Câble de charge livré avec le véhicule

bonjour,

j'ai essayé ZOE hier, le cable de recharge qui était dans le coffre et que j'ai mesuré faisait 6m (cable seul) + les 2 prises à chaque extrémité soit environ 6.5 m au total.

Il semble donc bien d'après les différentes expériences qu'il y ait 2 longueurs de cables différentes.

jpsu86 a écrit:bonjour,

j'ai essayé ZOE hier, le cable de recharge qui était dans le coffre et que j'ai mesuré faisait 6m (cable seul) + les 2 prises à chaque extrémité soit environ 6.5 m au total.

Il semble donc bien d'après les différentes expériences qu'il y ait 2 longueurs de cables différentes.

Oui, c'est vraiment curieux. Comment peut-il y avoir une si grande différence sur la fourniture de ce câble ? Incompréhensible

jpsu86 : la Zoé que tu as essayé était un modèle qui venait d'arriver en concession ?

oui

dans ma concession 2 modèles en expo :
une intens noire étoilée jantes 17'
une zen blanche (je connais pas la nuance) jantes 17' que j'ai pu essayer plusieures heures

jpsu86 a écrit:dans ma concession 2 modèles en expo :
une intens noire étoilée jantes 17'
une zen blanche (je connais pas la nuance) jantes 17' que j'ai pu essayer plusieures heures

Exactement les mêmes modèles que les deux véhicules livrés dans ma concession cette semaine ...
De plus en plus bizarre ...

johnhwman a écrit:

jpsu86 a écrit:dans ma concession 2 modèles en expo :
une intens noire étoilée jantes 17'
une zen blanche (je connais pas la nuance) jantes 17' que j'ai pu essayer plusieures heures

Exactement les mêmes modèles que les deux véhicules livrés dans ma concession cette semaine ...
De plus en plus bizarre ...

Mon concessionnaire m'a indiqué que la dotation standard pour les journées portes ouvertes était de 4 véhicules par concession, toujours les mêmes. Il pourra y en avoir davantage en cas de commande des concessions à leur propre initiative.

Ce qui est étrange, c'est que pour une concession donnée, elles n'arrivent pas forcément toutes le même jour

jpsu86 a écrit:bonjour,

j'ai essayé ZOE hier, le cable de recharge qui était dans le coffre et que j'ai mesuré faisait 6m (cable seul) + les 2 prises à chaque extrémité soit environ 6.5 m au total.

Il semble donc bien d'après les différentes expériences qu'il y ait 2 longueurs de cables différentes.

sur la brochure papier que m'a donné mon commercial la semaine dernière , il est specifié 4 m
curieux...
( je pense recevoir la mienne le 18 mars, l'impatiente grandit...)

skider a écrit:
Donc le couillon te dit poliment que avec une preuve orale et écrite on à plus d'argument.

Ce qui n'empêche pas la couillonade.
C'est même le principe la la couillonade. Si on ne te fais pas un truc qu'on ne t'a pas promis, ce n'est pas une couillonade

Godewaersvelde a écrit:2 choses :

Susuka75 se lâche plus que jamais en décernant des "couillons" à qui veut l'entendre. C'est inacceptable sur un forum qui se veut convivial.

Bwoooff... venant de Suzuka75, c'est finalement pas très méchant ! Il agite un peu le forum, parfois avec des bonnes blagues, parfois il oublie que ce qu'il écrit à des gens qu'il ne connaît pas résonne autrement que s'il le disait à son meilleur pote qui est habitué à se faire rudoyer...

Bon le fond de son intervention : le coup du câble annoncé à 6 m qui ne fera que 4 m, c'est fort probable, ce ne serait pas la première fois que la réalité s'avère bien moins alléchante que la pub... pas faux....

Godewaersvelde a écrit:
à l'occasion, j'ai refait quelques tours de roue en Intens noire jantes 16'

Tiens, au fait, changement de sujet ponctuel, que penses-tu du frein moteur lorsqu'on lève le pied (avant de devoir appuyer sur la pédale de frein) ? Déjà en voiture thermique, je suis très habitué à utiliser le frein moteur avant de toucher à la pédale de frein (lorsque mes copains me suivent, ils me disent que mes feux stop doivent mal fonctionner car ils ne s'allume que rarement aux ronds-points), mais avec ma 106 Electric, je compte encore plus dessus (pour recharger) car la pédale de frein n'est pas découplée donc je gagne en recharge à anticiper mes décélérations et ne pas trop toucher au frein. Or, dans les concessions, ils disent que sur ZOE, grâce à la pédale de frein découplée, ils ont réduit le frein moteur (par rapport au Kangoo et à la Fluence) pour un comportement moins surprenant pour les conducteurs venant d'une voiture thermique. J'avais essayé un Kangoo (ma concession ne veut toujours pas me faire essayer la ZOE qu'ils ont reçu...) et le frein moteur m'a paru tout à fait normal (habitude de ma 106 E ?) donc si ZOE a moins de frein moteur, ça risque de prendre les ronds-points sur deux roues !

Godewaersvelde a écrit:
Personnellement, je suis partagé : un câble long est polyvalent ; un câble court va plus vite à enrouler et à ranger dans sa sacoche (n'oublions pas que nous répéterons ces gestes tous les jours)

J'avais plutôt en tête de le laisser branché sur ma WB (avec un truc pour la le laisser traîner par terre, ça m'arrive avec le câble de ma 106, c'est super re-lou après tellement il est crad) et de n'avoir dans le coffre que l'hypothétique CRO (vu que les socle de prise Type 3C ne courent pas encore les rues dans mon coin). Mais c'est peut-être le raisonnement qu'a fait Renault en se disant que les bornes étaient faites pour se garer devant...

