Zoe phase 2 ZE50

poupou
possèdes tu CanZE ?
si oui , peux tu nous dire si il fonctionne avec la nouvelle zoé.
merci

Il y a peu de chance qu’ils soient valorisés, et puis à part un accoudoir que peut-il y avoir d’autre?...ce n’est malheureusement pas ce qui donne de la valeur à un véhicule. Cependant cela ne doit pas t’empêcher de prendre un accoudoir si en veux un (ou tout autre accessoire)

Non je ne possède pas de tel engin... pour ma part je m’installe et je ne fais plus qu’un avec la voiture, pas besoin d’un outil

Sinon j’ai un câble type3 qui date de ma toute première zoé, la nouvelle zoé charge très bien avec, si jamais vous vous posiez la question.

poupou33 a écrit:Il y a peut de chance qu’ils soient valorisés, et puis à part un accoudoir que peut-il y avoir d’autre?...ce n’est malheureusement pas ce qui donne de la valeur à un véhicule. Cependant cela ne doit pas t’empêcher de prendre un accoudoir si en veux un (ou tout autre accessoire)

c'est noté
merci poupou

poupou33 a écrit:Pour info Easy link à une connectivité 4g... et donc maj « over the air », plus de fastidieuse manip vers l’ordi puis vers le R-link... sinon oui @HGP et @chrisnord je vous envoie mon mail en MP. Envoyez moi un mail avec votre demande que je vous envoie quelque chose... si vous le souhaitez.

C'est fait @poupou33, je t'ai envoyé un p'tit mail

poupou33 a écrit:Je suis en train de faire la première charge en combo , ça charge vite! Je pense toujours que ça n’est pas indispensable (ça dépend surtout de l’usage qu’on souhaite faire de zoé) mais c’est cool de voir défiler les kilomètres d’autonomie

Qu'est-ce que tu appelles "charger vite" ? As-tu mesuré ou calculé la vitesse de charge en Combo, depuis quel niveau de batterie et jusqu'à quel niveau ?

Des "bruits" (chez les commerciaux) courent comme quoi les câble T2-T2 actuels ne seraient pas compatibles avec la ZE50. Ça me paraît ridicule. As-tu fait un essai avec un ancien câble T2-T2 ?

Non je n’ai pas fait de mesures, pas le temps... je n’ai pas la voiture pour très longtemps, alors je me concentre sur d’autres choses. La rumeur est vraie mais je voulais tester à mon domicile avec ma vieille wallbox 32A et mon vieux câble avant de diffuser une mauvaise info.
J’ai pu charger avec un câble type 3 de 2013 point final.
J’aurais moi aussi trouvé ridicule qu’on ne puisse pas utiliser les anciens câbles et surtout pour quelle raison? Bref ça marche c’est l’essentiel.

Autre point concernant l’entretien, remplacement batterie 12V tous les 4 ans désormais.

Gavzel a écrit:

Qu'est-ce que tu appelles "charger vite" ? As-tu mesuré ou calculé la vitesse de charge en Combo, depuis quel niveau de batterie et jusqu'à quel niveau ?

A priori, à peu près à la même vitesse qu'une bonne vieille Q210 en 43 kW.

Oui enfin sauf que là la charge à 43 serait apparemment sur une plage de 0 à 80%

Gavzel a écrit:Des "bruits" (chez les commerciaux) courent comme quoi les câble T2-T2 actuels ne seraient pas compatibles avec la ZE50. Ça me paraît ridicule. As-tu fait un essai avec un ancien câble T2-T2 ?

Je pense que le problème se pose pour ceux qui ont une Wallbox en type 3 parce qu'ils ont acheté une des premières Zoe, alors que la nouvelle est vendue avec le câble T2-T2 (en option). A mon avis, c'est l'origine de cette rumeur.

@RD150 J’ai juste oublié ce que c’était alors

TomC a écrit:
Je pense que le problème se pose pour ceux qui ont une Wallbox en type 3 parce qu'ils ont acheté une des premières Zoe, alors que la nouvelle est vendue avec le câble T2-T2 (en option). A mon avis, c'est l'origine de cette rumeur.

