Tesla : la model 3 dévoilée

Là neutralité du net n'a rien à voir avec ça, c'est la possibilité de brider le débit (le diminuer) en fonction du contenu.

Internet n’est qu’un outil, on y trouve tout ce qu’on veut, du plus éducatif au plus infecte, on va nous prouver d’un côté par exemple par A+B que les américains n’ont jamais mis les pieds sur la lune, que les camps de concentration n’ont jamais existé ou que la CIA à détruit les tours jumelles qui d’ailleurs n’ont jamais existé puisque c’étaient des hologrammes  ! Et d’un autre côté lire suffisamment d’informations tout simplement logiques et évidentes pour se rendre compte que c’est effectivement stupide, pour de pas dire autre chose. Il faut toujours lire toutes les opinions qui, dans un sens peuvent heureusement s’exprimer, pour pouvoir ensuite se faire une opinion fiable. Pour en revenir à la M3 et Tesla, cela fait des mois pour ne pas dire des années qu’internet regorge d’informations prouvant que les jours de la marque sont comptés et que la M3 ne verra jamais le jour, puis quelques indices mieux sentis qui allaient dans un tout autre sens. Question de lecture, qui n’écoute qu’une cloche n’entend qu’un son !...

Ça sent bon pour le CCS Combo apparemment.


https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/8z1ahj/rumor_superchargers_in_europe_will_get_an/

amiral_sub a écrit:Là neutralité du net n'a rien à voir avec ça, c'est la possibilité de brider le débit (le diminuer) en fonction du contenu.

La neutralité du net est bien une forme de censure qui pourrait permettre d'orienter l'opinion.

https://www.laquadrature.net/fr/censure-du-net

bob a écrit:Ça sent bon pour le CCS Combo apparemment.


https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/8z1ahj/rumor_superchargers_in_europe_will_get_an/

C'est bien si les M3 ont un combo, pour être compatibles avec les bornes autres que superchargeurs.
Mais pourquoi s'obliger à ajouter un 2eme cable Combo sur tous les superchargeurs, juste pour les M3, alors qu'ils pourraient simplement utiliser la partie Type 2 (un peu modifiée à la Tesla, comme pour les S) de la prise Combo sur la voiture ?
C'est un peu le principe de la forme de la Combo, elle est énorme, mais c'est pour permettre d'avoir en même temps une prise restant compatible avec le format Type 2.

Le souci est que Tesla arrive aux limites de la puissance qu'ils peuvent passer dans le T2. Là le CCS Combo permettrait de pouvoir avoir des Superchargers qui seront bien plus puissants (les pins pour le courant continus sont beaucoup plus gros sur le CCS Combo).



Sinon, record d'hypermiling battu en autopilot, sans humain qui conduit : https://www.youtube.com/watch?v=chpy0Yz5eNs

Merome a écrit:

amiral_sub a écrit:Là neutralité du net n'a rien à voir avec ça, c'est la possibilité de brider le débit (le diminuer) en fonction du contenu.

La neutralité du net est bien une forme de censure qui pourrait permettre d'orienter l'opinion.

https://www.laquadrature.net/fr/censure-du-net

le net est censuré dans de nombreux pays, ça n'a pas de rapport avec la neutralité du net

La neutralité du net c'est un principe devant garantir l'égalité de traitement de tous les flux de données.
C'est très utilisé dans les entreprises dans les réseaux locaux pour diminuer la bande passante de certains protocoles
Free a longtemps bridé youtube ou netflix par exemple

bob a écrit:Le souci est que Tesla arrive aux limites de la puissance qu'ils peuvent passer dans le T2. Là le CCS Combo permettrait de pouvoir avoir des Superchargers qui seront bien plus puissants (les pins pour le courant continus sont beaucoup plus gros sur le CCS Combo).

Oui, mais le besoin de dépasser leurs limites actuelles arriverait à priori d'abord pour les models S et X, plus que pour les Model 3.

Pas du tout, la Model 3 peut actuellement charger à plus de 120 kW (le max des Superchargers actuels), contrairement aux S/X.