Moi, je serais prêt à modifier une WB pour avoir un second socle Type 3C pour pouvoir recharger soit à l'intérieur de mon garage, soit en garant à l'extérieur... mais bon, ça coûte cher...

suzuka75 a écrit:

skider a écrit:
Donc le couillon te dit poliment que avec une preuve orale et écrite on à plus d'argument.

Ce qui n'empêche pas la couillonade.
C'est même le principe la la couillonade. Si on ne te fais pas un truc qu'on ne t'a pas promis, ce n'est pas une couillonade

mon Dieu suzuka, tes interventions sont d'un niveau

Le modèle que l'on a reçu fait 4m à 4m50 maxi (Zoé intens)....

300 kms ça pourrait être pratique pour les longs trajets ;-)

Oui je sais on l'a déjà faite et elle est nulle! :-)

_

Zoé 04 a écrit:

chuchu67 a écrit:

suzuka75 a écrit:

skider a écrit:
Donc le couillon te dit poliment que avec une preuve orale et écrite on à plus d'argument.

Ce qui n'empêche pas la couillonade.
C'est même le principe la la couillonade. Si on ne te fais pas un truc qu'on ne t'a pas promis, ce n'est pas une couillonade

mon Dieu suzuka, tes interventions sont d'un niveau

Contre la pollution un moyen simple ci après au 4° Cadre
https://renault-zoe.forumpro.fr/profile?mode=editprofile&page_profil=friendsfoes

C'est fait; mais quand le message est repris en citation ?

Câble Zoé en 4m au lieu de 6m : une raison technique ?

A priori, le câble livré avec la zoé se doit d'être logiquement compatible jusqu'à 44KW (pour la compatibilité avec les bornes de recharge rapide en 1 demie heure . Pour ces 44KW, il faut trois phases de 230V à 64A de courant sur chacune

Je pense que c'est une des raisons pour laquelle le cordon livré avec la Zoé ne fait que 3,5 à 4m. Un câble plus long ne permettrait pas de faire passer 64A par phase à cause des pertes Ohmiques trop élevées (échauffement) ...

Pour les câbles proposé par Hager :
XEV400 Câble de charge M3T3/T1 16A 1Ph 5m
XEV401 Câble de charge M3T3/T2 32A 3Ph 5m
XEV404 Câble de charge M3T3/T2 16A 3Ph 5m

Seule la référence XEV401 est compatible avec une puissance maximale de la bornes à 22KW en 5m de longueur.

John

Rien à voir car les bornes 43kW n'ont pas de prise type3. Les câbles sont fournis avec la borne.

johnhwman a écrit:Câble Zoé en 4m au lieu de 6m : une raison technique ?

A priori, le câble livré avec la zoé se doit d'être logiquement compatible jusqu'à 44KW (pour la compatibilité avec les bornes de recharge rapide en 1 demie heure . Pour ces 44KW, il faut trois phases de 230V à 64A de courant sur chacune

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, les bornes en 43kW ont le cable attaché à celle-ci. Le cable fournit avec la Zoé ne fonctionne que jusqu'à 22kW (32A sur triphasé)

fgreus

olakeen a écrit:Rien à voir car les bornes 43kW n'ont pas de prise type3. Les câbles sont fournis avec la borne.

Plus rapide que moi...

fgreus a écrit:Sauf erreur de ma part, les bornes en 43kW ont le cable attaché à celle-ci. Le cable fournit avec la Zoé ne fonctionne que jusqu'à 22kW (32A sur triphasé)

OK, alors Renault doit pouvoir fournir ce câble en 5 ou 6m avec le véhicule.
S'ils ont décidés de le fournir en 3,5m, c'est peut-être simplement pour des problèmes de coût de revient

Ou qu'il y ai un plat de nouille par terre quand la voiture est en stationnement à 1m de la borne.

olakeen a écrit:Ou qu'il y ai un plat de nouille par terre quand la voiture est en stationnement à 1m de la borne.

Exact mais oblige à ne pas se tromper de sens de parking de la Zoé pour la recharge car avec 3,5m (4m), c'est insuffisant un cas sur deux !
John

Ma commerciale ainsi que l'installateur de ma borne m'ont annoncé 6m.

J'aurais tendence à les croire car toutes les infos fournies jusqu'ici se sont avérées exactes.

Toutes les vidéos et photos que l'on a vu à présent montre 4m ou moins.

J'ai vérifié 3 ZOE vendues client.

Le cable de recharge Type 2/Type 3 fait bien 6 ou 6.5 mètres, il dépasse la voiture de 2 mètres environ.

J'aimerais vous faire une photo mais mon tèl bug.

Après le CRO (Câble de recharge Occasionnel), le CRA (câble de recharge Aléatoire)

olakeen a écrit:Toutes les vidéos et photos que l'on a vu à présent montre 4m ou moins.

dans l'article d'Autoplus disponible sur ce forum on voir clairement sur une photo que le cable fait environ 6m, en tout cas bien plus que 4 ; ce pour pouvoir recharger le véhicule quelque soit la position de la borne.

[img][/img]