Toujours à partir de 169 euros/ mois

Renault vient d'adapter son offre en passant sur du crédit classique (et plus LPV) avec engagement de reprise... Du coup les offres continuent, et il semble que le rythme des commandes ce soit accéléré. Confirmation dans quelques mois donc.

Bonne nouvelle, merci pour l'information

j'espère poupou que c'est pas une blague !

car celle-là, elle serait pas drôle...

  

Non ce n'est pas un poisson. Info 100% officielle!

 

poupou33 a écrit:Non ce n'est pas un poisson. Info 100% officielle!

  

oui, mais ne pas oublier de rajouter la location de batterie en plus, je signalais le fait dans une autre rubrique du forum après contact avec la DIAC

L'offre est toujours à 169 € loyer de batterie incluse la seule différence c'est qu'auparavant il y avait un seul prélèvement pour la batterie et pour la voiture désormais il y aura 2 prélèvements, un de 120 Et un de 49

La seule vrai différence se situe sur la carte grise désormais au nom du client...

Il est vrai que jusqu'à maintenant j'ai toujours acheté ma voiture au contant (sans crédit ou sans loyer). Mais avec la voiture électrique, je commence à changer ma perception de voir l'automobile. Comme la voiture électrique (voiture + batterie) est cher.
Je me met à voir les choses un peut comme dans la téléphonie mobile (on ne paye pas l'intégralité du terminal et le reste en mensualités).
Imaginez payer une voiture essence + le carburant pour la durée de vie de la voiture en une seule fois le jour de la livraison.
En intégrant des mensualités pour la voiture + la batterie cela revient au même (et moins cher pour les gros rouleur) que d'inclure un crédit voiture thermique + essence.

Je voit donc de moins en moins la Zoé à 15000€ + 79€/mois mais + comme 169€/mois à comparer aux autres.

C'est peut être une évolution du marché automobile électrique, qui sait ?
Par contre, bon nombre de personne ne sont pas encore prêt à suivre ce chemin. Combien n'achète pas de ZOE car la location de la batterie est forcé?
C'est toujours perçue comme une "arnaque" pour bon nombre.
Après , on peut en discuter encore longtemps, je dirai pour ma part qu'a moins que Renault décide de laisser le choix, c'est le marché qui va décider.

Au terme de la location, il y a une option d'achat (LLD ou LOA) ?

Topolino a écrit:Au terme de la location, il y a une option d'achat (LLD ou LOA) ?

Ce n'est plus une location.

C'est une vente à crédit avec une dernière mensualité élevée (plus de 10000€) couplée à une reprise garantie au montant de la dernière mensualité à la fin du crédit.
Donc au bout de 36 mois au choix : on garde la voiture et on paye la dernière mensualité (et on continue avec la location de batterie) ou on revend la voiture au prix de la dernière mensualité.

Comme le dit poupou33, si on rend la voiture au bout de 36 mois, ça ne change rien financièrement par rapport à l'offre précédente.

En cas de problème (vol ou destruction de la voiture...) il faudra être sûr que l'assurance couvre au moins le montant restant à payer  

Quel est le prix de la dernière mensualité ?

zoeilvert a écrit:C'est peut être une évolution du marché automobile électrique, qui sait ?
Par contre, bon nombre de personne ne sont pas encore prêt à suivre ce chemin.

La plupart ne sont pas prêts à faire le calcul et s'ils le faisaient, ils seraient bien surpris. En le minorant, ils peuvent se permettre de vivre au dessus de leurs moyens "automobilement parlants". Ils sont convaincus qu'ils reprendront une partie de leur mise lors de la revente. Mais quand les associations de consommateurs font des articles sur le vrai prix des voitures, bien des gens seraient heureux d'en sortir avec 149 € par mois.

J'ai des collègues qui courent derrière les fins de mois. Pourtant, lorsqu'ils ont acheté leur nouvelle voiture, ils ont acheté un véhicule qui était d'une marque allemande et souvent du modèle supérieur à leur ancien modèle. Une manière de signaler à leur entourage qu'ils réussissent dans la vie. Ils mangent des pâtes et des pizzas surgelés, mais ils ont une belle voiture stationnée devant la maison.

alainrvt a écrit:Quel est le prix de la dernière mensualité ?

