Toujours à partir de 169 euros/ mois

Ke2 a écrit:

Topolino a écrit:49€/mois c'est pour 15000 km sur 3 ans, ou plus exactement 1250 km / trimestre.

Tu as raison   
C'est écrit tellement petit   

Du coup, pas de réduction sur la location de batterie.

jerome a écrit:c'est ni plus ni moins qu'un leasing masqué ou location longue duré

Evidemment, puisque Renault a justement mis au point ce montage financier pour remplacer la LLD tout en conservant le bonus de 6300€ ...

Pour autant, tout le monde s'extasiait devant une LLD à 169€ et se plaint que le crédit à 169€ avec garantie de reprise est trop cher

En effet, faut peut-être pas se plaindre, j'ai regardé la cote argus de la Zoé Life 2013, c'est 11000€...
Alors une reprise à peu plus de 10000€ 3 ans après, ça parait super honnête !

Une LOA ou une LLD ne se finalise pas par l'achat, c'est totalement inintéressant pour un particulier. Par contre payer l'auto (sans la location de batterie) 7240 euros sur 3 ans ça reste honnête même pour un faible kilométrage (ici 5000 km /an).Il faut aussi rajouter les 1813 euros de location de batterie.C'est quand même mieux que de payer 17884 euros ! Maintenant du 15 km/jour , est-ce- réaliste ? On est tenté de rouler avec cette auto !

une question toutefois : en cas de LLD/LOA RENAULT reprend la voiture 3 ans plus tard au prix de 10644 euros pour terminer le financement dudit véhicule, cette voiture va être de nouveau en vente en occasion avec 15000 km, à quel prix ? Je pense que , comme toute société commerciale qui se respecte, la concession RENAULT va prendre une marge.....ce qui voudrait dire si prime de l'Etat existe encore, aura t-elle un succès en occasion ?

alainrvt a écrit:une question toutefois : en cas de LLD/LOA RENAULT reprend la voiture 3 ans plus tard au prix de 10644 euros pour terminer le financement dudit véhicule, cette voiture va être de nouveau en vente en occasion avec 15000 km, à quel prix ? Je pense que , comme toute société commerciale qui se respecte, la concession RENAULT va prendre une marge.....ce qui voudrait dire si prime de l'Etat existe encore, aura t-elle un succès en occasion ?

Le prix de l'occasion se fixe en fonction de l'offre et de la demande et non pas en fonction du prix d'achat neuf.
Si les VE neuf coûte moins cher dans 3 ans, la cote en occasion s'en retrouve mécaniquement plus faible.
Et à contrario si dans 3 ans l'éco bonus n'existe plus et qu'il y a une demande croissante de VE, la cote occasion s'en retrouve augmenté.

Mais l'exemple de la Fluence ZE nous montre que la décote est très forte, cette voiture n'a pas 3 ans et se vend déjà à la moitié de sont prix d'origine.

alainrvt a écrit:une question toutefois : en cas de LLD/LOA RENAULT reprend la voiture 3 ans plus tard au prix de 10644 euros pour terminer le financement dudit véhicule, cette voiture va être de nouveau en vente en occasion avec 15000 km, à quel prix ? Je pense que , comme toute société commerciale qui se respecte, la concession RENAULT va prendre une marge.....ce qui voudrait dire si prime de l'Etat existe encore, aura t-elle un succès en occasion ?

comme j'ai dit plus haut, le constructeur ne peut décemment pas vendre bien au dessus de la cote argus. Or, le VE décote beaucoup en ce moment, vu que le marché du neuf est très faible.

La cote est à 11000€ quand la voiture a 1 an, je te laisse imaginer la cote à 3 ans, même avec un faible kilométrage.

Je pense vraiment que la reprise à 3 ans à 10644€ (certes avec seulement 15000km) est super, super honnête.

J'aimerais bien connaitre les conditions de ce montage pour une Intens , qui aurait 45000km 3 ans après.

Il faut savoir alain que le constructeur aide son reseau pour valoriser la reprise mais le prix réel de rentrée sur le parc occasion ne sera pas de 10000 euros....
Si un tel véhicule doit être revendu en occasion il le sera dans les 9000 euros...

poupou33 a écrit:Il faut savoir alain que le constructeur aide son reseau pour valoriser la reprise mais le prix réel de rentrée sur le parc occasion ne sera pas de 10000 euros....
Si un tel véhicule doit être revendu en occasion il le sera dans les 9000 euros...

+1
non, vraiment, ya des affaires à faire. Imaginez si en plus on habitait tous en Haute Normandie...   

Dis moi Poupou, toi qui es de la maison, ça serait combien une Intens avec 45000km sur 3 ans?

