Tarif et équipements Kona

Comment ça ce se passe au niveau disponibilité, ils ont prévu le coup ou ça va faire comme la IoniQ?

Parceque entre les articles qui titre "plus jamais en panne d'énergie!", et des commentateurs qui disent "houlala, il va falloir que Renault/Nissan se reveil s'il veulent survivre face a cà", çà me ferait bien marrer qu'en fait il ne soit dispo qu'au compte goutte!
"Ha ba c'est le meilleur des VE, c'est sûr, mais il n'est pas dispo..."

MrDiez44 a écrit:Comment ça ce se passe au niveau disponibilité, ils ont prévu le coup ou ça va faire comme la IoniQ?

Ça sera pareil

Non ce sera pire. Les premières commandes environ 3 mois de délai et ensuite rapidement plus de 6 mois et quantité limitée donc en cas de succès ce sera à la saint GlinGlin ...
Et tenez-vous bien, vous voulez la Jaune : 1 exemplaire pour la France vendu le premier jour et il me semble 5 bleues ...
Elle semble avoir toutes les qualités de sobriété de la Ioniq sauf à haute vitesse ( Scx ) mais elle n’est pas encore passée à la nouvelle génération de cellules, ce sera pour les prochains VE du groupe...

Je pense que ça risque de fumer dans ma tête dans un ou deux ans quand il faudra changer :
Kona
Niro
Ioniq+ nouvelle batterie probable en 40 ???
Model 3
Modèle inconnu ?
Et en essayant de rester dans des budgets raisonnables ... pour rester raisonnable, ce ne sont que des autos, ce n’est pas la priorité dans la vie, mais ce serait pour passer à 2 VE sans contraintes de déplacement ( ou minimes ).
Et Ionity va sûrement bien influencer ce choix pour éventuellement ne pas prendre une M3 seule qui a pour le moment un réseau de charge fiable et garantit.

Je me fais les mêmes réflexions que toi Bigfoot, je regarde ce qui se fait pour changer ma 2ième voiture (berlingo HDi qui a 8 ans maintenant) pour une deuxième électrique un peu plus spacieuse que la zoe. Notre seule contrainte, pouvoir mettre 3 sièges enfants à l'arrière pour le boulot de madame Raison pour laquelle on garde pour le moment le berlingo

Je suis monté dans une Kona thermique, je l’ai trouvé petite de l’intérieur...
Est-ce que 3 sièges autos passent dans la Model3 ?
En ne se laissant pas tenter par les options de la Model3, et en restant sur le modèle le plus basique, ce sera dur de trouver mieux, mais il faut qu’elle soit dispo et au prix promis. La contrainte peut être le système de coffre mais on peut se débrouiller pour quelques fois par an ( transport volume qui ne passe pas )

tests de charge du Kona.

source: tweeter @RolandvanderPut

Oui, Hyundai donne le temps de charge sur borne 100 kW, certains en concluent tout de suite qu'elle charge à 100 kW, mais si on regarde sur leur site, on peut lire :  
Lorsque KONA Electric est raccordé à une borne de recharge rapide en courant continu (CC) de 100 kW, il ne faut que 54 minutes à sa batterie lithium-ion polymère pour se recharger à 80 %, indépendamment de la puissance de la batterie. Si vous le raccordez à une borne de 50 kW, le temps de charge de la batterie de 39 kWh sera de 57 minutes contre 75 minutes pour la version de 64 kWh.

Ce qui donne des puissances de charge moyenne de :
* 56,9 kW pour une batterie 64 kWh sur borne de 100 kW
* 41 kW pour une batterie 64 kWh sur borne de 50 kW
* 32,8 kW pour une batterie 39 kWh sur borne de 50 kW
Si on suppose un rendement de charge/décharge de la batterie de 85 %, cela donne les puissances réseaux moyennes de respectivement : 67, 48, 39 kW.

Sur Automobile Propre, Paris-Bordeaux-Marseille en Kona.
Conclusion: très bonne voiture, grands trajets possibles, mais les bornes combo, c'est pas encore fiable

Le kona hériterait l'année prochaine d'un chargeur AC de 11kW

Ce serait une bonne nouvelle.

Sympa comme concept à voir les prix.
https://www.caradisiac.com/hyundai-lance-son-abonnement-en-france-188112.htm

J'ai eu le mien ce soir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Avec le bonus etc, j'arrive à environ 28 000€ pour 44 000€ au prix de départ.

Par rapport à la ze40, y'a pas photo.
Mes parents ont la ze50, après leur ze40, mais là, c'est quand même mieux.

La chose que je vais regretter en connaissance de cause, c'est la charge en 22 kW sur T2, pour les longs trajets, où je fais pas mal de pause, et sur nationale, par forcément de combo à 50 et +....