Problème de récupération d'énergie

Oui effectivement mais j’aurais quand même dû régénérer puisque en position neutre je prenais de la vitesse sans rien consommer.

Je vais changer les pneus car de toutes manières c’était déjà prévu, je vais juste avancer un peu l’échéance. Je vais mettre des primacy 4E et je reviendrai vous dire ce qu’il en est.

Une nouveauté hier. En prenant ma voiture, chargée à 100 %, température 5 °C, 1 020 km au R-Link et 0 kWh de récupéré, dès que je pars, je me rend compte que la régénération fonctionne car le frein moteur est vraiment bien présent. Je roule et lorsque j’arrive à destination, je vois enfin mon premier kWh de récupéré sur le R-Link. 1 050 km et 1 seul et unique kWh de régénéré. Quand je repars, je fais à peine 5 km et je vois de nouveau 1 kWh de régénéré. Arrivé chez moi (60 km aller/retour), j’avais toujours que 2 kWh au R-Llink. En admettant que le premier kWh est apparu juste après mon départ, il a fallu que je fasse 1 020 km pour récupérer 1 kWh et ensuite en 35 km (voire même moins), j’ai récupéré un autre kWh.
Il y a quand même un truc pas bien normal.

Ce qui n'est pas bien normal, c'est que tu récupères des kw.
Ce sont des kWh que tu récupères. J'ai corrigé (8 fois).

Sinon, tu n'as fait aucun reset depuis le début ?

Hou là là, tu pinailles mais tu as raison, j'ai écris au plus vite, et c'est un tort.
Pour le reste,  depuis le début, je ne sais pas ce que tu entends par début, mais si c'est depuis l’achat de la voiture, alors oui et plusieurs et de tous types, showroom compris. Le premier reset a été fait à l’achat et le second, presque 10 000 km plus tard, après ma première révision quand j’ai constaté la perte de 50 km d’autonomie et la dégringolade de la fameuse note avec, alors que je n’avais rien changé à ma conduite.
Mon dernier reset (showroom) date de 1 080 km (un gros mois) car je constatais que, encore une fois, sans aucune raison, l’autonomie se cassait la gueule (220 km). Ma consommation moyenne, d’habitude entre 13 et 14 kWh/100, s’envolait en flirtant vers les 17 kWh/100 (à présent vers les 16,5), la note à 92 est tombée à 80 (à présent 84) et le frein moteur devenait moins présent jusqu'à être inexistant. D’ailleurs 1 kWh en 1020 km et ensuite encore 1 kWh en 30 km, il y a bien un truc qui cloche.

Ok, je comprends mieux.
Pour le reset showroom, c'est à éviter.
Ça ne sert à rien. Comme son nom l'indique, c'est un truc pour les vendeurs, qui leur permet d'afficher des chiffres qui ne font pas peur aux acheteurs.
Mais ça fiche le bazar dans l'historique qui sert à calculer l'autonomie.

De toute façon tu le sens si ca régénère ou pas. Donc s'il n'y a plus de frein moteur pourquoi tu ne l’amènes pas au garage ? Ce qu'indique le tableau de bord est faux la moitié de temps.

Pixel a écrit:Ok, je comprends mieux.
Pour le reset showroom, c'est à éviter.
Ça ne sert à rien. Comme son nom l'indique, c'est un truc pour les vendeurs, qui leur permet d'afficher des chiffres qui ne font pas peur aux acheteurs.

Perso, sur la Ze 40, je m'en suis servi plusieurs fois quand je faisais le trajet Gap-Aix (où ma fille faisait ses études). Comme le trajet
faisais théoriquement 330 kms, j'obtenais 390, ça me permettait de faire l'aller-retour sans être embêté (par la Nationale)...

Les premières fois je finissais avec 30/40 kms d'autonomie, à la fin avec 60 (meilleur usage de la récupération).

Il n'y a que la foi qui sauve.
Tu crois vraiment qu'un affichage sur un écran change la capacité de la batterie ou la consommation de ton moteur ?
L'autonomie "showroom", c'est purement virtuel.

Ben écoutes, j'ai à chaque fois largement dépassé les 300 kms d'autonomie théoriques...

Je n'en doute pas. C'est juste que tu es un très bon éco-conducteur.
Si tu veux faire encore mieux, je te suggère la manip suivante :
tu écris "450 km" sur un post-it et tu le colles sur le tableau de bord.

PS : c'est peut-être aussi parce que tu mets un "s" à "km". Ça aide.

Tou mé cherches





Déjà avec mon Grand Scénic II, je faisais du 7,2 à 7,4 litres au cent ... Sur nationale (route Napoléon Gap-Grasse)

Non mais je suis sérieux. Les resets, quels qu'ils soient, ne peuvent absolument rien changer à la consommation et à l'autonomie réelles.

Je ne sais pas... Une explication que j'avais eu, c'est que cela "débridait" une réserve, pour dépannage (je ne sais pas comment tourner ça )

On raconte tellement de choses sur la Zoé...

Oula, c'est la première fois que j’entends parler qu'un reset débridait quoi que ce soit. Cela mériterai un sujet à part entière car on est un peu HS là.

Pas besoin de sujet à part. C'est tout simplement une fausse information. Rien à développer.

je te laisse le créer

J-42.

Pixel a écrit:Pas besoin de sujet à part. C'est tout simplement une fausse information. Rien à développer.

Je ne suis pas têtu, juste persévérant... Qualité autrefois appréciée dans mon précédent boulot, un peu moins dans l'actuel, même si je mets toujours le doigt sur un problème, et je vais jusqu'au bout...

Comment ai-je pu effectuer des trajets hors portée théorique avec mon ancienne ZE40...

Je n'ai qu'une photo, celui d'un des premiers voyages... Mes derniers trajets "record" de plus de 330 km avec une autonomie subsistante de 60 km, je n'ai pas pensé à convoquer mon huissier

T'avais encore de la marge !  

https://renault-zoe.forumpro.fr/t1500p150-concours-la-plus-grande-autonomie-affichee#216026

https://renault-zoe.forumpro.fr/t1500p150-concours-la-plus-grande-autonomie-affichee#215925

Tu habites à quelle altitude ?

@PaRadis :  620 m. Donc ça descendait pour aller, et ça remontait pour revenir.

@fifaclint :  Qu'un idiot anonyme t'a donné une fausse info.

Perso, je relate juste ma propre expérience... A chacun de faire la sienne. Et je n'ai aucune raison de mentir, cela ne me rapporte rien...

Personne ne dit que tu mens.
Simplement, on te dit que, techniquement, il ne peut y avoir aucune relation de cause à effet, entre un reset et l'augmentation d'autonomie, bien réelle, que tu constates.
Ceux qui connaissent bien la Zoé techniquement n'ont pas de raison de mentir non plus.
L'explication est à chercher ailleurs.
Par exemple, conditions de température, d'humidité et de vent différentes et amélioration de ton écoconduite.