Sauf que, sur les anciens cables T3 comme sur les cables T2 plus récents, la prise côté voiture a toujours été une T2, et qu'il n'y a aucune "intelligence" dans les cables eux mêmes. Du coup cette rumeur est vraiment incompréhensible

Pas complètement : comme l'explique TomC, si j'avais acheté en 2013 une Zoe avec son câble T3-T2 d'origine et fait installer chez moi une wallbox avec une prise T3, puisque j'ai rendu la Zoe et son câble pour acheter une nouvelle Zoe, je ne pourrais plus charger sur ma wallbox avec le nouveau câble T2-T2.

Je crois qu'il ne faut pas chercher plus loin...

Dans ce cas, on dit que le câble fourni avec la Zoé (mais y en a-t-il un ou est-ce encore une option ?) n'est pas compatible avec certaines anciennes wallbox.
On ne dit pas qu'il est incompatible avec la ZE50.
Un gars a dû s'entendre dire ça et la rumeur est partie. Il n'en faut pas plus.

Par ailleurs, quand j'ai acheté ma deuxième Zoé, il y a un an et demi, on m'a demandé si je voulais un câble T2 ou T3.
J'ai pris le T3, vu que ma borne de 2015 est en T3.
J'en ai même pris deux !
J'en ai un à demeure sur la box et l'autre dans la voiture.
Et j'ai un adaptateur T2-T3 dans la voiture. Rwalà.

+ 1
j'ai gardé mon flexichargeur Renault fixé a demeure et mon cable t2-t2 Renault
et je charge ma nouvelle I3 avec du moment que le véhicule est équipé T2
aucun probleme

Il y a une très légère différence de diamètre de la prise côté véhicule qui génère un très léger jeu mais n’empêche ni la connexion ni la charge. C’est la raison pour laquelle il y a une nouvelle référence. De là à acheter un autre câble...

Pixel a écrit:
J'ai pris le T3, vu que ma borne de 2015 est en T3.
J'en ai même pris deux !
J'en ai un à demeure sur la box et l'autre dans la voiture.
Et j'ai un adaptateur T2-T3 dans la voiture. Rwalà.

Avec tous ces câbles , ça prouve bien que les possesseurs de VE sont des nantis.  (merci le point)

A mon sens, il y a deux motifs qui pourraient justifier l'incompatibilité des T2-T2 actuels:

- le câble fourni par Renault est en 4mm2 pour passer les 32A. La norme automobile le permet mais vu que la capacité batterie a augmenté de 12 kWh, globalement il y a 30 minutes de charge en plus et donc de chauffe du câble. Mais cela me parait peut plausible.

- zoe communique beaucoup plus avec la borne. On a pu le voir dans la vidéo du norvégien, le % batterie est maintenant affiché. Une image extraite de la vidéo le montre bien. Qu'est ce qu'il y a en plus? poupou pourrait nous le dire si il a une borne de ce type par chez lui et le temps de tester.

Cette communication ne se fait que lorsqu'on charge avec le combo CCS.

poupou33 a écrit:Il y a une très légère différence de diamètre de la prise côté véhicule qui génère un très léger jeu mais n’empêche ni la connexion ni la charge. C’est la raison pour laquelle il y a une nouvelle référence. De là à acheter un autre câble...

Les prises T2 en provenance de Chine qui équipent certains câbles comme l'Elpa devraient être plus faciles à connecter alors.

cette communication passe par quels fils?
Le dialogue est sur le PP et le CP ou sur le + et - ?

C'est un signal qui passe par le contact CP, je ne sais pas comment c'est géré. Tout est défini par l'ISO 15118, mais difficile de trouver des infos si on n'a pas la norme.

@poupou33 : as-tu pu faire un petit essai sur autoroute/voie rapide pour avoir une idée de la consommation donc de l'autonomie ?

Non pas eu le temps, je n’ai eu la voiture qu’hier soir et ce matin en gros... ça fait un peu juste pour faire toute la batterie de test. Elle a cependant été essayée toute la journée sur une boucle urbaine et péri urbaine par des clients qui ne connaissent pas la voiture (test d’accélération etc) la conso en fin de journée sur 150 km était de 13,7 kWh/100 km sachant qu’il s’agissait de la version édition one avec les jantes 17’’