Chiffres d'immatriculations ZOE

Marc_2_Cgy a écrit:
Détrompes-toi : j'en connais plus d'un qui repousse sa décision de s'équiper à cause de l'absence de bornes dans des grands corridors de circulation. Ce sont des gens qui n'ont qu'un véhicule pour leur foyer et n'en veulent qu'un, qui roulent tous les jours un peu avec leur véhicule diesel (majoritairement) mais qui font entre 5 et 10 voyages annuels de plus de 600 km A/R où utiliser le VE leur est actuellement impossible.
Et il leur faut un véhicule car le point de destination est souvent assez isolé ce qui fait qu'il ne faut pas compter sur des moyens de transport en commun.
Certes, une location temporaire d'un VTh est possible. Mais on voit que plus le VE est utilisé, plus la location des batteries est rentable. Si la part des 5 à 10 voyages longs est supprimée de leur compte annuel de km parcourus, on risque fortement de passer sous les 12500 km annuels. C'est pas le but recherché, bien au contraire.
Le projet d'équipement des grands corridors de circulation en bornes de recharge rapide est sinon vital au moins extrêmement important et décisif.

Il s'est vendu 103172 Clio IV (voiture la plus vendue en France) l'année dernière pour seulement 5511 ZOE (1/19), 2 véhicules du même constructeur, de même gabarit, et produit sur la même chaîne de fabrication.
Alors la catégorie des "gens qui n'ont qu'un véhicule pour leur foyer et n'en veulent qu'un..." achèterons une CLIO IV, sauf si ils sont profondément convaincu par les VE comme certains membres du forum et qui ne placent pas les bornes publiques comme critère n°1. Il ne faut pas s'attendre à ce que la ZOE détrône la CLIO IV dans les 6 ans qui viennent; mais même si 1 vente sur 3 (Zoé / Clio IV) se réalisait pour répondre au cahier des charges de tous les automobilistes, ça ferait 35000 Zoé vendu en France, et ce serait déjà une très grande réussite.
RENAULT est très clair (cf réponse faite à BOB66 pour son soutient timide dans son TDF en Zoé), la ZOE est un véhicule de proximité qui ne répond pas à tous les usages, mais à une grande majorité des automobilistes dans leur usage quotidien; même s'il n'est pas encore rentable de faire moins de 15000 km / an (ou 40 km / jour), et c'est sur ce dernier point qu'il faut progresser.

un article qui ressemble à une douche froide :
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140513trib000829683/les-ventes-de-vehicules-electriques-s-effondrent.html

Comme d'habitude, le dénigrement du VE continue !

John

quel bande de nazes !
au lieu d'expliquer que ce rythme là est celui de croisière (même lente), il mettent en avant la chute, alors qu'au lancement, on sait très bien que beaucoup de voitures sont immatriculées par les concessionnaires, et donc marquées comme vendues.

le seul truc d'intéressant c'est qu'il existe en circulation des Zoés commerciales à 2 places, j'aimerais bien voir quelques photos, et caractéristiques !

ben non c'est juste la verité
et si on lis et interprete correctement eh bien on apprends que la leaf progresse ...
et a votre avis combien d'acheteur de leaf auraient acheté une zoe si la batterie était vendue avec a prix correct

pour recharger une leaf ca doit etre vraiment galere


il faut etre réaliste, les VE ne vont se vendre que a partir de 2015,quand il y aura beaucoup de borne de recharge dans chaque département

Actuellement il existe des département sans aucune bornes sauf Renault, pour mon exemple bourges limoges, 175 km, aucune bornes dans l'indre,c'est limite

et plus les gens vont voir rouler des VE et plus les gens se dirons "et pourquoi pas ",le role des administration est prépondérantes dans ce principe, avec des parc de VE chez edf ou la poste par exemple

et enfin les analystes le disent , la VE est sorti 2 ans trop tot sans avoir d'infrastructure de recharge adapté

jerome18 a écrit:

et enfin les analystes le disent , la VE est sorti 2 ans trop tot sans avoir d'infrastructure de recharge adapté

S'il y a bien quelqu'un que je n'écoute pas, c'est bien un analyste...
Il donne son avis, qui n'engage que lui, et remonte dans son Audi Tdi.

