ZOE Intens R110 rouge Intense achat intégral

Bonjour à tous,
Voilà déjà un mois que j'ai remplacé ma Zoe Life Q210 de 2014 par une Intens R110 en achat intégral.

Déjà 3 000 km au compteur. Notre utilisation de la voiture a bien changé dans le foyer avec la fin de la location de batterie.
Auparavant, c'est Mme qui allait au boulot avec : 10 km/jour et on l'utilisait le week-end.
Maintenant c'est Mme qui va au travail avec le Scénic et moi qui prends la Zoe : 75 km/jour et on roule autant le week-end.
Enfin grâce à l'autonomie améliorée, nous sommes allés un week-end à 300 km de la maison, chose que l'on aurait peut-être pas faite auparavant.



Concernant les différences par rapport à la Zoé Life 2014 : la finition est meilleure, présence du double joint sur les portières, insonorisation améliorée, moteur R110 plus silencieux et plus agréable que le Q210.

Par contre, je n'aime pas trop les inserts chromés dans l'habitacle qui éblouissent lorsque le soleil est bas, le fonctionnement de la PAC qui doit être moins énergivore que sur la Q210 mais qui monte beaucoup moins vite en température.

Pour les accessoires, je me suis rendu compte que le Flexichargeur était modifié et qu'il serait capable de délivrer 16 A sur une Green'Up à la place de 14A.



Que du bonheur au final. La fin de location batterie libère l'esprit.

Ne plus avoir de location de batterie incite à rouler et se déplacer sans se poser de question, car on pense au coût d’utilisation « direct » et c’est agréable de dire qu’on roule pour moins de 2€ au 100 km ( alors que c’est faux si on prend le TCO )

Est-ce que sa consommation (kWh/100) s'est aussi un peu améliorée par rapport au Q210 en situation et parcours similaire ?
Ce surplus de puissance entraîne-t-il aussi une plus grande régénération en condition extrême ? Ma Q210 peut atteindre 42 kW en régénération maxi et 62 kW environ en puissance instantanée lors d'accélération. Qu'en est-il avec le R110 ?

Alors là, je suis jaloux.
J'ai la même couleur mais pas la porte de garage assortie !

C'est curieux, cette sensation que tu décris, de soulagement de ne pas avoir à payer de location de batterie.
En fait, tu as payé d'avance et cash, plusieurs années de location de batterie.
Tu as une moins bonne garantie de capacité (66 % au lieu de 75 %).
Tu n'as plus à voir chaque mois un petit trou sur ton compte en banque mais tu as eu un énorme trou en une seule fois.
À moins que tu aies pris un emprunt pour acheter ta voiture.
Dans ce cas, tu as chaque mois un petit trou banque au lieu d'un petit trou DIAC (ça me rappelle une chanson, tiens).
Note bien que je ne critique pas. Tu as dû faire ton choix judicieusement en fonction de ton kilométrage.
Ce que je veux dire c'est que, d'une façon ou d'une autre, l'usure de la batterie, tu la paies.

Pour le Flexichargeur, as-tu fait des mesures ?
Tire-t-il vraiment 16 A ou est-ce seulement écrit sur l'étiquette ?
Je vais mesurer avec le mien qui doit être contemporain du tien.

Edit : pas tout de suite, Zozo est pleine.

Pourrais-tu nous faire quelques photos des doubles joints de portes ?
J'aimerais voir, en particulier, jusqu'où ils vont, à l'avant et en haut des portes arrière.

@Pixel
Ma porte de garage était là avant la Zoé. Si tu veux la même, je l'air achetée chez Lapeyre Ral3004 fabriquée par Fame.

Pour la question de la locbat, comme le dit Bigfoot, c'est surtout le fait de voir que ça coûte que 2€/100 qui fait que l'on roule plus. Auparavant on se limitait dans l'utilisation de la voiture pour ne pas avoir une location bat trop importante. Maintenant avec les ZE40 et le forfait Relax, c'est plus acceptable.
Pour autant, vu que je compte rouler beaucoup avec les 3-4 premières années et ensuite réduire pour la passer en second véhicule, la locbat me coûtera finalement plus chère.

