Charge lentement sur 22 kW

Bonjour, ma Zoé a fait un petit tour en mécanique et ils ont trouvé un souci au niveau du calculateur de positions qu'ils doivent me changer. Ils en ont profité pour me faire une mise à jour, et un reset,  je ne sais pas laquelle mais je constate que depuis je mets énormément de temps pour faire une recharge. Habituellement sur les bornes que je connais bien j'arrive à charger en moins d'une heure car je ne suis pas à 0 % mais en ce moment je mets plus de 2 minutes pour obtenir un pourcents d'autonomie.  Je vais retourner au garage demain est-ce que quelqu'un a déjà eu ce soucis ? Je ne pense pas que ce soit un problème dû au froid.

J'ai l'impression que j'ai le même souci sur Q210 modifiée 41 kWh, 2 min par point sur charge accélérée, si on arrive à une borne avec plus de 50 % de restant.
Lors de ma première recharge accélérée j'étais arrivé à 49, et j'avais eu 1 min 15 s par % au début mais depuis, je suis arrivé à chaque fois avec des pourcentages plus élevés et j'ai eu ce genre de durée. Par contre, dans cette configuration, je n'ai pas encore eu l'occasion de la tester en période chaude.

Du coup elle vient de sortir du garage. Ils ont reprogrammé les batteries car ils ne l'ont pas fait après la mise à jour et c'est ce qui a dû bloquer la charge rapide. Apparemment ils ont testé ils ont divisé le temps par 2

2 minutes par %, donc une charge à environ 10 - 15 kW.
Par temps froid, et en tous cas au dessus de 50% (je n'ai pas assez testé en dessous pour avoir des stats fiables), c'est difficile d'avoir plus. Il faut avoir roulé assez pour que la batterie soit chaude (mais par exemple, j'ai souvent ces valeurs même après 40 km, quand il fait bien froid).

Et au garage, elle devait être plus au chaud, ce qui fait que la charge à 22 kW ne serait pas étonnante.

En tous cas si tu confirmes l'amélioration après retour du véhicule, si tu pouvais communiquer l'identifiant de l'opération Renault effectuée, ça pourrait être utile pour demander de refaire la même chose ailleurs.

cece74 a écrit:2 minutes par %, donc une charge à environ 10 - 15 kW.
Par temps froid, et en tous cas au dessus de 50% (je n'ai pas assez testé en dessous pour avoir des stats fiables), c'est difficile d'avoir plus. Il faut avoir roulé assez pour que la batterie soit chaude (mais par exemple, j'ai souvent ces valeurs même après 40 km, quand il fait bien froid).

Et au garage, elle devait être plus au chaud, ce qui fait que la charge à 22 kW ne serait pas étonnante.

donc c'est normal?

moi aussi la charge est assez lente, mais je suppose que la batterie se protège lorsqu'elle est froide.

Je confirme avec les mêmes conditions j'ai vraiment gagné. Je charge vraiment beaucoup plus vite ou plutôt je charge comme avant. Je vous mettrais le rapport de travail effectué dès sa réception

Mème symptômes que ceux que vous données, à 37% de charge, c'est environ 1% pour 2mn..
soit environ, 13kW de charge sur une borne 22kW
ce n'est pas normal, le temps indiqué, astronomique,  4H40, ensuite ça descend lentement.
je recharge chez moi sur le Cro, le temps de charge n'est même pas indiqué, sauf par 2 barres horizontales,
j'imagine que çà dépasse les 24H00

au final 3 fois plus de temps de charge que la batterie 22KWh,
avant..
le temps était de 54mn pour 37% de charge à 1°
et 45 mn à 37% par 10°

batterie upgradée tout récemment sur ZOE Q210 de 2013.

la température extérieure n'est pas significatif de la température batterie. Tout dépend comme tu as roulé avant.
L'intensité de charge varie beaucoup avec la T°.

J’effectue le mème parcours tout les jours, d'un village à la ville, 3/4 du parcours à 90km/h
quelques ralentissement ou itinéraires modifiés

j'ai changé de borne de recharge en pensant que celle que j'utilisais habituellement avait un défaut.
et bien non, le même temps de charge.
est-ce que cette batterie de 41K demande un rodage ou un étalonnage ?

je refais le même parcours aujourd'hui, je relancerais une charge dans une commune voisine,
si le problème persiste, demain déplacement à la concession.

tu peux essayer le canZE, çà permet de dissiper pas mal de questions.


tu peux voir ce que propose la borne et ce qu'accepte la voiture.
Pas de rodage de la batterie, pas d'étalonnage à faire.

Il parle pas la France ton can Z.E.?

J'ai contacté ma concession, pour eux le temps de charge parait normal, une ZOE 40 se charge en + ou - 4h00
donc idem pour la Q210 Upgradée.

à voir avec le réchauffement des températures,

Pour un concessionnaire, un truc normal, c'est un défaut qu'il ne sait pas corriger et qui n'empêche pas la voiture de rouler.

@jch
C'est déjà compliqué à tout comprendre en français sur CanZE, mais en allemand
Tu devrais changer de langue dans tes paramètres, moi tout est en français

Il ne faut pas trop s'affoler sur la vitesse de recharge des Zoé, sur ma Q210 de 2013, j'avais 3h00 de charge annoncée sur borne Leclerc 22 kW en démarrant la charge à 48%.
Le froid en ce moment est catastrophique sur la vitesse de recharge pour toutes les Zoé (idem pour ma R90).

Résultat après une longue attente dans la voiture..
pour en avoir le cœur net,
Borne 22K

charge commencée à 30%, l'ordinateur indique 3h40 de charge. Température 2°, et -1° vers la fin.
le temps passe, les minutes diminues plus rapidement que prévue,
résultat à 99% --
2H30 temps final.

résultat que je trouve correct, à voir avec le radoucissement annoncé
30mn de moins je pense.

Je n'ai pas reçu le rapport du garage, mais le problème a réapparu.
Charge en 11 kW maximum sur une borne de 36. La voiture retourne au garage.

Ça existe une borne de 36 kW ?

Pourquoi 36 ? Je sais pas c'est 43 que je voulais marquer désolé

Dimanche dernier j'ai chargé à 11 sur une borne 43 mais il faisait froid ! T'es sur que c'est pas à cause du temps ?

Non il faisait bon et grand soleil

cela n'empêche pas la batterie d'être encore froide de la nuit précédente.

Une borne 36 kW peut exister, ce sera une 43 kW recalibrée.

Je connais même des 43 kW "recalibrées" à 22 !
Chez Lidl, par exemple.
Ce sont des tristandard et en DC, c'est du 50 kW recalibré à 22 aussi.
Quel gâchis !

certaines ont du 43 kW pour des charges simultanées mais jamais dispo en charge isolée, c'est 22 kW dans tous les cas et limitées à 30 minutes par Lidl.