La récupération d'énergie......le Talon d'Achille nécessaire du VE

J'ai essayé le pulse and glide ce WE ainsi que l'anticipation maximum... Avec des portions à 110km/h et la circulation de la région parisienne, je n'ai pas réussi à descendre sous les 16kWh/100km.

"Long est encore le chemin qui te sépare de La Force"

Excellente idée que d'offrir un mode d'emploi à l'éco-conduite d'un VE pour les nouveaux acquéreurs.

A titre perso, je verrais bien qu'à chaque nouveau membre du forum nous lui offrions :

- Un message de bienvenue (ce que l'on fait déjà) le rassurant sur son choix

- Un mode d'emploi d'adaptation du VT au VE en 3 grandes idées:
  1. Comment se passe la charge de la voiture. Chez soi? A l'extérieur? Quelle carte faut il prendre?
  2. Les fonctions connectées du RLink, à quoi ca sert, comment on active?
  3. L'autonomie de sa voiture

- Les goodies que l'on peut rajouter à notre Zoé :
  1. Le support téléphone qui marche bien
  2. Le mode d'emploi pour Android Auto
  3. Les lampes au Xénon
  4. Le radar de recul / la camera
  5. Les Tapis de sol

- Les conseils des utilisateurs:
  1. L'optimisation de la consommation. Le mode Eco, la régénération et le Pulse&Glide pour les nuls par Dr Foly-Vi
  2. Choisir la bonne borne de recharge à Domicile entre Green-Up 3kW et 7kW
  3. Qui sont les meilleurs fournisseurs d'énergie pour les utilisateurs de VE
  4. La charge par temps très froid/chaud avec un petit graphique montrant la capacité de charge qui fond avec les t° extrêmes
  5. Les meilleurs appli téléphone pour les utilisateurs de VE

- Présentation des membres clé du Forum (Pixel, Bigfoot, Zoeilvert, Foly-Vi, ...) sous forme humouristique "Foly-Vi est à l'éco-conduite ce que Yoda est aux Jedï, le grand maître fondateur de l'ordre. Son étoile noire, c'est le kWh de trop. Il aime pulse&glider le coude à la portière sur la croisette (enfin fenêtre fermée pour pas dégrader l'aéro".

- Présentation des membres du forum proche de chez lui (à ce titre, ce serait intéressant d'avoir la localisation des forumeurs sur une carte). C'est toujours rassurant de pouvoir échanger avec quelqu'un que l'on pourrait retrouver très rapidement en cas de besoin.

Antoine

Mais voilà une idée qu'elle est bonne et que tu devrais venir présenter à l'AG de l'Acoze !

http://forum.acoze.org/viewtopic.php?f=275&t=11712

max7824 a écrit:
Dans l'idée, l'optimal, c'est quand la voiture vient s’arrêter d'elle même (en roue libre) au point d’arrêt désiré et sans toucher ni au frein ni à la régénération.

Et pour ça, pas de secret, il faut se mettre en roue libre trèèèèèèèèèèèèèèèèèès longtemps avant. (C'est qu'on en emmagasine de l'énergie cinétique avec ces petites Zoés ! )

Je savais que les pétroliers qui devaient accoster au Havre coupaient les moteurs à la Rochelle mais il y a maintenant les Zoé qui se mettent en roue libre 8km avant d'arriver au péage, et si c'est en légère descente façon A7 à l'arrivée sur Marseille alors on coupe à Aix en Provence

Sinon, ce matin interview du directeur commercial de Renault qui a eu beaucoup de questions sur l'électrique et sur les projets à venir. Ca vous intéresse?

J'essaye de ne pas parler de roue libre sur ce sujet. (Bien qu'il soit possible de le faire en conduite classique.)
Pour revenir au sujet, d'après vous, sur un distance de 100000 km , qui aura fait encaisser le plus de cycles à sa batterie ?
-le minimaliste de la récup ?
-le maximaliste de la récup ?
Un jour , vous achéterez un VE dont vous serez propriétaire de la batterie.

verhaeghe a écrit:Sinon, ce matin interview du directeur commercial de Renault qui a eu beaucoup de questions sur l'électrique et sur les projets à venir. Ça vous intéresse?

Ah que oui !

verhaeghe a écrit:il y a maintenant les Zoé qui se mettent en roue libre 8km avant d'arriver au péage, et si c'est en légère descente façon A7 à l'arrivée sur Marseille alors on coupe à Aix en Provence

C'est l'A8 qui passe à Aix en Provence et l'A51 qui va de Aix à Septème
Et on ne peut pas couper à Aix parce que ça remonte après Bouc Bel Air  
Quoi qu'il en soit, si on coupe sur la descente de l'A7 ou de l'A55 vers Marseille, on arrive en excès de vitesse bien avant le vieux port.
Ce genre de longue descente est l'exemple type du cas où la régénération est incontournable.

Zizoe a écrit: la descente de l'A7 ou de l'A55 vers Marseille, on arrive en excès de vitesse bien avant le vieux port.
Ce genre de longue descente est l'exemple type du cas où la régénération est incontournable.

Je préviens Foly-Vi que si jamais il doit un jour voir un client là-bas, il faudra qu'il pense à faire dégripper ses freins...

Pas possible, il n'a pas de liquide dans le circuit de freinage.
Dans le circuit de refroidissement non plus d'ailleurs.
Pas la peine avec ce qu'il consomme...
C'est une Zoé sèche.  

