LLD 37 mois à 139 euros/mois avec reprise véhicule de plus de 10 ans tout compris

bonsoir,
ca y est, la nouvelle offre pour Zoé est arrivée sur le site de Renault. elle est valable jusqu'au 31/03.
la mensualité a pris 10 euros de plus par mois.

J'ai entendu la pub à la radio

Bonsoir,
Étant donnée l'augmentation progressive de l'offre LLD sur ZOE, qu'est-on en mesure de négocier avec notre concessionnaire, car le mien m'avait demandé d'attendre mars pour reparler d'une offre ?...

Ben essaie de négocier 10 euros.

Ça ne fait jamais qu'une remise de 370 € sur le contrat.

merci Pixel pour ton conseil objectif
non je parlais niveau accessoires ou autres

Déjà qu'à la base je trouve la LLD chère par rapport à l'achat. Le déséquilibre se fait de plus en plus sentir.

Il n'est pas précisé pour combien de kilomètres, mais on peut supposer que c'est l'offre de base pour 5 000 km. Ce qui devient prohibitif, quand on se souvient qu'au début c’était 99 €, et 149 € pour 12 500 km, à croire qu'ils en vendent trop !
Si c'est bien ça, je ne regrette vraiment pas d'avoir signé pour Leaf.

Je paye 139 € pour 12 500 km/an, mêmes conditions (signé en avril 2015).

Je l'ai achetée c'est encore mieux je n'ai pas à me soucier à quel prix la location sera dans 3 ans !

Même si chacun voit ce qui lui convient, je ne suis pas certains qu'acheter c'est mieux.
En effet chartz ne paye que 60 € de plus que toi en mensualité (139 - 79) ce qui fait que si tu l'as payé 10 000 € ca lui paye 14 ans de mensualité.
Ou sur trois ans tu auras payé 80 x 36 + 10 00 = 12 844 € et lui 139 x 36 = 5004€.
L'avantage de LLD c'est que tu n'as pas sortir d'argent, ou à emprunter.
Pas à te préoccuper de la décote et de la revente, et tu roules toujours dans une voiture neuve et normalement sans problème.

Mario a écrit:Même si chacun voit ce qui lui convient, je ne suis pas certains qu'acheter c'est mieux.
En effet chartz ne paye que 60 € de plus que toi en mensualité (139 - 79) ce qui fait que si tu l'as payé 10 000 € ca lui paye 14 ans de mensualité.
Ou sur trois ans tu auras payé 80 x 36 + 10 00 = 12 844 € et lui 139 x 36 = 5004€.
L'avantage de LLD c'est que tu n'as pas sortir d'argent, ou à emprunter.
Pas à te préoccuper de la décote et de la revente, et tu roules toujours dans une voiture neuve et normalement sans problème.

Bonjour Mario

On va donc développer ton raisonnement: Au bout de tes 3 ans fin de la LLD. Tu souhaites repartir sur la nouvelle zoé ok feu patate. Ah oui mais zut là j'ai plus de vieux diesel à refiler je dois donc donner en premier loyer ces 3700€ de bonus manquant plus 139€ au mieux sur 36 mois si il n'y a pas eu de hausse. Soit 5004€ + 3700 =8704€ rajouter à tes 5004€ de ta première LLD on arrive à 13708€ au bout de 6 ans.

Si tu as acheté ta zoé 10000€ et que cela t'a couté 79 x 36 = 2844 tu as déboursé 12844€ comme tu l'as dit.Tu décide de la garder 3 ans de plus tu repars pour 2844€ soit sur 6 ans 15688€. Là par contre tu as une zoé de 6 ans à revendre.
Crois tu qu'elle vaudra moins de 15688-13708= 1980€ ? J'en doute
Donc au final sur 6 ans pas sur que l'achat soit si désavantageux. En plus rien ne dit que le bonus de 6300€ existera toujours dans 3 ans et là y a même plus photo....

Montre moi une seule étude faite par des professionnel qui montre que la lld reviens moi cher que l'achat. Ca n'existe pas. Chartz a beneficié d'un tarif de lld que plus aucun professionel ne fait (regarde ce qui se passe sur le forum), ou alors à des tarifs exorbitants. Ensuite tu as oublié de préciser que ça peut te coûter très cher quand tu rends le véhicule avec quelque rayures (je t'invite aussi à regarder le forum). Je n'ose imaginer le bordel en cas d'accident à ton tort. Et même ainsi en 6 ans tu rattrapes le prix d'achat. Bref de la pure perte. Sans parler de l'état du super bonus dans 2 ans ?

