Zoe phase 2 ZE50 - I

Je pense qu’il y’a moyen de rajouter un radar de recul en accessoire pour moins de 300€

@Kladz : excellent, je vais y penser
@poupou33 : tu parles d'un accessoire proposé par Renault ou de quelque chose à monter soi même (vu mes capacités de bricolage la seconde option me semble peu réaliste ) ?

edit : je m'auto réponds, Renault a l'air de le proposer effectivement
Aide au parking arrière à 295 € pose comprise : https://accessoires.renault.fr/#!/detail/03263bf6-82f1-4def-ac29-470e527e80a1
Aide au stationnement arrière à 350  € pose comprise : https://accessoires.renault.fr/#!/detail/0ea67439-835e-41ef-a87f-5bd6f50c7c06

La différence entre les deux m'échappe

55€

Attention à l'aide au parking arrière qui n'est pas de série. C'est un boitier ajouté après coup qui bip un peu pour rien : quand il n'y a rien il peut biper mais quand il y a quelque chose il bip ! Je suis allé voir mon garage pour le problème de sensibilité du radar et ils m'ont dit que le pb était connu sur le radar pour la zoé et que y avait rien à faire... Après il fait quand même le job !

ludof a écrit:La différence entre les deux m'échappe

Le premier est indiqué compatible uniquement pour la Zoé. Le second est indiqué compatible avec la Zoé, le Kadjar, la Clio, la Twingo. Le deuxième semble gérer la présence d'un attelage.

poupou33 a écrit:Nous avons les tarifs de la version life!

Super, plus rapide que prévu finalement !
Et 260 euros par mois sans apport c'est nickel pour mon budget. Bon, maintenant faut trouver une concession motivée Pour ça je pense qu'en janvier ça ira mieux... j'espère que zozo ne va pas me faire le coup de la panne d'ici mars prochain...

Madzox a écrit:Attention à l'aide au parking arrière qui n'est pas de série. C'est un boitier ajouté après coup qui bip un peu pour rien : quand il n'y a rien il peut biper mais quand il y a quelque chose il bip ! Je suis allé voir mon garage pour le problème de sensibilité du radar et ils m'ont dit que le pb était connu sur le radar pour la zoé et que y avait rien à faire... Après il fait quand même le job !

merci pour l'info, le plus important étant quand même qu'il n'oublie pas de bipper quand il y a quelque chose

C'est vrai qu'elle n'aura pas de radar de recul... En même temps, avant, on faisait comment ? On avait pas de radar de recul sur les citadines en option sur les segments supérieurs, et on s'en sortait plutôt pas plus mal !

Avant, si tu n'étais pas très doué pour réussir ton créneau, il y avait deux gros pare-chocs en acier chromé protégeant ton véhicule. Maintenant, c'est ta carrosserie et sa peinture qui s'en charge.... Les radars permettent de les épargner (un peu)

Oui enfin quand je disais avant c'était pas au temps des 4L non plus hein

Je suis allé la voir en concession, c’était un modele edition one. J’ai bien aimé l’évolution du tableau de bord et la qualité qui s’améliore nettement. Par contre je n’aime pas les sièges de ce modèle, le faux cuir. Je préfère le visuel des sieges du modèle Intens. Et je n’aime pas l’intrusion du caisson de basses Bose dans le coffre. La finition du coffre n’a pas progressé non plus, c’est des panneaux très fins et rigides pas très valorisants. Les sièges arrière 2/3 1/3 sont pas mal, mais l’assise est toujours clipsée, donc difficile à enlever.
Dernier point qui m’intrigue, la zone mouchetée de noir du pare brise pour mettre un badge de télépéage a quasiment disparu, où va-t-on le mettre maintenant ? (C’est pareil sur la Clio)

La zone mouchetée est censée indiquer la zone non athermique du parebrise.
En effet, le revêtement athermique est un dépôt métallique très mince qui peut empêcher les ondes de passer.
Mais comme le parebrise de la Zoé n'est pas athermique, ça ne sert plus à rien.
Tu peux mettre le badge n'importe où.

Je me souviens d'une fois où je voulais passer au péage sans utiliser le télépéage.
J'ai donc mis le badge dans la boîte à gants.
Eh bien, ça a déclenché quand même !
(Ce n'était pas dans la Zoé).