Pixel a écrit:

verhaeghe a écrit:Sinon, ce matin interview du directeur commercial de Renault qui a eu beaucoup de questions sur l'électrique et sur les projets à venir. Ça vous intéresse?

Ah que oui !

- Ajd, une voiture électrique sur 4 en Europe est une Zoé
- A l'horizon 5 ans, estimation du marché de l'électrique Europe à 10% (moins de 1% ajd)

- Une voiture électrique basée sur la plateforme du Kwid pour l'inde et la chine (qui ne viendra pas en Europe)
- une phase 2 pour Zoé à court terme

Je continue?

Tu as peut-être un petit lien ?

un jour alors que je recharge chez ikea une leaf arrive.
la conductrice me demande le temps de charge qu'il me reste, et comme j'en ai que pour 5 mn elle se gare et on discute un peu...
"vous êtes content de votre voiture ? et l'autonomie ? moi je suis déçu, j'arrive péniblement à faire 100 km, pourtant je fais comme m'a dit le vendeur, je freine le plus souvent possible pour recharger la batterie."


je lui ai donc expliqué et j'espère que son autonomie à augmenté

Pixel a écrit:Tu as peut-être un petit lien ?

C'était un direct audio en interne donc pas de lien. Je ne vous relaie de toute façon que ce qui est connu officiellement à l'extérieur de l'entreprise (sinon c'est moi qui vais rapidement finir à l'extérieur de l'entreprise...)

Bon, ben alors, tu peux continuer !

Oui, continue ! Cette Zoe phase 2 elle est prévue pour quand ?
On la verra au salon de Paris ?

Teirhy a écrit:un jour alors que je recharge chez ikea une leaf arrive.
la conductrice me demande le temps de charge qu'il me reste,  et comme j'en ai que pour 5 mn elle se gare et on discute un peu...
"vous êtes content de votre voiture ?   et l'autonomie ?   moi je suis déçu, j'arrive péniblement à faire 100 km, pourtant je fais comme m'a dit le vendeur, je freine le plus souvent possible pour recharger la batterie."


je lui ai donc expliqué et j'espère que son autonomie à augmenté

Il y a deux ans et demi environ, je venais de finir une charge à 100% au Auchan de la Trinité près de Nice. Pendant que je débranchais le câble, une Leaf arrive. Le conducteur commence à discuter avec moi. Ça a donné à peu près ceci :
-"Alors? Content de la Zoé ?"
-"Ah oui! Tout à fait! J'adore cette voiture. Un vrai régal de rouler en  électrique!"
-"Et l'autonomie ?"
-"Bah , ça va. Tenez, là je vais me balader à Saint-Tropez."
-"Hein!! Il y a au moins cent kilomètres !  Il y a des bornes là-bas ???"
-"Je ne sais pas. Je fais l'aller-retour sur la charge effectuée ici"."
-"????!!!! ???!!!! Pas possible !!"
-"Euh...c'est vrai. C'est tout à fait possible, vous savez."
-"Ça y est, j'ai compris. Vous allez récupérer  un max d'énergie aux ronds-points !"
Je lui ai dit au revoir en réalisant que le chemin serait très long pour la pédagogie.

Zoe phase 2?
En voilà une bonne nouvelle! Content de percevoir que Renault n’abandonne pas son modèle phare ... ça fait déjà 6 ans d’existence...
Ma liste pour la phase 2:
- retro electro chrome
- phares qui éclairent ! (Full led?)
- passage des dos d’ane possible sans se casser le dos à 30kmh
- vitre passager à impulsion
- freinage d’urgence avec détection des piétons
- radar avant
- CarPlay
- banquette 2/3 1/3... pour mettre un tapis et sa fille aussi...
- prise CCS qui complète la type2 pour recharge à 50kw
Q90 500€ de moins que la R90

Et possibilité de porte vélo, attelage, barres de toit !
... et pour puisque c'est le sujet, possibilité d'être facilement en roue libre au pied (point légèrement dur sur la pédale), ou réglage facile du frein moteur.

Prise CCS bidirectionnelle pour dépanner un autre VE.

Pixel a écrit:Prise CCS bidirectionnelle pour dépanner un autre VE.

Ou pour alimenter sa maison en cas de coupure électrique!?

Oui aussi, mais dans ce cas, il faut que ce soit du 220 V mono.
Ça m'étonnerait que ce choix soit fait pour cette fonction.
Il me semble qu'il y a déjà des VE qui ont cette fonction ou qui vont l'avoir.

Oui entendu parlé de cette fonction... je me demande si c’est pas sur la future Leaf...

Je m'en souviens sur un petit proto carré tout noir avec des cellules solaires...
Atta...

C'est la Sion !

http://www.automobile-propre.com/sono-sion-voiture-electrique-solaire-16000-euros/

Je savais bien que je ne l'avais pas rêvée, la Sion !
Rêvée, la Sion.

Atta, j'ai mieux !
Vous l'avez rêvée, la Sion ? Sono l'a faite !

Encore mieux :
Système de charge dispo dès la Sion commercialisée.
Faut pas cafter avant.

Punaise, chui en forme ce soir, moi !

On ne sait pas encore qui la fait la Sion ...

Celle-là, je l'avais aussi mais j'avais pas osé.

Mais en fait, si, on sait qui la fait. C'est Dubois.
...
...
Sion Dubois.

Tagada tsoin tsoin

Bon les gars allez prendre vos médocs et au lit. déconnec
Sion.