Même si dans 8 ans la batterie ne fait plus que 22kWh ce sera amplement suffisant. En fait je compte garder cette voiture le plus longtemps possible.
Et puis en voyant l'exemple de Fred Leudon, je me dit que ça doit être possible de pousser les km très loin.

Kyky 55 a écrit:@Pixel
Ma porte de garage était là avant la Zoé. Si tu veux la même, je l'air achetée chez Lapeyre Ral3004 fabriquée par Fame.

En fait, ce que j'aimerais trouver, c'est de l'autocollant genre Vénilia, en RAL 3004 (merci pour la ref) pour mettre sur les chromes intérieurs que, comme toi, je trouve gênants quand le soleil tape dessus.
Ces chromes de couleur existent en option mais en bleu (non, ce n'est pas une pellicule qui s'écaille mais des inserts plastiques de couleur bleu mat, apparemment teintés dans la masse).
Je trouve que ça serait classe, des touches de rouge dans l'habitacle.  
Dans le même esprit, j'ai l'intention d'essayer de teinter les coutures blanches des sièges et des garnitures de portes en rouge, avec un feutre indélébile à pointe super fine.
(oui, je sais, faut bien occuper sa retraite)

déposer les baguettes , les poncer et les faire peindre

Je ne crois pas que je vais me risquer à faire ça !
Mais tu as raison, c'est mieux.
J'ai trouvé ça en peinture : https://www.bombedepeinture.fr/couleurs-ral?ral=3004
J'espère que ce n'est pas ce que Renault utilise pour ses logos bleus !

c'est un bon choix l'achat de la batterie, si les finances le permettent.
La batterie tient longtemps, très longtemps, avec le recule il y a des exemples concrets et nombreux d'utilisateurs.

Renault propose toujours la location de la batterie, c'est bien pour les petits budgets,
pour la revente c'est un peut plus compliqué.

je vends la mienne Zoe Q210 batterie tuning,
17500€ aux enchères.
le monsieur du fond, euh l'extra-terrestre, oui ? 35000 !!
Bon aaaah.. bravo, une excellente affaire.

Je la prend à 37000€ ! Bon, y'a du monde qui a eu son upgrade... et moi j'attend... comme un con...
[HS ON]Elle roule bien, pas de souci avec l'upgrade ?[/HS OFF]

Super voiture, le choix de l'achat intégrale ne se discute pas plus que ça, c'est un choix comme un autre... On casse la tirelire avant ou pendant, chacun y trouve son compte, c'est bien que Renault laisse le choix au propriétaire.

c'est à cause de la prime de 6000€
oui parce que celui qui à 12500 pour ta voiture, peut avoir une neuve avec les 6000€ -
18500 c'est bon ça. Il à une neuve.

il ne faudrait plus de prime, le temps que tu vendes ta Zoe,
j'ai dis une bêtise ?

ah pardon..

37000€ qui dis mieux ?
l'extra-terrestre m'offre un tour de soucoupe en plus de 40000€, non, elle ne fonctionne pas à l'électricité.
il n’a rien compris lui.

J'ai pas tout compris à tes explications... Et ma Zoé n'est pas à vendre...

oulaaaa, j'ai mélangé les pseudos, il y a un gars qui en vends une à 12500

Bon les gars, vous posez tout par terre et on va trier.

Pour le choix de la location et / ou achat il manque un aspect essentiel auquel Renault n'a pas su me répondre... Combien coûtera de changer sa batterie dans 10 ans si elle n'a plus assez d'autonomie.
Le vendeur m'a dit : le prix d'une batterie neuve + main d'oeuvre.
Dans ce cas, aucun intérêt à l'achat car à 69€ par mois, cela représente 12 ans de loc pour le prix de la batterie neuve !
Je lui ais dit qu'en toute logique la batterie aurait une valeur résiduelle à soustraire de la facture mais il n'en savait rien du tout...
Conclusion je suis resté sur la location en l'absence d'information fiable.

