Citroën va-t-il rebadger la Chevrolet Bolt ?

40 kWh dans une Ioniq en l’état actuel de la densité volumique des batteries, il va falloir un chausse pied et de la vaseline pour la faire renter.

Oui, mais dans trois ans ...

Mario a écrit: il va falloir un chausse pied et de la vaseline pour la faire renter.

Dans trois ans, la batterie rentrera à sec.

Foly-vi !!!
Accu sec même !

Mais mais mais, je n'ai pas bien compris un truc (je ne mangeais pas de soupe enfant) ou les 41 kWh utiles de la ZE40 rentrent dès à présent dans le même volume que les 22 kWh utiles des précédentes Zoé ?...

Bon ok, les technologies sont différentes, mais dans l'absolu rien n'empêcherait Hyundai d'en changer.

Il faudrait pouvoir comparer les capacités volumiques respectives pour savoir si des progrès sont possibles.

Mais rien ne dit que les lithium polymère évolueront de la même façon que les lithium ion, et s'ils changent de technologie, ils peuvent aussi perdre certains avantages (masse, sensibilité à la température...)

Et si la batterie de la ZE40, c'était du LiPo ?

Tout ça, c'est du PiPo !

... pour être PoLi.

LaurentB a écrit:Foly-vi !!!
Accu sec même !

Mais mais mais, je n'ai pas bien compris un truc (je ne mangeais pas de soupe enfant) ou les 41 kWh utiles de la ZE40 rentrent dès à présent dans le même volume que les 22 kWh utiles des précédentes Zoé ?...

Bon ok, les technologies sont différentes, mais dans l'absolu rien n'empêcherait Hyundai d'en changer.

Ils sont déjà avec un rapport capacité / volume à peu prés équivalant à celui de la Zoé, ou à peine moins bon. Donc si l’évolution est la même sur les deux techno, quand une 40 rentrera dans le volume de la Ioniq, une 55 rentrera dans le volume batterie de la Zoé.
Donc à moins de sacrifier le coffre il va falloir gagner 30% sur le rapport capacité / volume, par rapport à la technologie actuelle pour faire rentrer 40 kWh dans la Ioniq.
Maintenant je ne sais pas ce qu'ils ont dans leurs cartons, mais je ne suis pas certain que ça soit réaliste en 3 ans. Même si Tesla doit déjà surement faire mieux.

la ioniq actuelle est un test de véhicule tri motorisation, VT, PHEV et EV.
le prochain VE sera vraiment VE et aura donc bien plus de place pour loger les batteries

Le coffre est déjà partiellement sacrifié.
Le sacrifier complètement sur une routière familiale, à mon avis, ils n'en vendront pas une.
De plus, ça ferait trop de poids à l'arrière.
(Déjà que je voudrais bien voir la répartition des masses !)

Le hors sujet sur la géométrie des cellules et le refroidissement des batteries est ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t10707-la-geometrie-des-cellules-et-le-refroidissement-des-batteries#219848