Remplacement moteur Zoe par un moteur d'occasion ? (expériences, avis)

J'ai eu la même impression, que le garage Renault cherche à dissuader @bedo de faire la réparation en lui faisant peur avec des coûts exorbitants.
Je suis très sceptique quand ils disent que la panne du moteur aurait "peut être endommagé le convertisseur et le chargeur".

D'ailleurs @bedo : est ce que la recharge de la batterie fonctionne ?
Pour changer de garage je suppose que la Zoe doit être remorquée.

A votre connaissance, quelqu'un, ici ou ailleurs, aurait "juste" changer les charbons ?

Sinon je suis d'accord le diagnostic de Renault est étrange et surtout change d'avis.
A ma connaissance, peu de pannes moteurs et chargeurs voire convertisseur simultanément.

Edit en regardant le tableau des pannes et changements importants :
moteur + convertisseur = C'est arrivé 2 * sauf que le changement de convertisseur a été effectué en 1er et cela remonte à 2013 et 2016.
moteur + chargeur = C'est arrivé environ 10 * simultanément uniquement sur des modèles de 2013.

Au début le garage Renault parlait aussi de problèmes possibles de calculateur et de câblages (voie ce message de @bedo).
Au final j'ai l'impression qu'ils ne sont pas sûr de leur diagnostic car à part le moteur à changer tout le reste c'est du "peut être".
Pour cette raison, ils ne souhaitent peut être pas s'engager dans le changement du moteur par peur par la suite de réparations à problèmes (de coût notamment) s'il faut changer toutes les pièces dont ils parlent.

On peut aussi se demander si c'est bien le moteur qui a un problème !
Avec un tel diagnostic, ça pourrait tout aussi bien être la faute du R-Link ou du clignotant arrière gauche.

Mais dire que c'est le moteur et + si aff, c'est facile et ça peut rapporter gros.

Le garagiste lui a parlé d'une "résistance" sur le moteur (voir ce message de @bedo) puis plus bas que le moteur était à changer.
C'est quand même bien compliqué tout ça.
Je ne sais plus quel conseil donner à @bedo.

Ça ne veut rien dire.

Dans cet autre message de @bedo, le garagiste parle de "moteur HS (résistance mesurée)" ce qui est guère plus explicite.

Pour les bricoleurs...

Peut-être que le cendrier est plein en fait, t'as pas vérifié ? Parfois avec le R-Link on a des surprises

J'ai l'impression que les garages Renault ne savent pas diagnostiquer une panne moteur électrique et réparer un moteur (sauf exception) et encore moins un convertisseur ou un chargeur.
Peut être par manque de formation, d'expérience ou parce que l'électronique d'un chargeur et d'un convertisseur ne correspond pas à leur métier.
Leurs compétences semblent se limiter à la dépose-repose de ces pièces.

D'autre part il semble que peu de garages interviennent sur les Zoe.
Par exemple il y a seulement 3 garages Renault situés chacun à environ 30 km de mon domicile qui interviennent sur les Zoe alors que beaucoup d'autres garages Renault ou indépendants sont plus proches. 

Si le moteur ne fonctionne plus, on fait une mesure de résistance, on en conclut qu'il est HS et qu'il faut le changer, sans connaitre l'origine de la panne pour éventuellement le réparer, comme si on changeait un sèche cheveux à 20 €.

Ici, il semble que l'on commence par changer le moteur puis si ça ne fonctionne pas on change le convertisseur et si ça ne fonctionne toujours pas on change le chargeur voire un calculateur.
Comme ces pièces coûtent très cher, on dissuade le client de faire la réparation ou d'autres garages disent qu'ils n'interviennent pas sur les Zoe, pour éviter les problèmes.
A moins, comme le suppose @Pixel plus haut, qu'ici l'on mène le client en bateau.

Il y aurait la solution de remplacer par des pièces d'occasion mais visiblement ça doit poser problème également et ici, si l'on change tout, le coût de main d'oeuvre et des pièces même d'occasion sera élevé, pièces pas faciles à trouver à première vue.

A mon avis tu as tout à fait raison, on suit le diag de la valise avec le « une panne peut en cacher une autre »
Le moteur électrique c’est vraiment à part et c’est à mon avis pas une formation (surtout du constructeur) qui va t’apprendre à le réparer, c’est plus de la sécurité/fonctionnement/changement d’après moi.
Pas loins de chez moi il y a une entreprise spécialisée qui répare des moteurs électriques (je sais pas si ils ont déjà fait du ve, j’ai vu des moteur de pompe, d’engin de tp, de carrière etc) et c’est vraiment spécifique comme truc…
Et après tu as toute la partie gestion électronique, et là c’est encore un autre métier…
D’où à mon avis le flou du diag Renault.
Un autre devis/diag d’une autre concession serait peut-être plus parlant

Au fait je viens de lire que le changement des balais sur Zoé est préconisé à 70 000km, ils ont été changés sur la tienne? @Bebo

Préconisé par qui et source de cette info ?

Ce n'est pas prévu dans le programme d'entretien constructeur.