PS: Bravo, elle est chouette aussi en rouge !

C'est vrai que l'autonomie des 300 km offre une belle sérénité. J'en arrive à commencer à m'inquiéter au dessous de 100 km d'autonomie alors que c'est presque le plein d'énergie sur la 22kw

l'electromobilicité c'est l’Avenir, mais quel casse-tête !

Gavzel a écrit:Est-ce que sa consommation (kWh/100) s'est aussi un peu améliorée par rapport au Q210 en situation et parcours similaire ?
Ce surplus de puissance entraîne-t-il aussi une plus grande régénération en condition extrême ? Ma Q210 peut atteindre 42 kW en régénération maxi et 62 kW environ en puissance instantanée lors d'accélération. Qu'en est-il avec le R110 ?

Pour ce qui est de la conso par rapport au Q210, je penses qu'elle a légèrement baissé. C'est difficile à dire car mon parcours pour aller au travail est énergivore et donne une moyenne de 14,5 kWh/100 sur l'outil de Crazyfrog. Ma moyenne sur plus de 2 000 km est de 12,5 kWh/100.
Sur la Q210 je tournais depuis le printemps sur une moyenne de 11,7 kWh/100

Je joue pas mal du levier de vitesse à la mode Foly-vi, et au début j'étais gêné par la décélération importante en glide.
Aujourd'hui ça va mieux et elle commence à glisser comme la Q210. La mécanique se rode.

Au sujet de la régénération, malheureusement le R110 n'apporte rien. Je trouve que c'est moins bien que la Q210, probablement à cause de la batterie. J'ai du mal à dépasser les 37, 38 kW. Cel explique aussi pourquoi les Q90 ne chargent pas vite je pense.

La puissance supplémentaire se ressent surtout au dessus de 80 km/h. Les insertions sur voies rapides sont plus faciles. L'accélération est plus linéaire jusqu'à 110 km/h.

Bonjour Kyky 55
Peux-tu me dire à combien Renault te l'a faite en MP STP ?

Kyky 55 a écrit:Pour les accessoires, je me suis rendu compte que le Flexichargeur était modifié et qu'il serait capable de délivrer 16 A sur une Green'Up à la place de 14A.

Je viens de vérifier sur le mien. Il est marqué 10 A et 14 A. Nous n'avons donc pas le même.
Ta voiture est plus récente. J'ai eu la mienne en avril 2018.
On se demande d'ailleurs bien pourquoi cette limitation à 14 alors que la prise permet 16 A sans problème.
Je serais curieux de savoir si le tien monte vraiment à 16 A.
As-tu de quoi mesurer ?

Je vérifierai sur le mien (Zoé d'août 2018, je dois avoir le 16 A)... Je suppose qu'on peut avoir l'info avec CanZE pendant la charge ?

Oui, bien sûr, menu BCB en troisième page.
Attention, le menu "Charge" en deuxième page donne le courant AC disponible et le courant DC.
Il ne donne pas le courant AC réel.

Pixel a écrit:Attention, le menu "Charge" en deuxième page donne le courant AC disponible et le courant DC.
Il ne donne pas le courant AC réel.

Justement, la valeur "disponible", c'est ce qu'indique le Flexichargeur à la voiture.
C'est cette valeur qu'il faut regarder pour savoir si le Flexichargeur autorise 14 ou 16A.

Les Zoe prennent généralement 0,5A de moins que le "disponible" indiqué par le chargeur (que ce soit un CRO, une borne mono ou tri ), bien que j'en ai rencontré une qui prenait systématiquement 0,2A de plus (dispersion de fabrication sans doute...).

Pour vérifier j'ai une prise spéciale mais dans ce cas, le flexi chargeur ne passera plus en mode "greenUp"...

Ah mais je vois que tu es à Longjumeau.
Si tu as le temps de passer et si tu veux faire connaissance, j'ai tout ce qu'il faut pour mesurer, ici.