien.
La tesla model 3 à 35000$ sera imbattable. Malheureusement peu de gens comptent comme cela.

Tu pourrais partager ta feuille de calcul ?
Je sais faire mais je suis une feignasse ...

J'en ai fait une pour terminer de convaincre madame d'investir dès que possible dans une TM3, victoire écrasante de la Tesla, puis la Zoé contre notre polo en cout d'utilisation pour 10 000km par an.
Les estimations corrigées du site Tesla ne sont pas trop fausse (bon prix au litre, bon kilométrage)

exemple ce calcul:
http://roulezelectrique.com/temoignage-plus-jamais-une-voiture-a-essence/
Prix     Jetta 25 000$           e-Golf  38 000$
Mensualité     Jetta 335$        e-Golf  489$
Assurance/mois     Jetta 67$           e-Golf  62,50$
Essence/entretien/mois     Jetta 356$      e-Golf  108$
Total mensuel     Jetta 758$      e-Golf  659$
Coût par 100 km (essence / électricité)   6,59$   1,22$

il roule 50.000km/an (!!!!) , il dépense donc 274$/mois de diesel ou 50$/mois en électricité

Dans l'exemple que tu donnes, il compare une VT Jetta à une golf VE.
Entre Golf d'entrée de gamme et Jetta d'entrée de gamme c'est 6k€... Du coup, je ne vois pas trop ce que tu peux en conclure... Pourquoi n'avoir pas pris les mêmes carrosseries? On dirait du scarred.

Ce que j'observe sur les tarifs LLD
Entre une Zoé et une Clio : Coût de fonctionnement de la Zoé +0% à +20% vs Clio
Golf et e-Golf : +10% à 30%
e208 et 208 VT : Coût de fonctionnement autour de 0% (d'après les données présentées par Peugeot)

j'aime bien Scarred meme si je sais qu'il exagere parfois un peu...

@Bigfoot
Si tu veux faire des accelerations de dément, tu as intérêt à surévalués ton budget pneumatiques....
Et puis, d'après Tesla, aucune de leurs voitures ne tient plus de 10 tours sur circuit du fait du manque de regulationi efficace de la température de la batterie... donc le mode "circuit" de la TM3 performance est, tout au plus, un argument marketing.
Dommage, j'aurais été jouer...

Gwladys a écrit:@Bigfoot
Et puis, d'après Tesla, aucune de leurs voitures ne tient plus de 10 tours sur circuit du fait du manque de regulationi efficace de la température de la batterie... donc le mode "circuit" de la TM3 performance est, tout au plus, un argument marketing.
Dommage, j'aurais été jouer...

Ca permet de faire de la fumée de pneus en pseudo glisse pour les photos.
Tu as vu la vidéo que j'ai postée ? 15 tours de Laguna Seca plus de garnitures de plaquettes il ne reste que le métal
C'est bien pour faire des 0 à 100 ou 200 km/h en ligne droite, mais sur piste je n'arrive pas à trouver des temps au tour VS thermique 300 ou 400 Cv, personne n'ose ? ( Le poids doit se payer cher )

Mais bon ce n'est pas vendu pour une voiture de circuit non plus

Avec l'Autopilot et le régulateur bloqué à 250 km/h, ça doit passer tout seul

La voiture n'est clairement pas faite pour cela même avec un tuning racing (suspensions, freins, ....)
Ben alors, pourquoi mettre proposer un réglage "circuit"?

@ke2
Je suis preneuse de la vidéo de ton essai....

amiral_sub a écrit:j'aime bien Scarred meme si je sais qu'il exagere parfois un peu...

Non c'est Antoine qui exagère car il veut toujours vendre sa soupe de VT, c'est dur pour lui d'admettre la réalité du changement, regardez ce petit film, les VE sont les nouveaux sorciers, ironique n'est ce pas !

https://www.facebook.com/Creapills/posts/2418365088194831

C'est vraiment la S la plus belle et élégante !
J'en aurai aimé une de la taille d'une Leaf.

oui la S est très réussie, la 3 aussi. Par contre la X bofbof

Et la Y, super bof-bof.
Mais bon, il n'y a pas que le design.
Il faut surtout que ça corresponde au besoin.

Les dimensions précises n'ont toujours pas été communiquées ?
C'est pour savoir si je dois commencer à taper dans le mur du fond de mon garage.

Ainsi, tu pourrais faire passer la Zoé sous la barre des 4m de long. Et comme maintenant, tu sais réparer la partie arrière, essaie avec la partie avant...