10644€

Pour une Zoe Life de 21490€, le financement se décompose en :

• Bonus : 6300€
  
• Apport initial : 2920€
  
• Crédit : 12270€ remboursé en :
  • 36 mensualités de 120€
    
  • Une mensualité de 10644€

Ke2 a écrit:Pour une Zoe Life de 21490€, le financement se décompose en :
- Bonus : 6300€
- Apport initial : 2920€
- Crédit : 12270€ remboursé en :

• 36 mensualités de 120€
  
• Une mensualité de 10644€
  

Donc cela signifie que le coût total du crédit est tout de même égal à 2694€ (sauf erreur de calcul) ? !

Marc_2_Cgy a écrit:Donc cela signifie que le coût total du crédit est tout de même égal à 2694€ (sauf erreur de calcul) ? !

Exact, soit un taux à 7,90%

Mais en échange on a droit à:

• une réduction de la location de batterie de 37€ par mois : le tarif est de 49€ par mois pour 15000 km/an au lieu de 86€, ce qui avec les mensualités de 120€ donne bien un total de 169€ par mois pour rester identique à l'offre de LLD.
• une reprise garantie à 10644€ dans 36 mois

Notons que personne ne se pose ce genre de question dans le cas de la LLD tout simplement parce que la valeur en fin de location est inconnue.

ca fais cher tout de meme

si on prend un crédit classique sans apport

ca doit faire 195 euro par mois sur 36 mois, avec un taeg fice de 3.9% si je calcule vite avec dernier remboursement de 10644 € ou revente

le pb c'est qu'on ne peut pas négocier la reprise de sa voiture , c'est 10644 quel que soit les km ou l'etat

c'est ni plus ni moins qu'un leasing masqué ou location longue duré

Donc c'est le coût total "virtuel" qui est de 2694 €.
Le coût total "réel net" est alors de 1362 € ce qui est somme toute plus attrayant !

Ke2 a écrit:une réduction de la location de batterie de 37€ par mois : le tarif est de 49€ par mois pour 15000 km/an au lieu de 86€, ce qui avec les mensualités de 120€ donne bien un total de 169€ par mois pour rester identique à l'offre de LLD.

49€/mois c'est pour 15000 km sur 3 ans, ou plus exactement 1250 km / trimestre.

Je viens juste de voir ça écrit dans l'article paru sur "automobile-propre" donc c'est la loc de batterie express petit kilométrage.
Ce n'est pas vraiment pas intéressant alors sauf pour petit rouleur, et encore car le crédit est vraiment ruineux ...

jerome18 a écrit:le pb c'est qu'on ne peut pas négocier la reprise de sa voiture , c'est 10644 quel que soit les km ou l'etat

Comme je le comprends, c'est une garantie de valeur de rachat. Mais tu peux toujours l'acheter 10644 et la revendre ailleurs, si à ce moment tu trouves une meilleure offre.

Topolino a écrit:49€/mois c'est pour 15000 km sur 3 ans, ou plus exactement 1250 km / trimestre.

Tu as raison   
C'est écrit tellement petit   

Du coup, pas de réduction sur la location de batterie.

jerome a écrit:c'est ni plus ni moins qu'un leasing masqué ou location longue duré

Evidemment, puisque Renault a justement mis au point ce montage financier pour remplacer la LLD tout en conservant le bonus de 6300€ ...

Pour autant, tout le monde s'extasiait devant une LLD à 169€ et se plaint que le crédit à 169€ avec garantie de reprise est trop cher

comme quoi... il faut toujours lire les petites lignes   

Ke2 a écrit:

Topolino a écrit:49€/mois c'est pour 15000 km sur 3 ans, ou plus exactement 1250 km / trimestre.

Tu as raison   
C'est écrit tellement petit   

Du coup, pas de réduction sur la location de batterie.

jerome a écrit:c'est ni plus ni moins qu'un leasing masqué ou location longue duré

Evidemment, puisque Renault a justement mis au point ce montage financier pour remplacer la LLD tout en conservant le bonus de 6300€ ...

Pour autant, tout le monde s'extasiait devant une LLD à 169€ et se plaint que le crédit à 169€ avec garantie de reprise est trop cher

En effet, faut peut-être pas se plaindre, j'ai regardé la cote argus de la Zoé Life 2013, c'est 11000€...
Alors une reprise à peu plus de 10000€ 3 ans après, ça parait super honnête !