Si vous voulez la garder, c'est sûr qu'il faut préférer l'achat, sinon ... y'a pas des posts là-dessus ?

De toute façon une voiture VE ou VT ça reste une voiture. Et une voiture est une perte d'argent. Le seul avantage c'est d'avoir le choix sur la façon de le perdre.

@ fabien333
Montre moi une étude qui dit l'inverse!
En cas d'accident, faut prendre l'assurance qui va bien.  Après oui il faut en prendre soin, et ma Clio qui a 15 ans et 250 000 km est dans un état de carrosserie impeccable juste un petit poc à peine visible sur une portière.

@ leatherman37
Ton raisonnement n'est pas faux mais tu oublies quand même un détail c'est qu'au début pour la LLD on n'a pas à sortir ou a emprunter les 12 000€, parce qu'en fait c'est pas 10 000 (le premier prix c'est 22 000 - 10 000) et ca fait une petite différence  
Et au bout de 6 ans c'est plus 1980 qu'il faut pouvoir la revendre mais 3 980€, plus les, interets. Autant dire plus de 4 000€.  c'est faisable, mais loin d'être certain pour un produit qui sera sans doute complètement dépassé et sur lequel il faudra convaincre l'acheteur de débourser 80€/mois pour la batterie, on sait aussi que ce n'est pas simple de transmettre le contrat de location.

Après difficile de préjuger ce que sera le marché du VE dans trois ans, aussi bien en neuf qu'en occasion.
J'ai peut être tort mais je parie sur une baisse des prix. Si on ne la voit pas encore venir chez Renault c'est à mon avis parce qu'ils sont dans une position dominante en France, et que la Zoé est sans concurrence sur son segment. Par contre chez Nissan aujourd'hui une Leaf 30 kWh coûte moins cher qu'une 24 au moment de sa sortie.  
Donc prendre une LLD aujourd'hui ça permet de ne pas prendre le risque d'avoir un boulet techniquement dépassé et invendable ou alors à brader, ou de se coller une loc de batterie ad vitam aeternam.
C'est se laisser le choix dans trois ans.
Soit de repartir sur une LLD ou un achat avec un nouveau modèle, il y aura je pense beaucoup plus de choix, faudra voir les tarifs.
Soit une occase, à mon avis il va y avoir pléthore de Zoé et de Leaf avec tout ce qui part aujourd'hui en LLD et tous ceux qui voudront un VE plus performant.    
Je pense que l'achat est valable si on n'a de l'argent qui dort sur un livret, et si on veut garder la voiture jusqu'au bout, (mais dans ce cas ne pas prendre de location de batterie) la revente à bon prix est trop incertaine sur produit appelé à évoluer. (essayez de vendre la télé acheté 1 500 € il y a 6 ans).

En effet la LLD est intéressante pour une location de maxi 4 ans, au-delà il faut passer sur l'achat et la garder à long terme.
Petite rectification  pour Mario, le transfert de dossier de location de batterie se fait simplement grâce à l'envoi de l'annexe 4 à la DIAC et de 75 euros.....................dans les temps, bien sûr !
Pour le reste, je suis d'accord avec Mario.

Si on garde Zoé à la fin du contrat, on peut pas débrancher "l'œil de Moscou" pour vivre enfin d'amour et d'eau fraîche avec Zoé ?

@ alainrvt
Je n'ai pas suivi tous les sujets, mais il me semble bien avoir lu qu'il y a eu quelques problèmes lors de cessions de contrats. Notamment si l'acheteur ne transmet en temps et en heure les infos à la DIAC. Tant que tout n'est pas à jour, c'est le vendeur qui continue à payer les mensualités. Mais c'est peut être des cas particuliers.
Ce qui n'empêche qu'il faut encore payer et faire des démarches administratives.

Après, entendons-nous bien, je dis que les LLD telles que proposées l'année dernière étaient super intéressantes. C'est beaucoup moins vrai maintenant avec l'inflation des tarifs.
Ou ce que propose encore Nissan, avec l'offre IKEA. On peut avoir une Leaf VISIA pour 99 €/mois sans apport, et ce bien pour 12 500 Km/an et pas 5 000 comme chez Renault. OK c'est une version sans PAC, mais bon c'est à peine plus cher qu'une loc de batterie chez Renault pour le même kilométrage...