Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

scarred a écrit:vous ne comprenez rien,

Alors exprime-toi mieux :

scarred a écrit:quand on voit les ventes US des VE et Bolt, c'est tout de même rageant pour l'Europe :

http://www.automobile-propre.com/usa-ventes-immatriculations-tesla-chevrolet-cartonnent-septembre/

Cela, on pouvait l’interpréter de diverses manières. ON n'est pas dans ta tête. Quelques mots pour expliquer le contexte de tes remarques, ce n'est pas demander de trop ?

quelqu'un à une autre info pour confirmer ceci :

GM vient de faire bloquer toutes les commandes d'Ampera-e en Europe et d'augmenter le tarif de 5000€ y compris pour ceux qui ont une commande en cours

Ça sent le pâté pour cette voiture, dommage...

On la verra jamais cette voiture, il faut s'y faire...

Un boulevard pour sa cousine, la Hyundai Kona.

Lu aussi cette info sur l’augmentation ( mais pas relevé sur les commandes en cours )
Nous pouvons fermer les fils dédiés à l’Ampera-e ou l’Ampera tous les coups

Renault a vraiment du bol sur ce coup-là !

Un concurrent impitoyable qui disparaît par enchantement.

Et pourtant la demande était extrêmement forte, car il s'agit très certainement du meilleur VE compact à ce jour. Je ne comprends rien à la stratégie de GM (qui a saboté aussi la carrière de l'Ampera hybride). Les lobbies pétroliers trop forts aux USA? Car il me semble que lorsque les commandes dépassent l'offre, il y a moyen d'ajuster plus ou moins rapidement l'outil de production (surtout que GM a déjà des usines qui pourraient assurer une partie de la réalisation de ce modèle.

Il y a même une pétition en cours.

https://www.change.org/p/opel-france-pour-que-opel-lance-la-commercialisation-de-l-opel-ampera-e-en-france?source_location=topic_page

126 signatures à ce jour.
Demande extrêmement forte, mouais.
Il est vrai que je l'aurais bien signée mais c'est sur change.org et il faut laisser ses coordonnées.
J'ai déjà donné ! Pas envie d'être submergé de demandes pour d'autres pétitions.

Rien a voir avec les lobbies pétroliers, c'est simplement que GM veut bien perdre de l'argent en vendant une voiture pour l'image en Europe, mais pour les beaux yeux de PSA.
D'ailleurs elle commence à très bien se vendre aux USA, ou elle n°1 en octobre et n°2 sur l'année et à des chances de coiffer la MS sur le poteau.

Oubliez la ou vous allez vous faire du mal, il y en aura d’autres ...

Et oui, elle était là à portée de main et puis par un enchaînement de ricochets surréalistes, Peugeot (Peugeot le diéseliste névrosé !...) fout tout par terre.

Bigfoot a écrit:Oubliez la ou vous allez vous faire du mal, il y en aura d’autres ...

Tu parles de quelle voiture, déjà ?

Je pense que le problème est la, c’est le rachat par Peugeot qui l’a plombée...

Ze Suisse a écrit:Je pense que le problème est la, c’est le rachat par Peugeot qui l’a plombée...

C'est exactement ça !!
C'est dommage car moi qui en ai une ancienne on a un n° de tel spécialement pour cette auto avec un référent au bout qui nous répond en cas de besoin et c'est sympa .

Oui je crois que Peugeot a tué l'ampera-e. Après faut bien les comprendre qu'ils ne peuvent pas faire de bénéfices sur les ventes de cette voiture en Europe aux conditions imposées par GM.

Maitenant la question est de savoir si GM reviendra en Europe, quand et avec quel modèle ?

Arrêtez de pleurer.... vous allez vous faire du mal.

Depuis le début, la question n'est pas l'Ampera e, mais de savoir si Opel peut être redressé ?

Pourtant Opel vends pas mal
OPEL EN TÊTE
Opel / Vauxhall: 92448
Peugeot: 76610
Citroen: 45,620
DS: 4683
total du groupe: 219361

Tu oublies que chaque vente est à pertes.....

quelle vente ? quelle perte ? vous parlez de quoi, OPel, Ampera-e ?

