Tesla : la model 3 dévoilée

Ton frangin doit être mon cousin caché !

Ça m’a bien fait penser à lui, quand on a démonté mon caméléon....

Et aussi quand j’ai tout balancé en vrac dans un gros carton pour le rendre ;-)

Probable que si on avait fait le sertissage manquant et tout remonté dans l'ordre, il aurait fonctionné.

bon ben la model 3 accelere vraiment fort
https://insideevs.com/tesla-model-3-performance-takes-on-bmw-m3/
pour rappel une bmw m3 ca a tout de meme 431ch, c'est le dragster de BMW
aux usa, model 3 performance 64.000$
bmw m3 70.000$

mais qui va encore acheter des bmw ?

Sur ce genre d'exercice, une 2 roues motrices n'a que très peu de chance face à une 4 roues motrices.
Mais je peux t'assurer BMW continuera à vendre des voitures pour s'amuser quand ça tourne.

ça repose beaucoup sur un concours de bites le mythe BM, pour 100 kékés, combien vont sur piste pour vraiment profiter du châssis ? 2 ? combien se fient à une réputation et à une image marque, et font plutôt de longs runs sur autoroute allemande (ou ici, US ).

Si la BM se fait régulièrement humilier, il va se passer dans les coupés sportifs ce qu'il se passe avec les premium aux US... ils en vendront nettement moins, parce que tu ne peux pas frimer avec une caisse bodybuildée à 70k€ qui se ferait enrhumer par une sorte d'Opel Corsa géante électrique du voisin d'à coté.

Bon ben les 1000 euros de réservation me permettront de bénéficier d'un coupe-fil au stand Tesla.
C'est pas cher payé les 3 ans d'attente...

Bouboune a écrit:Bon ben les 1000 euros de réservation me permettront de bénéficier d'un coupe-fil au stand Tesla.
C'est pas cher payé les 3 ans d'attente...  

C'est toujours ça de pris =)
Si ils sont sur Paris, j'espère qu'ils seront officiellement à Genève l'année prochaine !! C'est un peu moins loin pour moi

je viens de recevoir un mail de tesla:
Nous avons le plaisir de vous annoncer que la Model 3 sera présentée pour la première fois en France à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris.

Rejoignez-nous du 4 au 14 octobre pour prendre place à bord et découvrir son toit panoramique, son intérieur premium ainsi que son écran tactile de 15 pouces.

Les détenteurs d’une réservation de Model 3 se verront offrir un accès « coupe-file » sur présentation de leur pièce d’identité et de leur numéro de réservation. Le prix du véhicule sera communiqué ultérieurement

amiral_sub a écrit:je viens de recevoir un mail de tesla:
[...]
Le prix du véhicule sera communiqué ultérieurement

on verra à l'affluence du public dans la model3 si sa carrière européenne sera aussi brillante qu'aux USA.

Le prix sera vraisemblablement communiqué le jour de l'ouverture du configurateur sur la France, et pas avant.
Personnellement je n'attendais rien du Mondial sur ce plan, je vais juste aller poser mes fesses sur les sièges pour voir ce que ça donne en vrai, et jauger la réaction du public français face à cet ORNI.

le prix est connu 45 k€ pour la LR.

PUP inclus ?

scarred a écrit:le prix est connu 45 k€ pour la LR.

Source scarred

Il travaille chez Tesla ;-)

Tout produit moderne fait appel à des composants de toute la planète, et il semble que pour l'onduleur, qui est tout de même une pièce centrale et critique dans un VE, une société franco-italienne soit impliquée:

http://www.systemplus.fr/wp-content/uploads/2018/06/SP18413-STMicroelectronics-SiC-Module-Tesla-Model3-Inverter_flyer-1.pdf

C'est basé sur du carbure de silicium. Il s'agit de la partie electronique de puissance elle-même. Pour les algos qui pilotent finement les moteurs à travers ces composants je suppose que c'est du propriétaire Tesla.

Bouboune a écrit:PUP inclus ?

PUP ?

scarred a écrit:

Bouboune a écrit:PUP inclus ?