Qui de la poule et de l'oeuf ? De l'infrastructure et de la voiture ?
Mettre une infrastructure quand il n'y a pas de voiture au cas où il y en aurait ? Des type 2, type 3, combo, Chademo ?
Ou de voitures sans infrastructures ?

Il y a AUCUN analyste qui a analysé l'arrivée des voitures électriques comme étant l'émergence d'une technologie de rupture et, comme telle, soumise à la courbe d'adoption de toutes les nouvelles technologies. Il a été écrit là dessus depuis bientôt un demi-siècle. Musk en parle. Rickard en parle. Ils recommandent de lire "Diffusion of Innovations" de Rogers. Et ensuite on se plaint que la Zoé ne fait pas un bon score comparé à la Clio... C'est comme si on avait reproché au premier appareil photo numérique de ne pas se vendre autant que les argentiques... Voyez 15 ans plus tard.
Alors, la borne, l'auto, etc. Laissez le temps au temps. Les journalistes ne savent pas penser la révolution de l'automobile, les analystes non plus. C'est dans dix ans que l'on jugera du succès ou de l'échec de la voiture électrique. Pas de mois à mois. Mais je prédis que ça va faire grincer quelques dents.

+1, entièrement d'accord.

Paco a écrit:Il y a AUCUN analyste qui a analysé l'arrivée des voitures électriques comme étant l'émergence d'une technologie de rupture et, comme telle, soumise à la courbe d'adoption de toutes les nouvelles technologies... C'est comme si on avait reproché au premier appareil photo numérique de ne pas se vendre autant que les argentiques... Voyez 15 ans plus tard.

Très bonne comparaison, très pertinente et actuelle.

Le problème de fond est de faire changer les (mauvaises) habitudes des rouleurs en voiture à essence (essence disponible à tous les coins de rue) et les responsabiliser pour réfléchir autrement (planifier ses trajets un peu à l'avance pour planifier un minimum de ses recharges par exemple).

Dans les années 1960-70, les stations essence étaient presque aussi rares que les bornes électriques aujourd'hui et les voitures consommaient beaucoup plus qu'aujourd'hui: cela n'empêchait pas nos parents de se déplacer en voiture, il suffisait juste de planifier les long trajets de vacances en étapes pour le ravitaillement en carburant du véhicule.

Pour faire le parallèle avec le VE, aujourd'hui on est dans la même situation : d'ici quelques années, les batteries aurons plus de capacité et les stations de recharge rapide seront plus nombreuses : c'est juste une question de temps et il faut simplement accepter d'attendre et de ne pas vouloir tout, tout de suite

En attendant, il faut juste faire fonctionner un peu plus son cerveau pour rouler en électrique et ainsi faire un geste pour la planète, la qualité de l'air et l'avenir de nos enfants. Garder l'esprit curieux, savoir reconnaitre les innovations, être patient et surtout avoir le courage de remettre en cause ses (mauvaises) habitudes : c'est pas un mal, bien au contraire !

John

Cet article est écrit par un journaliste au parti pris très marqué, il suffit de lire un de ces autre article (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140514trib000829926/renault-megane-rs-trophy-peugeot-rcz-r-oui-il-y-a-des-super-sportives-francaises.html) où il vénère les sportives françaises. Les particules fines et l'environnement visiblement il ne connait pas...

Vincent a écrit:Cet article est écrit par un journaliste au parti pris très marqué, il suffit de lire un de ces autre article (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140514trib000829926/renault-megane-rs-trophy-peugeot-rcz-r-oui-il-y-a-des-super-sportives-francaises.html) où il vénère les sportives françaises. Les particules fines et l'environnement visiblement il ne connait pas...