Dommage que Nissan ait été si timide, avec une batterie un peu plus grosse et une charge combo 100 kW, il y avait un vrai boulevard pour la Leaf 2...

T’inquiète, Nissan a peut-être loupé le truc mais pas Hyundai avec sa Kona ! Pour rappel 64 kWh et, très probablement, un chargeur combo de 100 kW mini (vu que c’est déjà le cas pour la Ioniq) et en plus le moteur de 200 ch de la Bolt ! ( même la leaf Nismo va mourir    )
Ok le format SUV va plomber un peu l’addition mais l’efficience que Hyundai a montrée sur la Ioniq pourrait rattraper la chose car j’imagine que cette efficience n’est pas seulement due au Cx (vu les performances très honorables du Soul EV du même groupe et qui a aussi le Cx d’une brique).
Bref c’est pas que Nissan qui va prendre cher avec Hyundai mais toute l’alliance de Goshn. Et du coup, j’imagine la tête de l’autre Carlos avec le loupé Opel, il va pleurer.
Tous les constructeurs s’inquiètent de la vague Tesla à l’ouest et personne n’a vu le Tsunami Hyundai venir de l’est

tdmboy a écrit:Dommage que Nissan ait été si timide, avec une batterie un peu plus grosse et une charge combo 100 kW, il y avait un vrai boulevard pour la Leaf 2...

Je pense que Nissan a un boulevard pendant au moins 6 mois un an, le Kona ne sera pas là avant, et sans doute en diffusion limitée, il sera aussi certainement beaucoup plus cher, et idem pour la M3, qui arrivera certainement encore bien plus tard, et à un tarif bien plus élevé.
Ensuite ce sera plus compliqué, mais Nissan montera aussi en puissance avec la leaf 60 et son SUV.
En fait en 2018 c'est la Zoé qui va souffrir et il va falloir que Renault se montre agressif sur les prix s'il veut continuer à dominer le marché européen, et c'est tant mieux.

tdmboy a écrit:Dommage que Nissan ait été si timide, avec une batterie un peu plus grosse et une charge combo 100 kW, il y avait un vrai boulevard pour la Leaf 2...

Boulevard c'est vite dit sans réseau de recharge ...

Ocni a écrit:T’inquiète, Nissan a peut-être loupé le truc mais pas Hyundai avec sa Kona ! Pour rappel 64 kWh et, très probablement, un chargeur combo de 100 kW mini (vu que c’est déjà le cas pour la Ioniq) et en plus le moteur de 200 ch de la Bolt ! ( même la leaf Nismo va mourir    )
Ok le format SUV va plomber un peu l’addition mais l’efficience que Hyundai a montrée sur la Ioniq pourrait rattraper la chose car j’imagine que cette efficience n’est pas seulement due au Cx (vu les performances très honorables du Soul EV du même groupe et qui a aussi le Cx d’une brique).
Bref c’est pas que Nissan qui va prendre cher avec Hyundai mais toute l’alliance de Goshn. Et du coup, j’imagine la tête de l’autre Carlos avec le loupé Opel, il va pleurer.
Tous les constructeurs s’inquiètent de la vague Tesla à l’ouest et personne n’a vu le Tsunami Hyundai venir de l’est

Il n'y a que les puristes qui s'intéressent aux VE qui connaissent les autres marques, le quidam moyen est conditionné par la pub, et aujourd'hui à part Zoé et Leaf, très peu de pub VE, il y a eu un temps un peu de I3 au tout début ...

J'avoue qu'avec l'arrivée annoncée de la Kona, même en 40 kWh, de la Leaf, de la Ioniq peut-être 40 kWh aussi, et sans doute d'une Zoé 2 en octobre, je suis bien embêté avec ma LLD qui arrive à échéance mi-avril 2018.
Je n'ai pas envie de signer pour une Zoé ZE40 à cette date et je me demande s'il serait possible de prolonger la LLD de 6 mois, voire d'un an.
Je vais contacter mon concessionnaire. L'échéance est dans 6 mois. Il est temps de s'en préoccuper.