Zoe phase 2 ZE50

poupou33 a écrit:Les lots de commercialisation (1er véhicules dispo à la vente) devraient être là pour mi novembre (lancement officiel).

donc un peu avant pour les essais en concession ?

Si les voitures sont là un peu avant, mais je ne pense pas qu’elles soient là bcp plus tôt. J’espère Moi aussi le plus tôt sera le mieux

oui moi aussi, j'aimerai bien en tester une avant de prendre ma décision .

merci

J'ai eu une invitation de mon concessionnaire pour essayer la nouvelle ZOE pour 24h...

zoeilvert a écrit:J'ai eu une invitation de mon concessionnaire pour essayer la nouvelle ZOE pour 24h...

super tu as une date ?

J'ai une question concernant les couleurs et option de la Ze50. Le blanc glacier est bien sans supplément? C'est le blanc quartz qui est avec supplément je crois? Et pourquoi le blanc glacier est moins cher? Pas de vernis?
De plus sur les photos de pub, on voit beaucoup le bleu celadon, que je trouve joli aussi, mais je me méfie des photos qui sont parfois trompeuses, et rien ne vaut une vue réelle. Y a t'il d'autres véhicules de chez Renault en circulation avec cette couleur ou dois-je attendre l'arrivée en concession de la nouvelle Zoé?

La Clio 5 existe en bleu Céladon. Elle est vraiment pas mal comme couleur

L’essentiel des zoe visibles au lancement seront bleu céladon (cette couleur et le Blanc Quartz constituent les lots de commercialisation) Comme l’a dit Kyky55 la clio est déjà visible de cette couleur...Le blanc glacier est verni il n’est juste pas métallisé.

Suppression ...

poupou33 a écrit:L’essentiel des zoe visibles au lancement seront bleu céladon (cette couleur et le Blanc Quartz constituent les lots de commercialisation) Comme l’a dit Kyky55 la clio est déjà visible de cette couleur...Le blanc glacier est verni il n’est juste pas métallisé.

Les peintures standard sont de type 'brillant direct'. Réalisées par application de deux couches, sans vernis supplémentaire.

C'est une Clio5 et pas une Zoé Alain.

Édit : il a retiré ses photos de la Clio5 bâchée qu'il avait prise pour une Zoé

merde c'est vrai, je supprime...

Merci pour l’info @ZElectroVE j'étais persuadé que les teintes opaques étaient vernies. Je me coucherai moins bêtes ce soir

Salut a tous !
Une question me chatouille l'esprit, la nouvelle ze50 peut charger à 50kw en combo DC, à 22Kw en AC mais peut elle aussi charger en 43 kw AC sur T2 ?
Ça chatouille...

elle peut charger sur une borne rapide 43kW en T2 ( auchan par exemple ) mais la puissance de charge sera est limitée à 22kW.

crazyfrog a écrit:elle peut charger sur une borne rapide 43kW en T2 ( auchan par exemple ) mais la puissance de charge sera est limitée à 22kW.

ah dommage, elle aurait été d'une polyvalence terrible si elle avait pu charger aussi à 43kw AC !
bon merci ça chatouille plus ...

On manque d'informations sur le Easylink. Est-ce qu'il sera possible d'afficher la navigation sur l'écran 10 pouces si on utilise android auto et Google maps ?

Apparemment puisque ce modèle est livré avec Apple CarPlay et Android Auto en série.

zoe17 a écrit:

zoeilvert a écrit:J'ai eu une invitation de mon concessionnaire pour essayer la nouvelle ZOE pour 24h...

super tu as une date ?

Je dois passer à la concession ou bien m'inscrire sur un site pour fixer un rendez vous. J'irai cet après midi.

Kladz a écrit:On manque d'informations sur le Easylink. Est-ce qu'il sera possible d'afficher la navigation sur l'écran 10 pouces si on utilise android auto et Google maps ?

Oui, c'est a 6mn 50.
https://youtu.be/8QusimXuEoE?t=408

Perclair a écrit:
ah dommage, elle aurait été d'une polyvalence terrible si elle avait pu charger aussi à 43kw AC !
bon merci ça chatouille plus ...

