Différentes puissances moteur ?

@jeager12 mon correcteur orthographique me fait souvent bien des misères aussi, et quand j'écris n'importe quoi ou plein de fautes, Pixel veille au grain :-)
D'ailleurs, les moteurs Q75 / Q90 / R240 et R90 / Q210 sont-ils les même ?
Si oui, pourquoi n'ont-ils pas le même nom puisqu'en fait c'est la batterie qui change...

D'ailleurs, les moteurs Q75 / Q90 / R240 et R90 / Q210 sont-ils les même ?
Si oui, pourquoi n'ont-ils pas le même nom puisqu'en fait c'est la batterie qui change...

Q désigne le moteur assemblé par Continental et qui accepte le 43 kW
R désigne le moteur assemblé par Renault qui ne prend que 22 kW mais qui est plus efficient.

Donc non, entre une Q90 et un R90, la batterie est la même mais le moteur est différent. De même, une Q210 et une R240 ont même batterie mais un moteur différent.

J'ai encore écris n'importe quoi ! Un mauvais copier / coller. Ben entendu il faut mettre les R et les Q ensemble...
Ça donne :
D'ailleurs, les moteurs Q75 / Q90 / Q210 et R90 / R240 sont-ils les même ?
Si oui, pourquoi n'ont-ils pas le même nom puisqu'en fait c'est la batterie qui change...
C'est moins con et plus cohérent comme question...

Feneck91 a écrit:
D'ailleurs, les moteurs Q75 / Q90 / Q210 et R90 / R240 sont-ils les même ?
Si oui, pourquoi n'ont-ils pas le même nom puisqu'en fait c'est la batterie qui change...
C'est moins con et plus cohérent comme question...

Je comprend mieux !

C'est juste que Renault à d'abord nommé ses Zoé avec l'autonomie NEDC mais en 2017 est passé sur la puissance du moteur (les mystères du marketing sont impénétrable). En toute logique, elles auraient du s'appeler R400 et Q370.

Donc ma Zoé, Q210, une fois avec une batterie de 41kWh devient automatiquement une Q90 ?
Clair qu'avec la nouvelle batterie, le Q210 ne veut plus rien dire, pour cela je pense qu'il n'ont pas continué dans le nommage de leur moteur en fonction du NEDC ce qui était une idée à la con à la base, sachant que les batteries font pas mal de progrès en ce moment, ça leur fait changer le nom du moteur à chaque évolution de la batterie.
Donc Q210 et Q90 ce sont les mêmes moteurs, au même titre que les R240 et R90 ?
D'où la question : 90 c'est quoi ? La puissance ? Je ne pense pas, les deux moteurs sont identiques au niveau puissance...

Feneck91 a écrit:Donc ma Zoé, Q210, une fois avec une batterie de 41kWh devient automatiquement une Q90 ?
Clair qu'avec la nouvelle batterie, le Q210 ne veut plus rien dire, pour cela je pense qu'il n'ont pas continué dans le nommage de leur moteur en fonction du NEDC ce qui était une idée à la con à la base, sachant que les batteries font pas mal de progrès en ce moment, ça leur fait changer le nom du moteur à chaque évolution de la batterie.
Donc Q210 et Q90 ce sont les mêmes moteurs, au même titre que les R240 et R90 ?
D'où la question : 90 c'est quoi ? La puissance ? Je ne pense pas, les deux moteurs sont identiques au niveau puissance...

??? pas tout compris dans ta logique.
Tous les moteurs font 88cv , donc dans un souci d'arrondi, ils ont pris la nomination "90".
Il y a bien le R75, mais c'est juste un R90 bridé.

A la fin de l'année, le cycle NEDC sera remplacé par le cycle WLTP, qui sera plus proche de la réalité du consommateur... donc si on avait conservé la même dénomination le Q210 se serait trouvé en 2018, être un Q180 sans aucune modification. Au moins avec la puissance moteur, on a une caractéristique, qui ne changera pas en fonction des normes du moment...
à moins qu'on revienne sur la définition du cv... finalement, ils auraient du prendre la valeur en kW pour être au plus juste... mais si le chiffre serait du coup moins flatteur.