PUP ?

Potentially Unwanted Program
C'est quand on se fait contaminer en essayant un V.E. américain.
On ne voulait pas craquer pour, notre banquier non plus, mais voilà... on l'a essayée.

Premium Update Package

Passant_Mbr a écrit:Tout produit moderne fait appel à des composants de toute la planète, et il semble que pour l'onduleur, qui est tout de même une pièce centrale et critique dans un VE, une société franco-italienne soit impliquée:

http://www.systemplus.fr/wp-content/uploads/2018/06/SP18413-STMicroelectronics-SiC-Module-Tesla-Model3-Inverter_flyer-1.pdf

C'est basé sur du carbure de silicium. Il s'agit de la partie electronique de puissance elle-même. Pour les algos qui pilotent finement les moteurs à travers ces composants je suppose que c'est du propriétaire Tesla.

Effectivement Tesla est le premier à utiliser des commutateurs de puissance au carbure de silicium, mais la concurrence va suivre car cette technologie semble incontournable pour assurer un pilotage à très haute fréquence, haute tenson (800V), le tout avec un meilleur rendement que les IGBT classiques au silicium.

Bouboune a écrit:Premium Update Package

Ok
c'est surtout le change qui fera le tarif, la concurrence future n'étant pas encore réellement là ...

Avec la paire Kona/Niro, j'ai quand-même l'impression que ça se précise...

Un petit mémoire d'étude sur l'impact du SiC sur des convertisseur V2G.
Un chapitre rappelle les avantages du matériau:
Meilleure tenue en tension et en courant, meilleurs conductivité thermique tout en supportant des températures de jonctions plus élevées.
Et dans l'étude amélioration très significative du rendement:

https://savoirs.usherbrooke.ca/bitstream/handle/11143/10121/Fortin_Pascal_Andre_MScA_2017.pdf?sequence=1

Aujourd'hui je trouve que Tesla n'a pas encore de "vrai" concurrent.

Oui, un acheteur voulant une TM3 peut se tourner vers un Niro, vers un Kona, mais au final il y a encore un bon fossé entre Tesla et les autres. Je m'explique :

1- le réseau de recharge. Ionity est pour moi la réponse au SuC, mais vient de naître. Ils vont arriver aux même blocages que Tesla, la paperasse et les batailles avec les réseaux de distribution électrique...

2- le coté "geek". Tesla a compris que la voiture est au final 4 roues, un volant, un moteur (ou 2 ou 3 ou 4 sur les EV ok ) et surtout un ordinateur de bord, avec le mot ordinateur en gros en gras avec des LED autour. Une voiture qui se met à jour comme un smartphone, qui tient compte des changements de législation (cf mon essai du Kona avec le GPS et le HUD qui me disait limite à 90 km/h pour une voiture reçue fin septembre...), qui s'optimise et s'améliore à distance. Quand on voit la galère que c'est pour tous d'avoir le même BMS dans nos Zoé !!!

3- L'optimisation du véhicule. ENFIN, Audi a réussi à mettre un coffre à l'avant de son e-tron et commence à concevoir différemment son véhicule. Chargeur 150 kW DC, chargeur 22 kW AC (ça peut toujours servir). Aujourd'hui le Kona/Niro plafonne a 75-80 kW en DC et 7 kW en AC (c'est bien mais c'est en dessous).

Alors pour comparer le comparable, une TM3 de base, contre un Kona full option, tarif proche. J'ai plus de place dans la TM3, avec une voiture "facilement évolutive" par des maj régulières, j'irai certes moins loin avec une charge, mais je sais que je peux charger et compter sur un réseau fiable et à 120-130 kW. Je n'aurais pas d' "AP" mais je pourrais l'activer ultérieurement si besoin / envie / sous.

Attention, je pense tout de même que le Kona est une très bonne voiture, mais pas opposable à 100 % contre une TM3. En tout cas, la cible ne sera pas 100 % identique, mais pourra se rejoindre sur un certain pourcentage.

Excellente analyse à laquelle j’adhère.