Intens 3 ans/ 37500 km sans apport = 259 euros + 79 de batterie (engagement de reprise à 11214 euros)

Sinon sur le même type de montage (même durée même km) vous pouvez avoir un clio4 zen 1.2 16V (moins bien équipée et avec un 1.2 16v de 75 ch YOUHOO!!!)
268 euros/ mois + 107 euros de carburant (en se basant sur une conso moyenne de 7 l/ 100).
Et je ne parle pas de l'entretien 3X moins cher...
Mon choix serait vite fait!!!

poupou33 a écrit:Intens 3 ans/ 37500 km sans apport = 259 euros + 79 de batterie (engagement de reprise à 11214 euros)

Sinon sur le même type de montage (même durée même km) vous pouvez avoir un clio4 zen 1.2 16V (moins bien équipée et avec un 1.2 16v de 75 ch YOUHOO!!!)
268 euros/ mois + 107 euros de carburant (en se basant sur une conso moyenne de 7 l/ 100).
Et je ne parle pas de l'entretien 3X moins cher...
Mon choix serait vite fait!!!

clair !

j'ai trouvé un bon article qui explique bien les détails.

http://www.automobile-propre.com/2014/04/04/offres-169-emois-les-constructeurs-de-voitures-electriques-reagissent/

L'offre Renault n'est pas du tout ridicule, même si l'article parle d'un coût de crédit bien plus élevé que chez Nissan. En réalité, Nissan se rattrape sur une valeur de reprise plus faible, surtout au vu du prix d'achat de la Leaf plus élevé (+3000€).

Les 2 offres sont donc super honnêtes, reste juste à choisir la marque  ! 

Ok bien vu poupou33 et cinqecento, cela prouve donc que ces voitures seront sacrément abordables en occasion .Elles seront en très bon état, car ce n'est pas le genre de voiture avec laquelle on fait des excès de conduite, et le kilométrage fera après la différence, il est clair qu'un véhicule de 3 ans /15000 km ( en electrique c'est du quasi neuf) pour 9000 euros c'est une affaire et une autre de 3 ans/ 45000 km (dans la "force de l'âge") sera donc dans les 8000 euros si je juge par vos remarques et ce sera aussi une bonne affaire, bien sûr pour ceux et celles qui veulent rester PROPRIETAIRE (ce n'est pas mon cas).

Bonjour,

Je suis gérant de société et je souhaite prendre une zoé comme 2ème voiture mais en la mettant dans l'entreprise, pour profiter entre autres de l'exonération de TVS..
La formule en crédit-reprise à 169 € me conviendrait bien, quelqu'un sait-il si elle disponible également pour les sociétés ?
Merci bien.

poupou33 a écrit:Intens 3 ans/ 37500 km sans apport = 259 euros + 79 de batterie (engagement de reprise à 11214 euros)

Je viens de faire le calcul, 259€ sur 36mois ca fait 9324€. Plus les 11214€ de reprise, ca fait 20538€.

La Zoé Intens avec le bonus revient à 16400€. Ca fait quand meme un cout de crédit de 4138€, soit 44% du montant payé sur les 3ans!!??? Je me suis trompé quelque part dans le calcul ou c'est horriblement cher??

Merci pour votre éclairage.

Mango33 a écrit:Je suis gérant de société et je souhaite prendre une zoé comme 2ème voiture mais en la mettant dans l'entreprise, pour profiter entre autres de l'exonération de TVS..
La formule en crédit-reprise à 169 € me conviendrait bien, quelqu'un sait-il si elle disponible également pour les sociétés ?

A ma connaissance, c'est réservé aux particuliers, mais le mieux est d'aller demander à ta concession, il doit bien y avoir des offres pros comparables...

Non l'offre est aussi valable pour les société, mango33 ton pseudo me fait dire que tu est du coin (33) tu peux m'envoyer un MP si tu souhaites une offre, je te la ferai parvenir par mail.

Ton calcul n'est pas tout à fait exacte 20538/16400=1,25 soit 25% d'intérêt sur 3 ans ou 8,3% /an. Pour un crédit c'est cher mais il ne faut pas oublier que l'intérêt de cette formule n'est pas d'acquérir la voiture en fin de contrat mais d'avoir de petit loyer. D'autan que dans le cas présent Renault augmente l'engagement de reprise pour faire baisser les mensualités mais ce qui dans le même temps augmente le coût en cas d'acquisition.
Pour info un crédit pour 16400 euros sur 5 ans à 5%/an donnerai du 341 euro/ mois....

Mais oui poupou33, la plupart des personnes veulent absolument être PROPRIETAIRE et ne comprennent pas l'intérêt de la location, pourtant quand on comprend le système en durée et en sécurité financière , il est largement plus intéressant de ne plus ETRE PROPRIETAIRE, mais ça, c'est comme la boîte automatique , ce n'est pas encore acceptée ! En France, les innovations prennent du temps à être acceptées, ça fait des siècles que ça dure !Mais c'est sûr, on sera obligé de l'accepter.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-vehicule-electrique-plombe-par-le-bonus-ecologique-3966380.html

Cet article m'a l'air faux d'après ce qui est écrit ici

EDIT:

Or dans le cas d'un crédit, quel que soit le véhicule, c'est au concessionnaire d'assurer la reprise et non le constructeur

vrai ou faux ?

caillou a écrit:http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-vehicule-electrique-plombe-par-le-bonus-ecologique-3966380.html

Cet article m'a l'air faux d'après ce qui est écrit ici

Il me semble qu contraire que c'est bien ce dont nous parlons ici.