Ma logique c'était juste pour dire, si je change la batterie de la Q210 par une 41 kWh en fait j'aurais l'équivalent d'une Q90 sauf que les anciens modèles ont des options qui ont disparues maintenant sur les Q/R 90 (sur les Zen notamment).
Ça ne m'étonne pas que Renault freine des 4 fers pour pas que nous puissions changer de batterie.
Pour le R75 je le savais, je n'ai d'ailleurs pas compris la logique Renault ???? Brider un moteur pour le vendre moins cher quel est l'intérêt ? (les mystères du marketing sont impénétrable *bis*)

Feneck91 a écrit:Donc ma Zoé, Q210, une fois avec une batterie de 41kWh devient automatiquement une Q90 ?

Il y a surement pas mal de choses qui ont changé dans les pièces montées, les options, ect. entre une Zoé de 2013 et de 2017, mais du point de vue chaine de traction, je pense qui oui on peut dire ça

Feneck91 a écrit:Pour le R75 je le savais, je n'ai d'ailleurs pas compris la logique Renault ???? Brider un moteur pour le vendre moins cher quel est l'intérêt ? (les mystères du marketing sont impénétrable *bis*)

Mais si, ils proposeront dans quelque temps, la possibilité de passer à 88 ch avec une simple mise à jour pour 3 000 $... ah non, je me suis trompé de constructeur

Si ça se trouve, il n'y a même pas de limitation de puissance !
Sur un autre fil, quelqu'un disait avoir essayé une R75 et ne pas avoir trouvé de différence.
Si on regarde les caractéristiques, le couple est de 210 Nm au lieu de 220, soit moins de 5 % d'écart.
La vitesse de pointe est la même.
Si vraiment la puissance max est limitée, ça doit jouer sur le temps pour atteindre les 135 km/h, ce dont on se moque un peu.
Ça joue aussi sûrement sur le 0 à 60 ou le 0 à 100.
Il faudrait faire un départ arrêté avec une R75 et une R90 en parallèle.
Sur piste, hein !

des réponses ici https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/zoe/motorisations.html

La différence doit par exemple se sentir sur l'autoroute en montée. La R75 ne tiendra pas la même vitesse que la R90.

Est-ce que le réducteur est le même entre R75 et R90 (est-ce qu'ils tournent au même régime pour une même vitesse) ?

bonnes questions

réducteur ou variateur genre CVT ?

parce en fait on ne sait pas grand chose sur cette mécanique ..... du moins je ne sais pas grand chose

jeager12 a écrit:bonnes questions
réducteur ou variateur genre CVT ?
parce en fait on ne sait pas grand chose sur cette mécanique ..... du moins je ne sais pas grand chose

Réducteur.
Quant au rapport, je serais bien étonné que Renault fasse un réducteur avec des pignons différents pour la R75 !

Est-ce que l'on sait où voir des coupes de la mécanique ou des photos ?

Ici, par exemple :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t5678p60-vitesse-de-rotation-du-moteur#97259

Pour les moteurs:
Q: moteur Continental, prend le 43 kW et refroidi par eau.
R: moteur Renault, prend "que" 22 kW, refroidi par air.

Donc pas les mêmes moteurs, pas le même Caméléon, pas le même refroidissement.

Y a t'il une année ou un mois de sortie d'usine pour les moteurs
Q ou R ?
Ou est-ce la finition qui fait qu'il y a un moteur Q ou R ?

Tu trouveras pas mal de renseignements ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t10165-historique-de-zoe-et-de-ses-versions-de-moteurs-et-de-batteries#207467

Merci, j'ai commencé à lire. En effet, il y a tout ce que je voulais savoir et même plus.