Une française sportive et électrique   

http://www.avem.fr/vehicule-electrique-venturi-fetish-4.html

Pour moi vehicule électrique et voiture sportive ne sont pas incompatibles. L'automobile reste une passion.
L'idéal serait pour moi une Zoe pour tous les jours et, pour le plaisiŕ, voir un peu de circuit éventuellement de temps en temps, une ancienne sportive qui a perdu une bonne partie de sa valeur et qui ne décote plus beaucoup. Je ne suis pas sur que cela coûte plus cher à l'arrivee que que de rouler tous les jours avec une seule voiture haut de gamme ou sportive neuve ou récente. En plus la solution est trouvée pour les longs trajets tant qu'il n'y a pas assez de bornes

Bon allez en premier la zoe et après une ancienne clio Rs

Les chiffres de mai sont sorti: http://www.ccfa.fr/Marche-automobile-mai-2014
En résumé, toujours pas de ZOE dans le top100, mais ZOE ne doit pas être très loin derrière.
D'avril à mai, la 100ème place n'est passée que de 1211 à 1496 (+285) voitures immatriculées depuis le 01/01/2014.
Cela veut dire aussi qu'il s'est immatriculé mois de 532 ZOE en mai (965 ZOE immatriculées du 01/01/2014 au 30/04/2014).
Après 403 immatriculations de ZOE en avril, 532 en mai me paraissait facilement atteignable!

scarred a écrit:Une française sportive et électrique   
http://www.avem.fr/vehicule-electrique-venturi-fetish-4.html

A ce prix là, je vais en commander 2.

L'EXAGON Furtive est plus jolie, plus pratique mais...................plus chère !

Furtive ca veut dire qu'elle est invisible aux radars?   

Bug Danny a écrit:

scarred a écrit:Une française sportive et électrique   
http://www.avem.fr/vehicule-electrique-venturi-fetish-4.html

A ce prix là, je vais en commander 2.

d'ailleur je ne comprends pas pourquoi a ce niveau de prix il y a un bonus ....
le bonus de 6300 ne devrais etre donné qu'en dessous d'un prix maxi ..
45000 euros par exemple me parait déjà bien ...

et je dirai bien autre chose mais dis sur ce forum vous ne comprendriez pas comme d'habitude

denon a écrit:

Bug Danny a écrit:

scarred a écrit:Une française sportive et électrique   
http://www.avem.fr/vehicule-electrique-venturi-fetish-4.html

A ce prix là, je vais en commander 2.

d'ailleur je ne comprends pas pourquoi a ce niveau de prix il y a un bonus  ....
le bonus de 6300 ne devrais etre donné qu'en dessous d'un prix maxi ..
45000 euros par exemple me parait déjà bien ...

et je dirai bien autre chose mais dis sur ce forum vous ne comprendriez pas comme d'habitude

Le bonus c'est comme les allocs, égalité républicaine pour tous   

sauf que ca n'a aucun rapport
et que même pour les alloc il me semble que les choses ont ou vont changé..

C'est sur, au dela de 45.000€ c'est plus la peine de donner un bonus !

ben, c'est ça qu'il veut dire, non?

et je suis tout a fait d'accord, franchement, quand on a de quoi craquer 25 ans de SMIC dans une voiture, on a pas a recevoir un quelconque bonus, faut pas déconner

je suis d'accord aussi
et c'est pas 6000€ qui changera grand chose à une voiture qui coûte plus de 50000€

Nono81 a écrit:ben, c'est ça qu'il veut dire, non?

oui oui c'est bien ca
je ne pense pas avoir dis le contraire

Moins de 400...
http://bestsellingcarsblog.com/2014/06/03/france-may-2014-peugeot-places-3-models-in-top-5-308-nameplate-on-podium-for-first-time-in-5-years/
Reste à savoir combien...

Kia Rio 80 eme avec 398 exemplaires

Donc Zoé derrière, donc moins que les 410 du moins d'Avril :///

hé les gars...j'ai autre chose à faire que d'effacer vos hors sujets et attaques

Les chiffres sont contradictoires mais c'est apparemment une bonne nouvelle: le meilleur mois de l'année.
http://www.avem.fr/actualite-ventes-de-voitures-electriques-les-immatriculations-en-hausse-au-mois-de-mai-5068.html