Discussion ici
Et en effet cette opération n'apparaissait déjà pas à l'époque dans le manuel d'entretien

En bas de l’article…
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/electrique/s-2265-fonctionnement-du-moteur-synchrone-a-rotor-bobine.php

Après des balais ça s’use sur n’importe quel moteur, vu le prix des réparations envisagées je pense que ça peut être un bon début…
Pour info sur un groupe exposé à la poussière sur mon exploitation mes balais ne durent que la moitié du temps préconisé par le constructeur et les pistes du rotor s’usent aussi…

Ok merci à vous 2 pour les liens.

Pour l'article, "Sur la Zoe, Renault préconise leur changement tous les 70 000 km." Et ben, j'aimerais bien savoir d'où sort l'information du journaliste (article non signé d'ailleurs) vu que cette intervention n'est toujours pas au programme même encore aujourd'hui !

A ma connaissance, très peu de personnes (visiblement au moins 2) sur le forum ont changé leurs balais, y'en a peut être plus mais cela ne me dit absolument rien.
Pour info, le changement de balais de @Passant_Mbr vers 80 000 km n'a pas empêché le changement de son moteur à 99 000 km.

@bedo : Comme le dit @jof2b plus haut, je te conseillerais de voir pour une réparation avec une autre concession Renault proche avec éventuellement le rapport du diagnostic qu'a fait la concession actuelle et leur demander s'ils acceptent des pièces d'occasion.

Mais s'il faut remorquer la Zoe ça doit poser problème et s'il faut payer un autre diagnostic également.

HS ON
J'ai ouvert un sujet sur les garages Renault que vous recommandez (entretien, réparation, ...) mais visiblement cela n'a pas l'air d'intéresser beaucoup de monde ou alors y'en a vraiment peu !
HS OFF

Ici, la réparation des balais c'est à double tranchant car s'il s'avère que le moteur est quand même à changer ça va faire encore des coûts supplémentaires.
Il faudrait voir combien coûte une réparation des balais et si c'est le seul symptôme car cela suppose un bon diagnostic.

Va falloir que @Jin Kazama ouvre un centre de diagnostics et réparations pour Zoe.

Cela fait un moment que je pensais à @Jin Kazama et je suis certain qu'il pourrait réparer la Zoe de @bedo à moindre coût.

Hello,

J'ai regardé l'état des balais sur ma Zoé d'environ 75 000 kilomètres et ils sont en très bon état.

Pour y accéder, il faut démonter la roue avant droite, puis le cache plastique en bas du moteur, puis le second cache plastique avec une clef à tube long de 4 mm (de mémoire).
En haut à droite du cache, il y a des broches qui s'enfichent dans une prise (probablement pour détecter que le premier cache est enlevé).
Il faut faire levier de ce côté-là pour faciliter le démontage.

Ci-dessous quelques liens vidéos en espagnol mais traduit en français sur :
Les 1er moteurs Q210 des Zoe 22, les défauts et les pannes : Motor eléctrico Renualt ZOE Q210 Constitución 3 AVERÍAS - YouTube
Le convertisseur (PEB) : PEB Bloque Electrónica Potencia renault ZOE [Flujo de corrientes] - YouTube
La dépose d'un moteur en panne : avería eléctrica zoe - YouTube
La remise en état d'un chargeur : Renault Zoe Onboard Charger BCB Repair - Battery Charging Impossible - YouTube

Pour la vidéo sur le moteur, j'ai noté les points suivants :
L'auteur dit qu'il y a un problème de conception des 1er moteurs, avec 3 défauts (dont on a déjà parlé dans plusieurs sujets sur le forum) ayant pour conséquence un moteur HS prématurément.
Le roulement qui se grippe à cause de la poussière de charbon des balais, le joint d'étanchéité qui se détériore et fait rentrer l'eau dans le moteur et une perte d'isolation entre les anneaux du rotor sur lesquelles frottent les balais.
L'auteur précise et on voit qu'il y a 4 balais en branches parallèles, qui selon lui devraient durer autant que la durée de vie utile du moteur.

Pour la vidéo sur la dépose d'un moteur en panne, les auteurs laissent un commentaire en dessous en parlant de moteur HS qui détériore le convertisseur.
Pour la vidéo sur le convertisseur, on voit des dégâts (composants cramés par endroits) qui selon l'auteur sont dus à la panne du moteur.
La vidéo du chargeur montre une remise en état sans que les auteurs précisent quels composants ont été changés.

Ci-dessous une vidéo d'un client qui, suite à une panne, dit avoir fait changer en août 2015 le moteur d'une Zoe Q210 de 2013 (sous garantie) par un moteur d'une R240.
Panne et Changement de moteur Zoé | [FRA] - YouTube
On ne sait pas s'il a changé le moteur uniquement ou l'ensemble moteur-convertisseur-chargeur.
Est ce que quelqu'un sur le forum a fait un tel changement ?

@bedo : Cela peut être une solution car il semble que l'on trouve l'ensemble R moteur-convertisseur-chargeur à un prix de l'ordre de 900 € sur le site "opisto".
Mais vérifier si un tel remplacement de l'ensemble est possible.
Bien sûr à la condition qu'un garage accepte de faire le changement avec des pièces d'occasion.

On peut faire ce changement moteur sans repasser par les mines ?