La calcul du bonus modifié pour les locations a obligé Renault à remplacer son offre de location par une offre de crédit associé à un montant de reprise garanti à la fin du crédit.
Financièrement, cela revient au même pour l'acheteur, mais peut-être pas pour le concessionnaire, et certains refusent semble-t-il d'assumer ce risque...

Encore une fois, on se heurte aux limites de ce que la marque peut imposer aux concessions.

Effectivement je pensais bien à ce passage

Or dans le cas d'un crédit, quel que soit le véhicule, c'est au concessionnaire d'assurer la reprise et non le constructeur

J'ai lu quelque part (je ne le retrouve pas exactement dans ce topic) que justement Renault garanti le tarif de reprise et que le concessionnaire n'a pas à assurer ce montant

caillou a écrit:J'ai lu quelque part (je ne le retrouve pas exactement dans ce topic) que justement Renault garanti le tarif de reprise et que le concessionnaire n'a pas à assurer ce montant

Je pense que nous (moi le premier) avons souvent tendance à faire l'amalgame entre le constructeur et le concessionnaire.

Il est bien possible que quelqu'un ait écrit "Renault garanti le tarif de reprise" sans se soucier de savoir qui du concessionnaire ou de la marque endosse le risque lié à la valeur future du véhicule.

poupou est du réseau, il va nous dire ce qu'il en est clairement

poupou33 a écrit:Intens 3 ans/ 37500 km sans apport = 259 euros + 79 de batterie (engagement de reprise à 11214 euros)

Sinon sur le même type de montage (même durée même km) vous pouvez avoir un clio4 zen 1.2 16V (moins bien équipée et avec un 1.2 16v de 75 ch YOUHOO!!!)
268 euros/ mois + 107 euros de carburant (en se basant sur une conso moyenne de 7 l/ 100).
Et je ne parle pas de l'entretien 3X moins cher...
Mon choix serait vite fait!!!

Bonjour, intéressé par cette offre Intens, j'ai demandé une proposition à une concession qui commence à avoir un peu d'expérience sur les Zoé, prêt à finaliser l'achat à ces conditions.  

J'ai vite déchanté car la proposition NewDeal est bien à 338 euros sans apport sur 36 mois mais hors location de batterie. Il faut rajouter une 2ème contrat à 79 euros / mois pour les batteries pour 37500 km sur 3 ans.  Sic.

En détail, offre Intens 3 ans de 23490 euros + 1007 euros d'options et accessoires avec engagement de rachat à 11214 euros : 338 euros + 79 euros = 417 euros / mois.

A noter, les 338 euros incluent environ 40€ d'assurances FA (valeur à neuf en cas d'accident) et DII (remboursement crédit en cas de décès incapacité invalidité) pour se rapprocher du niveau de service des anciennes LLD. Le vendeur m'a précisé que les concessions ne prenaient pas le risque de ces nouveaux crédits. Ils ne les font qu'avec l'engagement de rachat de Renault qui majorerait d'ailleurs la valeur de rachat par rapport à la valeur estimée d'occasion après 3 ans.

Du coup, c'est plié car la Life ne m'emballe pas au niveau des équipements et je n'ai pas un apport de 6000 euros à mettre sur la table, non plus l'envie de mettre 420€ par mois pour une Zoé...

J'ai beau refaire les calculs, je ne comprends pas bien comment on peut passer de 199€ / mois pour une life à 420€ pour une intens, soit le double ... A moins, que ce ne soit un prix d'appel ?

L'offre à 199 est construite avec 3200 euros d'apport plus l'écart prix Life/ intens plus t'es options plus 40 euros/ mois d'assurances (facultatives) sur 36 mois...le compte y est. Tu t'attendais a quoi? Enleve les assurances déjà...

A mon avis le vendeur a dû te coller quelques frais pas forcément indispensables (gravage et autres) qui doivent faire grimper la facture... Mais sinon on retrouve ma demo sur intens plus 30 euros/ mois pour tes options et accessoires plus 40 euros/ mois d'assurances...

@batam, vérifie si dans tes contrats auto & garantie accidents de la vie si tu en as un, les garanties complémentaires. Pour ma part j'ai ces deux types de contrat et du coup je ne prends pas les FA+ et autres Décès, invalidité et perte emploi.

Pour le gravage et l'abonnement pour localiser la voiture c'est de mémoire près de 150 € alors regarde si ça t'est bien utile

poupou33 a écrit: L'offre à 199 est construite avec 3200 euros d'apport plus l'écart prix Life/ intens plus t'es options plus 40 euros/ mois d'assurances (facultatives) sur 36 mois...le compte y est. Tu t'attendais a quoi? Enleve les assurances déjà...

Salut apparemment l'offre à 199€ pour les pros est limitée à la Life, tu confirmes ?

Et en cas de kilomètrage supérieur aux 12500/an, facturation de 5€ pour 100 km supplémentaire sans possibilité de passer au forfait supérieur ET diminution de la valeur prévue de rachat, tu confirmes ?