Le 43 kW AC et le Chademo câbles attachés, sont voués à disparaitre sauf si des constructeurs veulent faire perdurer leur système non reconnu comme standard Européen:
-Le 43 kW AC = RENAULT: peu de chance de ce côté car RENAULT ne s'investi pas dans les bornes de recharges publiques hors concessions automobiles, et adopte le CCS pour la charge rapide.
-Le Chademo = NISSAN, MITSUBISHI, bref les Japonais; les Coréens sont passés au CCS et impliqués sur IONITY: NISSAN pousse pour le Chademo et à développé les bornes AUCHAN et IKEA; mais il ne pourront pas suivre avec un regroupement de constructeurs qui développe le CCS et multiplie les stations de recharges multi bornes ultra rapides. Une fois que le Tri standard DC 50kW sera abandonné, RIP 43 kW AC et Chademo.
A ce sujet, les bornes rapides tri standard CNR et IZIVIA sont mal en point (on parle de 50% en panne), et leur remplacement risque de se faire en DC à plus de 100 kW, mais sans Type 2 et Chademo attachés.

Seulement si le easy link est équipé d’une navigation « Renault », c’est-à-dire en option sur zen et de série sur intens...je ne pense pas que la duplication de waze ou map soit transposable sur l'écran 10’’... formation réseau courant octobre, on en saura plus le mois prochain donc.

poupou33 a écrit:Seulement si le easy link est équipée d’une navigation « Renault », c’est-à-dire en option sur zen et de série sur intens...je ne pense pas que la duplication de waze ou map soit transposable sur l'écran 10’’... formation réseau courant octobre, on en saura plus le moins prochain donc.

merci cela sera intéressant de savoir mais sans la navigation Renault  j'ai un petit doute  

J'ai donc pris contact avec mon concessionnaire.
Pas de ZOE50 de disponible pour un essais. Le contraire m'aurait étonné. LOL
J'ai aussi demandé pour racheter ma batterie ou acheter une neuve.
On va me rappeler pour me donner des infos.

Je viens de parcourir le e guide de l'Easy Link.

Le système a l'air vraiment pas mal comparé au RLink.
Étant donné que la notice est assez générique, je ne sais pas quoi penser de ce réglage de roue libre :


Est applicable à la Zoé uniquement, ou est ce que ça peut s'appliquer sur une boîte EDC?
On pourrait faire du Pulse & Glide sans manipuler le sélecteur ?

phil38 a écrit:
Le 43 kW AC et le Chademo câbles attachés, sont voués à disparaitre sauf si des constructeurs veulent faire perdurer leur système non reconnu comme standard Européen:
-Le 43 kW AC = RENAULT: peu de chance de ce côté car RENAULT ne s'investi pas dans les bornes de recharges publiques hors concessions automobiles, et adopte le CCS pour la charge rapide.
-Le Chademo = NISSAN, MITSUBISHI, bref les Japonais; les Coréens sont passés au CCS et impliqués sur IONITY: NISSAN pousse pour le Chademo et à développé les bornes AUCHAN et IKEA; mais il ne pourront pas suivre avec un regroupement de constructeurs qui développe le CCS et multiplie les stations de recharges multi bornes ultra rapides. Une fois que le Tri standard DC 50kW sera abandonné, RIP 43 kW AC et Chademo.
A ce sujet, les bornes rapides tri standard CNR et IZIVIA sont mal en point (on parle de 50% en panne), et leur remplacement risque de se faire en DC à plus de 100 kW, mais sans Type 2 et Chademo attachés.

Le gros avantage du 43kW AC c'est que cela ne coute rien... J'ai un cable OpenEVSE qui fait du 63A (43kW) avec la grosse prise qui va bien et je peux charger à cette vitesse partout ou il y a ce type de prise (generalement chantiers, sites industriels etc.).

Dans les fait, hors de ces sites on est limité à 18-22kW et toutes les bornes 43kW AC que j'ai vu étaient au moins équipées de chademo (et maintenant CCS). De plus les zoe depuis la version 41kWh ne beneficient pas vraiment du 43kW (la batterie limite la charge et on tombe rapidement en dessous de 30kW) et je ne serrais pas etonné que la nouvelle ZoE ne charge qu'à 50kW les 10 premières minutes et aient un problème similaire au 41kWh - c'est du à la conception (refroidissement à air) qui limite fortement les puissances dispo (en entrée et en sortie). En contrepartie on à une voiture fiable et plus simple à reparer...

Il y a 6 ans, avec ma ZoE je cherchais à tout prix à charger en 43kW (avec mon cable car les bornes n'existaient pas...) mais aujourd'hui, avec le nombre de borne 22kW dispo je trouve plus simple de charger à destination lorsque je n'utilise pas la voiture... Avec les nouvelles batteries et leur plus grosse autonomie je trouve que le problème est que le CCS ne se fasse pas à + de 50kW - on voit qu'il est toujours plus rapide de traverser la france avec une q210 (43kW) qu'une r90 ou r110...