On m’a livré un petit sachet plastique métallisé pour bloquer mon badge en cas de besoin, ou alors le papier d’alu du sandwich

J'ai testé le sachet plastique métallisé : ça marche ( enfin ça marche pas )
J'ai pas testé le papier d’alu du sandwich

Pixel a écrit:La zone mouchetée est censée indiquée la zone non athermique du parebrise.

même le meilleur d'entre nous fait des fautes !

C'est pour voir s'il y en a qui suivent.

Voilà.

ludof a écrit:
merci pour l'info, le plus important étant quand même qu'il n'oublie pas de bipper quand il y a quelque chose

Oui mais si ça bip fréquemment pour rien, le risque c'est qu'a force d'habitude, est de ne pas réagir quand ça va biper quand il y a quelque chose.  

chrisnord a écrit:C'est vrai qu'elle n'aura pas de radar de recul... En même temps, avant, on faisait comment ? On avait pas de radar de recul sur les citadines en option sur les segments supérieurs, et on s'en sortait plutôt pas plus mal !

Certes on peut se passer de ses aides au stationnement, radar et caméra (comme on peut se passer de beaucoup de choses qui n'existaient pas il y a quelques années) mais perso je trouve que la caméra de recul est vrai plus, pas forcément pour les créneaux, mais pour se garer en marche arrière.
Et puis au delà de ça, il ne faut pas oublier que c'est un élément de sécurité important. Même si ce n'est pas très fréquent il arrive encore trop souvent que des gamins se fassent écraser par des voitures faisant une marche arrière.

Pixel a écrit:
Mais comme le parebrise de la Zoé n'est pas athermique, ça ne sert plus à rien.

Tss, tss... pare-brise

Nan nan

Mea culpa! Je m'incline devant les graphies rectifiées "recommandées aux adultes, et en particulier à tous ceux qui pratiquent avec autorité, avec éclat, la langue écrite, la codifient et la commentent » (Journal Officiel). Mais j'ai du mal à m'y faire...

Concernant la version LIFE :

poupou33 a écrit: seulement blanc glacier et bleu céladon en choix de couleur d’après notre configurateur. Pour les options dispo : DC combo et câble T2 point final!

C'est curieux cette façon d'annoncer des choses dans la doc commerciale pour finalement ne pas les proposer. Surtout pour les couleurs, je ne vois pas ce que cela simplifie pour la production si elles existent pour les autres modèles. Si c'est pour essayer de faire monter en gamme, ce procédé ne marchera pas pour moi...

Le fait que toutes les couleurs n'y soient pas maintenant ne veut pas dire que plus tard elles n'y seront pas. Une montée en production dans une chaîne de montage, ça se fait progressivement.

Je me renseigne pour voir si c’est temporaire ou non....

je suis allé voir la 208 en concession Peugeot (histoire de voir si je n'allais pas regretter d'avoir commandé la nouvelle Zoé). Je n'ai vu que la version essence, car pas encore de e-208 en concession. Hormis ce vilain levier de vitesse au centre, je reconnais que le tableau de bord est chouette (c'était une version GT line), et que le sytème de vision 3D fait son petit effet. Mais quand on a fini de régler le (minuscule) volant à la bonne hauteur, et bien, pour mon gabarit,  je ne voit plus grand chose sur ce bel afficheur. Bref, je n'aime pas ce mini volant. Pour le reste, même si sa bouille est sympa, de me dire qu'elle ressemble comme deux gouttes d'eau à la version diesel ne m'emballe pas. Elle plaira plus aux jeunes je pense, et c'est bien que l'offre s'étoffe pour une plus grande diffusion du véhicule électrique.
Mais en discutant avec le commercial, il m'a dit que peu de gens prennaient l'option 11 kW pour le chargeur AC (sinon c'est 7,5 kW), par ignorance le plus souvent (et les vendeurs se gardent bien de le souligner) mais aussi parce que le délai s'allonge si on veut le 11 kW AC. Ils imaginent qu'ils ne rechargeront qu'à la maison ou sur des bornes rapides DC. Ils vont le regretter amèrement je pense, quand ils verront  la lenteur d'une charge sur borne AC à 7 kW (soit 3 fois moins vite qu'une Zoé), bornes qui sont les plus nombreuses pour encore de nombreuses années. On leur vante même le coté recharge raide à 100 kW. Un petit coup de filtre sur chargemap avec les bornes 100 kW ou plus, en enlevant les bornes Tesla, les ramènerait à la triste réalité, les bornes 100 kW ou plus, hors réseau Tesla et hors autoroute, sont extrêmement rares pour l'instant.