Tesla a écrit:The vehicle is also capable of accepting DC current up to 525A from an off-board charger (Supercharger)

Du coup à 400V ça donne 210 kW

La TM3 avec la prise combo serait parfaite pour une utilisation de tous les chargeurs présents en Europe.

Après le plus debile dans l’histoire c’est la future Leaf 60 en ChaDeMo 100kW... mais c’est un autre débat

Sauf qu'en Europe il y a toujours plus de ChaDemo que de Combo. Et que la débilité c'est d'avoir, sous la pression des Allemands, imposé un standard de charge qu'aucune voiture et qu'aucun pays n'utilisait à l’époque ou il a été décidé.

En tous cas, la sécurité passive semble correcte !...

https://siecledigital.fr/2018/07/16/accident-dune-tesla-model-3-un-vehicule-tres-solide/?cn-reloaded=1

bob a écrit:
Par contre si l'autonomie est vraiment moindre (si c'est 20 km c'est pas un drame, si c'est 50 faudra réfléchir), j'irai au moins conduire une AWD pour voir si la différence en conduite est notable pour moi.

C'est confirmé, 10% de conso en plus sur les M3 en AWD. L'autonomie reste la même car Tesla a demandé à baisser artificiellement celle de la RWD :
https://electrek.co/2018/07/17/tesla-model-3-dual-motor-performance-versions-official-epa-ratings/

Autre point : j'ai été étonné de voir ici que la M3 LR avait le ratio coût/autonomie le plus intéressant, devant la bolt ou la Leaf et même plus interessant que la version standard !
La vidéo complète ici

Il va être intéressant de voir ce que ça donne dans la vraie vie, car il me semble que le freinage régénératif n'est pas pris en compte dans les tests EPA, alors que sur Dual Motor la récupération est plus importante que sur RWD.

Mais si ça se confirme, je vais peut-être laisser tomber AWD, à moins que la conduite soit vraiment plus agréable, mais je ne souhaite pas sacrifier 10 % d'autonomie, à la base je partais sur AWD, comme pour les S/X, pour justement moins consommer.

Je suis plus AWD pour la sécurité de 4 roues motrices, surtout dans nos belles alpes (si vous regardez le tour maintenant je suis pas loin )
Après cela dépendra surtout du cout de l'option et de nos finances le jour ou la réservation sera confirmée. Je préfère plus d'autonomie... enfin je sais pas en fait... ahhhhh

4300 € pour AWD, sans doute le même prix pour Smart Air Suspension. Si je prends pas AWD je prendrai peut-être les suspensions à air

Je n'ai pas les contraintes alpines pour le moment, mais qui sait, si dans 3-4 ans j'habite dans ce coin, c'est peut être une bonne chose d'avoir AWD.

Les quatre roues motrices offrent un plus indéniable d’un point de vue sécurité, même sur le sec, l’équilibre, en plus de la motricité est incomparable. Tiens, Tesla représente la moitié des ventes de VE, qui elles-mêmes représentent 3% du total des ventes de voitures au Canada...

http://auto.lapresse.ca/actualites/tesla/201807/16/01-5189749-tesla-domine-les-ventes-de-vehicules-electriques-au-canada.php

Et réduction des délais de livraison...

http://www.automobile-propre.com/tesla-veut-livrer-ses-model-3-en-cinq-minutes/

C'est pas une réduction des délais de livraison.


C'est la remise des clés qui voit sa durée réduite (rdv de plusieurs heures avec présentation des fonctions à quelques minutes où tu signes et prends la carte).

Les poignées me font plus penser à celles de ma Fiat Barchetta...



C’était sympa, mais pas franchement pratique. Et en hiver, ça restait coincé par le gel !...

Oui, en fait, c’est la prise en mains qui se fait par des tutoriels vidéo plutôt que par de longues explications par un vendeur par toujours au top, surtout quand il s’agit de VE ! Tesla va au bout de son concept qui veut casser le modèle standard de vente de voitures...

Excellent Pixel

La Model 3 sur les autoroutes allemandes, voilà ce que ça donne.


150 km/h :
- Conso : 229 Wh/km
- Autonomie : 315 km

120 km/h :
- Conso : 164 Wh/km
- Autonomie : 450 km


https://www.youtube.com/watch?v=v56gMy04oMI